Are you the publisher? Claim or contact us about this channel


Embed this content in your HTML

Search

Report adult content:

click to rate:

Account: (login)

More Channels


Channel Catalog


Articles on this Page

(showing articles 1 to 25 of 25)
(showing articles 1 to 25 of 25)

Channel Description:

igor113 - LiveJournal.com

    Ну и завершающий пост про первый день тренировок. После небольшого перерыва продолжила тренировку пилотажная группа "Первый полет",но уже в составе трех Як-52. К Роману и Антону присоединился Дима.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Дима в центре,слева Роман,справа Антон.


    Фото 216.


    Я в видоискатель фотоаппарата не всегда понимал,что происходит в воздухе.


    Фото 218.


    С полными дымами


    Фото 220.


    Фото 221.


    На проходе поближе.Видно,что ведомые не смотрят никуда,кроме ведущего. Если он их поведет в землю,то видимо и они за ним... Доверие полное.


    А куда смотрит Дима?:-))


    Фото 224.


    Уходят в вираж


    Фото 226.


    Косая петля тремя самолетами


    Фото 228.


    Фото 229.


    Фото 230.


    Фото 231.


    Тут вы можете увидеть,что у Димы кабина заполнена дымом. Как он потом говорил:не было видно даже панели приборов..:-(( Очень опасная и неприятная ситуация. Главное не терять хладнокровие.


    В других самолетах в кабинах тоже есть дым,но не такой сильный


    Фото 234.


    Фото 235.


    Фото 236.


    Фото 237.

    нарезка из видео тренировки "Первого полета". Я только пытаюсь понять,как снимать видео без дрожи и прочих гадостей. Не все можно передать фотографией,нужно и немного видео.




    А в это время ребята решили провести тренировку трех СП-30,но уже не с СуперСтол,а с Morane MS-893 с целью сделать выбор между ними для авиашоу.


    А "Первый полет"тем временем закончил свою тренировку и заходит на посадку.


    Фото 240.


    Фото 241.


    Роман Овчинников


    Фото 243.


    И вот уже ребята из "Первого полета"на земле и наблюдают за своими коллегами


    Выруливает MS-983(буксировщик планеров) под управлением Георгия.


    Александр на СП-30


    Собран


    Взлет Моране


    Французы,как и англичане,имели свой взгляд на авиастроение и это нашло отражение во внешнем облике французских самолетов.


    Тесной группы построить не удалось. Моране все время отставал.


    СПэшки как то еще держались вместе


    Фото 253.


    На проходе видно,как далеко отстал Моране


    Фото 255.

    нарезка видео с тренировки. На СП-30 все те же экипажи,что и в полете с СуперСтол


    Таким был первый день тренировок. И это он был еще самым простеньким. Дальше больше. Постараюсь сделать все оперативно,если хватит времени и сил:-)))



    0 0

    Сразу после путешествия по Кольскому нелегкая понесла меня в Сургут. Авиашоу на Боровой пропустить нельзя. Даже первое подобное мероприятие на этом аэродроме в прошлом году оставило восхитительные воспоминания. Коллектив аэродрома сумел устроить такой праздник!!!! Уверенность в том,что в этом году они переплюнут себя крепла изо дня в день. Но по прошлому году стало ясно,что много интересного проходит стороной во время тренировок,поэтому вылетел в Сургут я утром в среду (шоу в субботу) вместе с ребятами из "Первого полета".По прилету нас встретили,разместили в гостинице. На аэродром мы попали лишь в четверг.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014
    официальный сайт аэродрома Боровая


    На следующее утро прилетел Роман Седых. У ребят была задача облетать самолеты на которых они будут выступать. В роли летчика испытателя выступал Роман. Ребята из "Первого полета"прибыли пораньше в том числе,чтобы потренироваться и обкатать новые фигуры. Мы часто видели их выступления четверкой:три як-52 и один як-54,но здесь они будут летать впятером на трех як-52 ,су-29 и су-31. По приезду мы первым делом бросили вещи в знакомые уже балки,выпили чаю с колбасой:-)))


    Летать до 12 часов не получится:укатывают снежную полосу рядом с основной. Да и планы надо переподавать... Дотянем


    На улице встречаем техников с Северки из КВСа. Гутен морген герр Ванья..:-)) А он чегой то ховается!


    На открытой стоянке у балков располагаются три як-52,две Тэшки и пара Ан-2.


    И в торце Cessna 185 Игоря Яроша.


    Мы ее в деле сможем увидеть на параде.


    Ваня минирует подходы к самолетам от летчиков,которые постоянно их ломают.:-))


    В маленьком ангаре живет У-2,который не успели привести в летное состояние к авиашоу. Нет винта. А в большой ангар мы сейчас заглянем.


    У ангара где живут Сучки и Дуглас мы увидели работу техников,которые приехали сюда еще на несколько дней раньше. Штатный механик "Первого полета"Александр Честнейший боролся с Су-31,который плохо запускался.


    Пока есть время и непонятно чем заниматься,я бегу проведать старого знакомого: DC-3. Такой борт пока один в нашей стране. Какое то время он стоял в Ступино под открытым небом,но вот в прошлом году его перегнали в Сургут и поставили под крышу. На авиашоу он вылетит в первый раз после своего перегона из Москвы.


    Попутно рассматриваем Як-52 построенный для американцев и плюс еще немного доработанный.


    Румыны пытались найти новые рынки сбыта своей продукции.А она вот все равно тяготеет к настоящей родине:-)))


    Летать на Дугласе очень дорогое удовольствие,а нынче и подавно. При нормальной эксплуатации он кушает 100ЛЛ,да еще в каких то огромных количествах типа 500 литров в час на два двигателя. Вот и посчитайте цену одного часа в топливе?


    Тут же Як-12М,который вы могли видеть на прошлогоднем шоу,а в этом году его почему то забыли:-((Да и вообще тут он пока летает мало.


    Если из радиальных двигателей не льется масло,значит его там нет...


    Лезу в кабину американской версии Як-52,кто летает на 52х,сравните ?


    Тут даже ответчик поставили. В крыльях есть дополнительные кессонные баки для перегона.


    Что всем понравилось больше всего,так это вот эта ручка на РУСе.


    А это задняя кабина як-52


    Тут с приборами попроще


    вид сверху


    Фото 37.


    Фото 38.


    Фото 39.


    Фото 40.


    И тадаммм ,вот она удобная и практичная ручка


    передняя кабина сверху


    И еще один общий вид самолета


    Вот она где похоже,табличка заводская,а я ее искал в других местах.



    В это время Ирина Маркова вспоминает Су-29. Ей летать на этом самолете. Обычно ее самолет это Як-54.


    "Вспомнить все"


    Первым Роман Николаевич будет облетывать Су-31


    Сразу видно,что здесь на аэродроме работает настоящий интернационал:-)))


    Самолеты освящены.


    Охраняются целой армией собак...


    Дима Самохвалов взял в руки фотоаппарат,за чем и был застигнут..


    Каждому пилоту по собаке,выбирай...


    Пока есть время,Дима примеривается к кабине Су-31


    В перерыв,идем попить чаю. По дороге встречаем Bucher,который прибыл сюда также из Ступино.


    Техники гоняют 52е. Сегодня будут тренировки пар и троек.


    По сравнению с прошлым годом в Сургуте великолепная погода:небольшой морозец без сильного ветра и солнышко.


    Греется Як-18Т


    Греется Ан-2,ему сегодня еще летать по кругам.


    Су-31 тоже готов и отдыхает пока на солнышке


    Время подходит к 12,РП занял свой пост и пора начинать полеты.


    И тут появляется Юрий Владимирович Шахунц,который прилетел сюда из Нижнего Новгорода (точнее Дзержинска) ,чтобы полетать на Ан-2. Это именно для него грели Ан-2. Представляете,что авиация с людьми делает. Жаль,что он не остался на авиашоу:-((


    В это время Роман Николаевич уже начинает свой разбег на Су-31


    Очень короткий взлет,который может поспорить со СТОЛами


    Отрыв,разгон у земли и сразу набор и вираж.


    Ну и понеслось...


    Фото 53.


    Заодно проверка дымов


    Проверка нет ли погони....:-))


    И быстренько вниз


    Вот он уже заруливает на стоянку


    Суровый профиль Римских императоров:-)))


    По белой шапочке мы могли вычислить издалека в толпе Романа Николаевича. Он отвечал на авиашоу за летную программу.


    Су-29 ждет своей очереди. Для сведения:все эти самолетики вернулись в последние годы в Россию из-за рубежа.


    К этому авиашоу на аэродроме появился уютный домик,где мы все могли пить чай с пирожками и не толкаться. Андрей Борисович шутил,что это сын двух стареньких балков:-)))


    На вышке кипит работа. Аэродром находится в зоне круга гражданского аэродрома Сургута и приходится несладко тем,кто согласовывает полеты и подает планы. Это чаще всего ложится на плечи Александра Валерьевича Лушакова,который является старшим авиационным начальником.


    И вот Су-29 под управлением Романа Седых также в воздухе


    Фото 65.


    Фото 66.


    Полеты снимают на "тяжелые"айфоны:-)))


    Тут подоспели тучки и удалось немного побаловаться.


    Полет вокруг солнца


    Полетал,полетал,да и домой рванул..


    Фото 71.


    Чтобы не скучать,я рассматриваю технику на аэродроме. Вот единственная здесь Cessna 150.


    А эта Morane Rallie MS-893A была недавно куплена в Куркачах и перебралась на постоянное место жительства на Боровую. Это на самом деле неплохой буксировщик планеров,да и все оборудование для этого на ней стоит.


    Табличка производителя


    Су-29 делает проход


    На аэродроме кипит жизнь. Все готовятся к субботнему празднику.


    А на тренировку выдвигается Олег Шполянский на Су-31.

    Постов будет много..:-)))

    0 0
    0 0

    Идем дальше. Это все один день,но события в нем спрессовались очень плотно. Зато нет публики и меньше суеты.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Мы передвигаемся в ангар к Ивану Рябикову. Здесь я наконец увидел его самолеты вживую. Это Christen Eagle II,ближайший родственник моего Питтца,поэтому очень интересно прислушиваться к советам и находкам Ивана. По его наводке я поставил на Питтц заднее самоблокирующееся колесо. Скоро уже проверю его эффективность:-))


    Биплан это самолет для души,правда такой биплан предельно сложнен на посадке,да и на взлете.


    В кабине ничего лишнего.


    Я пока слышал только о двух Иглах: этом и в Большом Грызлово,может где еще в нашей стране есть?


    Задняя кабина.


    Табличка производителя


    Ну разве не красавец самолет? Жаль мы не увидели его на празднике,он бы оттянул на себя интерес зрителей...


    Фото 87.


    Основная стойка


    Ну и тюнингованная хвостовая стойка


    В соседнем ангаре стоит Maule M 7-235 вроде так.


    Тут же стоят лыжи,правда простые:без тормозов и колес,на нормальную полосу не сядешь.


    Егор Саныч думаю не отказался бы полетать на таком


    И вот звезда авиашоу в этом году. Этот самолет заполнял все перерывы,дополнял остальные вылеты. Одним словом звезда. Благодаря своей механизации (предкрылки в первую очередь) он может летать очень медленно. Потому и называется он не просто СТОЛ,а SuperStol.


    А это поплавки к самолету на текущий сезон.Поплавки необычные,они не амфибийные и надувные.


    Но снизу все как положено.


    Тут же рядом стоит Авантаж А-27 Георгия Киртаева,на котором он облетал все окрестности и много дальше ,чем окрестности. На службе у орнитологов. Будем пытаться выведывать опыт у него..


    Иван Рябиков рассказывает о своих самолетах.


    Настала пора выкатывать СуперСтол на улицу.


    И СП-30 Александра Хлюпо. Потому как будут тренировки группового полета трех СП-30 и СуперСтола. Видите народную мудрость? Чтобы на лыжах проще было закатывать и выкатывать,под лыжи подсыпают снежок.


    Выкатили и тут повалил снег,да не просто снег,а липкий и крупные хлопья.


    Иван разрешил мне слетать с Георгием на его самолете. Рассматриваю панель приборов. Тут Дайнон


    Кресла сайд бай сайд и плечевые ремни,что очень важно для таких самолетов.


    Георгий и Егор прячутся от снега под крылом. Вот скажите,вы сможете их перепутать,если не будете вглядываться?


    Хитрость опытных путешественников выглядит так..:-)))


    Иван запускает Ротакс. В ангаре самолет стоял на подогреве,поэтому тут все достаточно просто.


    Георгий Киртаев


    Егор Саныч Щукин,один из моих инструкторов с которым мы находимся в непримиримых разногласиях по некоторым политическим вопросам:-)))


    Иван в своем самолете,собранным из КИТа. Тут будет еще много красивостей и вкусностей,но пока все было нацелено на быстрейший подъем его в воздух.


    А снег разыгрался не на шутку,видимость упала.
    официальный сайт производителя КИТа


    Но как только чуть распогодилось,как мы прыг в самолет и в воздух.


    Я залез с фотоаппаратом,который пока не куда было деть,потому как все открыто и лишние предметы могут нарушить управление.Георгий показал как летать и дал сделать мне три конвейера,которые я позорно запорол,каждый раз выравниваясь высоко и сваливаясь с большой высоты на бетон. Благо стойки этого самолета позволяют такое издевательство,но я до сих пор в недоумении и сильном расстройстве относительно своих способностей:-(( Спасибо самолетику,что он выдержал мои издевательства... буду тренироваться.

    Немного видео наших полетов. Видео без всяких красивостей и музыки,как есть. Исключительно для информации...




    Попутно осматриваю окрестности. Это вот огромный ангар с Дугласом. Мечта а не ангар...


    Георгий за штурвалом


    Что у нас там внизу?...


    Фото 116.


    Еще один кружочек


    Погода налаживается,снежный заряд прошел и стало веселее


    Заходим по ветру


    Строящаяся база . С одной стороны будут парашютисты,а с другой пилоты...


    Открытая стоянка самолетов.


    Фото 122.


    Уголок импортной малой авиации:-)))


    Проход


    Домики похоже жилые


    Ну и посадка. После посадки выяснили,что все крыло обмерзло. Снег примерзал,причем не к носку крыла,а по всей поверхности. Георгий сказал,что это сильно чувствовалось,но самолет же СТОЛ. Как итог,впечатления от самолета восхитительные,немного пугают предкрылки,но это от отсутствия опыта работы с ними (затягивание в вираж на малых скоростях и тп). Спасибо Иван за предоставленную возможность и терпение. Теперь алаверды на Хаски:-)))


    Следуем дальше...

    День идет по плану,а я бегу по верхушкам,чтобы все успеть. Настало время тренировки "Первого полета" . Первыми идут пара Антон Беркутов и Роман Овчинников на Як-52х

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Вот они на исполнительном ,специально стоят в шахматном порядке,чтобы не дуть друг на друга.


    Начинается движуха на снеговой ВПП. СП-30 на лыжах снуют туда-сюда. Никто никому не мешает.


    Дмитрий Самохвалов и Геннадий Петров ушли на другую сторону ВПП,чтобы можно было оценить пилотаж со стороны зрителей.


    Погода нормальная,но солнца мало


    И началось...


    Фото 132.


    Фото 133.


    Ивасишин Евгений взлетает на своем самолете на лыжах


    Почему такие лыжи не зарываются в глубоком снегу? Загадка.. носок то маленький,большой сделаешь,так сопротивление будет большим...


    На нижней стороне лыж продольные выступы для лучшей устойчивости на снежной полосе.


    Снег уже прошел,а это просто самолет поднял вихрь снежинок


    Фото 138.


    На старт выходит Егор Саныч на СуперСтоле. На этом авиашоу он нас развлекал в основном на нем,а на прошлом на Тэшке. Что будет на следующем?


    Как моделька,маленький и аккуратненький


    Фото 141.


    Началась движуха:тут летают,там летают,да еще и СуперСтол между всем этим лавирует и к чести РП сказать,все это работает без истерик и ненужного риска


    Стойки конечно уникальные. Предкрылков нет...


    Предкрылки есть...


    Фото 145.


    СуперСтол на фоне солнышка в облаках


    Фото 147.


    Зарисовки


    Посадка Саши на СП-30


    Фото 150.


    Фото 151.


    Посадка Егора


    А в это время Яки уже начали свою тренировку.


    Хитрый пилотаж с разным положением самолетов:один нормально,а другой в перевернутом положении.


    Фото 155.


    На белом Роман,на голубом Антон.


    Красота неимоверная


    Фото 158.


    И разошлись.


    И снова я отвлекаюсь на СП-30


    Над полосой весьма плотненько


    посадка


    стоянка


    Как увлеченно Егор Саныч все выключает. Егор Саныч,вы сколько налетали на этом самолете во время праздника?:-)))


    А 52е продолжают работу


    Фото 166.


    Фото 167.


    На фоне солнышка,которое к вечеру начало выползать из-за тучек


    Фото 169.


    Проход


    Фото 171.


    Фото 172.


    Фото 173.


    И вверх


    Егор Саныч и самолет...


    Самолетики-блошки и солнце


    На посадку заходит Роман Овчинников


    Пробег


    За всем внимательно наблюдает Георгий...


    Посадка Антона.


    Идем дальше

    После окончания тренировки пары Як-52 "Первого полета"на сцену выходят местные пилоты. Они хотят показать возможности своих самолетов. СП-30 это клон CH-701 производимый в нашей стране со множеством доработок.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Самолеты выдвигаются на исходную КВС Александр Лушаков


    На твердой полосе Ирина Маркова на Су-29 уходит на свою тренировку,но эта тренировка высоко и далеко,поэтому я сосредоточусь на близком и низком:-))


    Еще один СП-30 под управлением Евгения Ивасишина


    Меня Георгий взял в кабину СуперСтола

    Это нарезка из видео сделанного мною из кабины СуперСтола,который замыкал эту группу.





    Пытался я делать и фотографии. Надо учесть,что это был фактически первый тренировочный вылет в такой формации. И он прошел весьма достойно.


    Идем направо в сторону полосы


    СП-30 на фоне Сургута


    Доворачиваем со снижением на полосу.Еще раз напомню капитанов СП-30: Лушаков Александр,Ивасишин Евгений,Хлюпо Александр. СуперСтол пилотирует Киртаев Георгий


    Фото 189.


    Выходим на полосу


    Фото 191.


    В наборе


    Над аэродромом. Тут оказывается и площадка пейнтбольная есть? Ох и больно наверное получить замороженным шариком?:-)))


    Самолет Александра Хлюпо


    Александр Лушаков летает на колесиках


    Еще один заход на полосу.


    Разгоняемся.


    Роспуск,причем центральный СП-30 уходит на вертикаль и далее следует разворот на вертикали,а мы пытаемся быстро прошмыгнуть под ним


    Фото 199.


    И с обратным курсом над аэродромом. Сравните как изменился аэродром за год.


    Фото 201.


    Фото 202.


    Евгений заходит на полосу


    Сургут


    Продолжаем тренировку


    Проход над полосой с обратным курсом


    Центральный самолет идет со скольжением


    Тут конечно хотелось бы кучности,и она позже появится.


    И вот все СПэшки уже быстенько сели на землю,а мы еще кружим,но и нам пора .


    КВСы СП-30,слева направо:Евгений,Александр и Александр


    Как они смотрят на Георгия:-)))


    Фото 212.


    И тут на посадку заходит Ан-2 с экипажем в составе Алексея (инструктор) и Юры Шахунц в качестве обучаемого.


    Все очень серьезно:-)))

    Двигаемся дальше...

    После того,как на аэродром приехал Дмитрий Сухарев,Ан-2 попытался спрятаться и забиться в самый дальний угол,но его вытащили,прогрели и отдали в цепкие руки Дмитрия Евгеньевича. В компанию он взял Вадима Захарова,который просто не подозревал,что его может ждать на борту этого неторопливого лайнера.. ну не настолько же.. Но я же знал!! Знал я,а чего поперся вместе с ними? Попробовать хотел!!:-))

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Экипаж занимает свои места,я же изучаю самолет на предмет наиболее безопасного места. Ведь всегда нам статистика рассказывала,что выживают сидящие в хвосте с большей вероятностью. Изучил подходы к хвосту..:-))


    Поискал ремни на стульчиках..Но самолет похоже бросает народ на дубах. Да и зачем парашютистам ремни?


    Пока Дмитрий Евгеньевич запускает самолет,я пытаюсь найти оправдание своему поступку и для этого щелкаю в разные стороны,якобы ищу красивый кадр. На самом деле просто очкую и веду себя полностью неадекватно...:-)))


    Пытаюсь разгадать хитрый план на полет,надо же понимать,что тебя ждет,но Дмитрий Евгеньевич на мои расспросы с ухмылкой отвечал,там посмотрим,мол год как не летал на Ан-2,мало ли чего там в технологии поменялось? На мои пугливые на себя вверх,а от себя вниз,он только хитро улыбался:-)))


    И вот мы уже в воздухе. Посмотрите на положение штурвала. У мотоциклистов это называется контрруление:-)))


    Справа сидит Вадим Захаров. В некритические моменты нашего полета,именно он держал штурвал


    В Ан-2 всюду мешает крыло,если пытаться из него что-нибудь разглядывать


    В наборе,Вадим Юрьевич отвлекся от фотоаппарата


    А отворачиваться от КВСа нельзя,только ослабишь контроль,как он прыг из-за штурвала и давай по салону бегать,двери разные открывать и предлагать всем туда пройти. Я вот отказался снимать землю через открытую дверь... А мог бы:-)) Все это время за штурвалом был один Вадим Захаров.


    В общем я пытался снять экипаж без своего лика,но другие фотографии не вышли и приходится оставить эту. Слева направо Вадим Захаров,хрен знает кто и Дмитрий Сухарев


    Очередная попытка покреативить. Все остальное время я стоял в этом проеме враскоряку и держа фотоаппарат над головой для съемки видео.

    Видео однако большое(почти 10 минут) и бесстолковое.




    Вы не поверите,мы на земле и очень рады сему факту. А тут уже по новой греют Яки


    "Первый полет"готовится к полномасштабной репетиции и отрабатывает ее "пешим по летному". Листочки на полу это для информации иммитация ВПП


    На исполнительном,готовятся к взлету:-))


    А Дмитрий Евгеньевич переместился теперь уже на Цессну 150,которую отыскали на аэродроме.

    Вот видео с тренировки "пьяного зрителя,угнавшего самолет":-))




    Александр Маковецкий,бессменный ведущий авиашоу,пилот.


    После окончания тренировки,Дмитрий Евгеньевич никак не может выйти из образа "пьяный пилот"и подманивает другие самолеты нехитрыми пассами. Самолеты о чем то догадываются и обходят стороной.. Без морковки никак :-))


    Ну как так то?:-))


    Начинают попадаться члены женской пилотажной группы "Барсы".


    Евгений Вячеславович устало примостился с краешка,как воробышек на веточке..Непросто это все организовать,ох непросто!!


    Андрей Борисович Волков,так же учредитель авиаклуба КВС (буква "В"если кто не понял),человек из книги рекордов Гиннеса,передает свой опыт напрямую без посредников в мозг Романа Николаевича. Роман еще не знает,что теперь ему придет в голову:-)))


    Вадим Юрьевич отходит от полета на Ан-2 и готовится к полету на Як-18Т.


    Ветераны вспоминают былое...


    А если этих ветеранов собирается три,то дальше они уходят в отрыв:-))


    А на улице кипит жизнь....



    Этот день был насыщен под завязку. Событий было целое море. Продолжаю их описание.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014


    На исполнительный выдвинулась пилотажная группа "Первый полет"


    За ними наблюдают их будущие коллеги:пилотажная группа"Барсы"


    Пока я отвлекся на "Барсов" (видимо долго..:-)) "Первый полет "поднялся в воздух. Началась тренировка. Изначально отрабатывали свои маневры тройка Як-52.


    Конечно не хватает единообразия в окраске самолетов,но это же вносит определенный шарм.


    Фото 7.


    Фото 8.


    Фото 9.


    Фото 10.


    Фото 11.


    Фото 12.


    Фото 13.


    Фото 14.


    Фото 15.

    Здесь нарезка видео с тренировки трех Яков






    Евгений Вячеславович только и успевает давать интервью.


    "Прибыла в Одессу,банда из Амура,в банде были..." Cessna 210 из Омска,это прибыл Александр Андреев (ака Malabar) со товарищи.


    Все в ожидании следующих номеров.


    Фото 19.


    Я опять пропустил момент посадки,а "Первый полет"уже на стоянке.


    Лидер группы Дмитрий Самохвалов


    Фото 22.


    Илья проверяет работоспособность GoPro установленных на самолетах


    Техники закатывают на стоянку самолет прямо с пилотом,за штурвалом Антон Беркутов


    А меня уже ждет Андрей Борисович в Як-18Т. Меня взяли на борт,чтобы я на исполнительном привязал веревочку за другой самолет,а после посадки ее развязал. Нехитрая работа,но сколько эмоций в промежутке....


    Пока готовимся и получаем инструкции


    Номер с веревочкой вы уже могли видеть на фестивале ФЛА на Северке.

    Дальше видео этого полета из кабины Тэшки от взлета,до посадки.



    Так это выглядит из кабины ведущего самолета. Да,мы ведущие,а наиболее сложная роль ведомого в этом деле досталась Дмитрию Сухареву,вторым пилотом у него снова Вадим Захаров


    Чуть ближе. Поверьте,когда все это мотыляется у вашего самолета,то немного не по себе:-)))


    Чуть отошли. Все это проделывали на скоростях 170-180 километров в час и потом по разбору решили,что это некомфортно и далее решили летать на 190.


    Вираж. С веревочкой тоже все непросто:она должна быть и достаточно прочной,чтобы не порваться в полете от ветровой нагрузки и недостаточно прочной,чтобы порваться в случае критической ситуации,иначе она или вырвет кусок крыла или вызовет столкновение. Попытка потом на земле порвать ее не увенчалась успехом:-((


    Немного индустриального пейзажа.


    Стекла на Тэшке ужасно мутные


    Солнышко мешает


    Но посадка прошла штатно,несмотря на то,что ведомая Тэшка оказалась куда летучей нашей и она все время на тех же скоростях норовила лететь дальше,когда мы уже сидели на земле. Но догнать нас не удалось и это здорово.


    Егор Саныч продолжает хулиганить на СуперСтоле:-)))Это я шучу,тут все выверенно


    Небольшой перерыв,иду посмотреть на расчехленную Цессну 185 Игоря Яроша


    Все переползают к пирожкам и чаю с кофе


    Вадим с Александром планируют свою деятельность на следующий день


    Олег Шполянский готовится к очередной тренировке и выступлению.


    Андрей Борисович уговаривает Ваню поработать,Ваня непреклонен:орднунг есть орднунг,все обедают,значит обедают..:-))


    После ленточки Андрей Волков и Дмитрий Сухарев отдыхают,а Ваня все также непреклонен...


    Вадим Юрьевич Захаров


    Чай и пирожки




    0 0

    Идем дальше,снова 13 марта,снова пятница.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Первый полет опять в кабинах самолетов. Тренировка за тренировкой.


    Игорь Ярош готовит свой самолет к завтрашнему параду.


    В воздух поднимается самолет амфибия Че-27


    По кругам,с посадкой на лыжах на снежную полосу


    Местный технический персонал готовит самолеты


    Георгий разбавляет предзакатную тишину ревом этого маленького,но очень гордого самолета


    Вот он справа,значит кто-то там есть и слева?:-))


    Фото 6.


    "Барсы"фиксируют все вокруг,набираются опытом.


    На той стороне полосы появились люди с фотоаппаратами.Справа стоит pilot767(Айдар Идрисов). И это правильно,не все дойдет до самого авиашоу.


    Посадка Че-27


    Фото 10.


    флаги партии "Великое Отечество"над аэродромом


    Фото 13.


    Первый полет запустился


    техникам можно отдохнуть


    На той стороне продолжают готовить площадку для зрителей


    "Президент Обама"приветствует вас..:-))


    Пилот Че-27 Макущенко Дмитрий Васильевич,бывший глава Сургутского района


    А я вновь и вновь возвращаюсь к Cessna 185,уж очень она красивая


    Антон Беркутов в кабине Як-52


    В это время на стоянку заруливает автожир Калидус,есть тут представитель и этой ветви летающих...За штурвалом Владимир из Нефтеюганска


    Фото 22.


    Ирина Маркова на полосе


    Вроде и незаметный труд этих ребят очень важен на аэродроме


    Фото 25.


    Дмитрий Самохвалов подал знак!!! А что он значит? Теряюсь в догадках!!:-))


    Олег Шполянский


    Все участники группы предельно собраны,это видно по их лицам


    на исполнительный


    Су-31 выруливает крайним,а взлетает первым,потому как ему для взлета нужно меньше всего места


    построение для гонки движков


    Все на месте,пять самолетов


    Саша отвечал за всю мультимедийную систему на авиашоу,плюс за видеосъемку


    Катя и Илья занимались тем же самым


    Начинается разбег


    Су-31 Олега Шполянского почти сразу отрывается от бетона


    и разгоняется над полосой


    Фото 38.


    Фото 39.


    а разогнавшись позволяет себе что-нибудь сделать на небольшой высоте,его первая задача развернуться на 180 градусов и пройти над полосой на встречу взлетающим товарищам


    Начинает разбег тройка Як-52


    Дима Самохвалов


    Крайним в воздух поднимается Су-29 Ирины Марковой


    Егор Саныч видимо вылез из СуперСтола чайку попить и обратно на галеры..тьфу,на арену цирка...


    А в это время группа собралась и они делают проход в таком строю над полосой с обратным курсом


    У меня в руках здоровый объектив,поэтому могу только кусочки фиксировать,без общей картины


    на самом деле их пять:-))


    фуф,поместились


    в наборе


    Фото 51.


    А Саша все снимает на видео


    Группа проходит прямо над нами. Они стараются сделать наиболее привлекательной картинку для зрителей,которые будут на той стороне ВПП,поэтому с нашей стороны вид немного специфичнее


    Целиком,оцените расстояния до других самолетов и спросите себя: смогли бы вы так в горизонтальном полете? А теперь подумайте о фигуре высшего пилотажа в таком строю?...


    после петли вниз


    участницы пилотажной группы "Барсы"начинают мне попадаться все чаще и чаще:-))


    еще


    Ваня Барсов,командир группы:-))


    Фото 59.


    Фото 60.


    Су-31 и Олег Шполянский


    Фото 62.


    Фото 63.


    Фото 64.


    Фото 65.

    Ну и немного видео с этой групповой тренировки.




    0 0

    Наступает новый день. Это пятница 13ое...,а надо тренироваться. Что то часто на пятницу стали приходиться 13е числа:-)) В 9-30 все были внизу у гостиницы,там нас ждали газели. Нас становится понемногу все больше и больше.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Первым делом по приезду на аэродром,все рванули в этот замечательный домик в поисках пирожков:-)) И они были.. Все равно ждать до 11-30 до первых полетов:-)))


    Понемногу знакомимся с действующими лицами: Роман Овчинников(Первый полет)


    Антон Беркутов (Первый полет)


    Егор Щукин (бывший инструктор авиаклуба КВС,а нынче летает в бизнес авиации,но задор не теряет)


    Иван Солдатов (здоровайтесь с ним только по немецки:-)) техник авиаклуба КВС


    Домик еще доделывают,спешат успеть к празднику.


    Время полетов подошло и в воздух первыми поднимаются местные пилоты:два Александра,Евгений и Георгий. Тренируются.


    С каждым разом выходит все лучше и лучше


    Все самолеты прогреты,ждут своей очереди. Сегодня должен быть полноценный прогон авиашоу и возможно с пробными дополнениями


    СуперСтол затерялся где то


    Проход группы над полосой,при этом центральный самолет под управлением Александра Лушакова,идет со скольжением


    Погода пока так себе,солнышко где то вдали.


    Уже по вышедшим предкрылкам можно понять,что скорость минимальна на проходе.


    Фото 14.


    И неторопясь полетели дальше


    Думаю к следующему году все это будет в плотном строю:-))


    Ваня собрался немного поработать


    Разобрался...:-)))


    Ветерок слабенький,слабенький


    Вот еще один проход,уже плотнее

    Ну и тупо нарезанное видео тренировки СуперСтола с тремя СП-30



    Заход на посадку группой.


    Два самолета садятся на снег на лыжах и два на колесах на бетон


    Выкатили Ан-2,он ждет Диму Сухарева для полной реализации возможностей самолета:-))


    С одной стороны погода совсем не радует...


    А с другой слегка воодушевляет,правда ветер носит явно предательский характер..


    От КДП к нам двигаются Егор Щукин и Роман Седых,Роман Николаевич отвечает за летную программу праздника. Летает на Як-54 на Северке.


    Следом за местной четверкой,на тренировку выдвигается Олег Шполянский (Первый полет)

    видео тренировки Олега Шполянского на Су-31 и Ирины Марковой на Су-29




    Летали высоко,дотянуться до них было тяжело,да еще с таким освещением


    Главный партизан Боровой,Георгий Киртаев


    В самом хорошем смысле этого слова


    Кто читал в детстве детские рассказы о дедушке Ленине,должны помнить этот прищур..:-)))


    Роман Николаевич решил весьма своеобразным образом спрятаться от солнышка:-))


    Иван Рябиков (тут он ка Весельчак У:-)))


    Антон Беркутов следит за тренировкой коллег по команде


    Иван только что шел по улице и вот уже выглядывает из домика с пирожками.. Волшебные знаете ли пирожки...


    Иногда отворачиваюсь на мощный гул пары М-14П


    С таким светом как видите получается полная ерунда,но для истории


    Как сказал Андрей Волков: "весь день на арене цирка коверный Егор Щукин"


    Его невозможно было выгнать из-за штурвала этого самолета


    после очередной попытки проехать по полосе только на хвостовом колесе..а вам слабо?:-))


    И снова в воздух


    Как то неравномерно тормозят на СуперСтоле?


    Фото 44.


    Вживую это выглядит так,но при мне больше нескольких метров так проехаться не удалось,хотя и это ой как непросто


    Чуть гашетку надавил,взлетел,отпустил-коснулся основными колесами...

    Немного видео полетов СуперСтола



    В это время на базу прибыл второй заход с газелями. Из автобуса выходят Дмитрий Сухарев,Вадим Захаров и Александр Маковецкий. Дима будет летать на Цессне-150 (пьяный летчик),Саша вести шоу,а Вадим Захаров петь свои замечательные песни...


    А Сушки все летают


    Подошли разрывы в облаках и сразу стало веселее


    Уухх,что они творили в небе


    Вадим Захаров,пилот,бард


    Дмитрий Сухарев,учредитель клуба КВС,пилот всего,что может летать и немного того,что не может..


    Если тут всех одеть в костюмы супергероев,то получим постер с фильма-комикса.. Слева направо: Геннадий Петров,Дмитрий Сухарев,Дмитрий Самохвалов,Антон Беркутов


    Босс должен быть высоким,чтобы остальные задирали голову,когда с ним разговаривают иначе ,как в случае со мной,все смотрят свысока:-))


    Приехал главный движитель малой авиации в Сургуте,Евгений Вячеславович Барсов. Это все его рук дело со товарищами...


    Геннадий Петров


    Кубанбек Асаналиев (в авиационной среде просто Куба,наш ангел хранитель,он не расставался с телефоном и решал все наши проблемы на раз..)


    Кирилл Карпиков (техник авиаклуба КВС) Его психологический портрет предлагаю вам нарисовать самим:-)))


    Самолеты разогреты и отгазованы.. Слева Александр Честнейший техник пилотажной группы "Первый полет"


    Саша Маковецкий пытается приоткрыть занавес тайны над своими планами...


    Майк американец,именно он перегонял DC-3 из америки в Финляндию через океан,именно он обучает наших пилотов полетам на Дугласе и именно он вместе с Евгением Вячеславовичем будет поднимать в воздух эту машину.Мне кажется он слегка в шоке от увиденного:-)) Отличный человек!!!


    Получилось так,что тут и самолетов то особенно нет,но зато есть люди,хоть и не все,которые принимали участие в создании этого замечательного праздника. Остальных покажу по мере продвижения к финалу:-)))

    Продолжаем рассматривать тренировку "Первого полета".

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    И снова масса похожих фотографий. Вот они так повернулись,вот так и тд и тп


    А я всегда пытаюсь разглядеть фигурки пилотов в кабинах и понять каково им там и что они делают,когда думают,что их в кабинах не видно?:-)))


    Смотрю и поражаюсь филигранности выполнения фигур,плотности строя... Поразительная слетанность.


    Фото 4.


    Дмитрий Самохвалов на "Гвардейском"Як-52


    Фото 6.


    Сушки где то в стороне отрабатывают парный пилотаж


    Иван Барсов


    Вниз после выполнения петли


    И расхождение


    Су-31


    И зрители..:-))


    Пытался поймать фигуру,когда два як-52 вращаются вокруг третьего в противофазе...


    Тем кто вокруг крутится тяжело,а по середине страшно:-)))


    Фото 16.


    И ушли выстраивая формацию


    Время все ближе к закату


    Такую же фигуру еам демонстрируют Сушки,Су-29 летит кверх ногами,а Су-31 летает вокруг.


    Вадим Захаров фиксирует все на видео


    Су-31


    Дима Самохвалов отошел в сторону и пилотаж продолжают Антон и Роман


    Фото 23.


    Фото 24.


    И в верхней точке они также расходятся


    Вот так


    Фото 28.


    Фото 29.


    Теперь они выстраиваются четверкой:три Як-52 и Су-31


    Мертвая петля. Су-31 более тяговооружен ,чем Як-52,поэтому на нем попроще все это делать.


    А в верхней точке такое вот расхождение


    и в разные стороны


    Роман Овчинников


    Олег Шполянский


    Дмитрий Самохвалов


    После этого они делают проход на малой высоте по одному над полосой,а мы пытаемся поймать их лица сквозь переплет кабин.


    Не успеваешь проводить один самолет,а уже нужно развернуться на 180 градусов и еще точно поймать мчащийся на скорости свыше 300 км в час самолет... тренировка,все потом в ПВО пойдем:-)))


    Крупнее,Роман


    Фото 40.


    Олег Шполянский на Су-31 делает проход ,да еще и с бочками


    Антон Беркутов


    улыбается:-))


    и тут же бочка


    Фото 45.


    Фото 46.


    Еще одно вращение самолетов вокруг центрального,но не поперек полосы,а вдоль..да еще с выпущенными шасси


    Фото 48.


    И посадка


    Касание


    Фото 51.


    дело сделано,на сегодня отдых...


    Посадка Димы


    Непросто даются эти тренировки,но это же любимое дело!!!


    Улыбка на лице!! Все получилось!!:-))


    Еще участник "Барсов"


    Надия Курмаева,участник пилотажной группы "Барсы"


    Посадка Романа


    И тоже хорошее настроение:-))


    После посадки собираются в конце полосы


    разворачиваются


    и пускают дымы


    Фото 63.


    И только сейчас я заметил в торце полосы этот отбойник:-)) никто бы не выкатился:-)))


    Но и это еще не все.В пятницу 13е еще летал Дуглас,пришла реактивная Cessna-501 и тд и тп и красивый закат.... Очень много всего интересного было в Сургуте...

    Вечер вечером,а полеты продолжаются,подготовка идет. Как говорилось в одном мультике: "Лучше день тренироваться и потом за десять минут долететь..."

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Неожиданно для всех на полосу выбрались две Тэшки под управлением Дмитрия Сухарева и Андрея Волкова. Чисто просто по приколу полетать парой:-)))


    Без всяких веревочек


    Вот настолько близко


    А солнышко все ниже и ниже. Какая завтра нас ждет погода....?


    Вот тут можно оценить расстояние между бортами


    Фото 7.


    Все таки выкатили Дуглас и гоняют моторы. Есть надежда,что он сегодня сделает контрольный полет. Это зависит от Майка. Он очень дотошный и пилот и механик и если выползет какой нибудь косяк,то его не сдвинешь с места в воздух. Вначале прибежали,сказали что что-то с давлением топлива,но вроде устранили..

    Видео парного полета Тэшек




    Посадка парой


    Ая в перерыв зашел в домик,где базируются Илья,Саша и Катя. Тут кипит работа. Илья переписывает видео с GoPro на компьютер.


    Такой у них вид в окошечко,чтобы помнили,что они при авиации,а не просто так...


    Дмитрий Евгеньевич заруливает на стоянку


    То же самое делает Андрей Борисович. Пассажиром у него Катя и она похоже все снимала на видео.


    Темнеет,ветер поперек полосы,но надеюсь это не испугает Майка и Дуглас?


    Игорь Ярош


    Ан-2 уже зачехлили до завтра,сегодня они больше летать не будут


    Тэшки тоже закончили свой рабочий день


    Ждем или вылета Дугласа или прилета Ситейшн. Его передвижение отслеживаем по InReach Антона. Пьем чай,обсуждаем завтрашний день.


    Темнеет:-))


    На радость всем Дуглас выбрался на исполнительный.


    Фото 21.


    Производственное совещание:-))


    В нескольких километрах от торца стоит эта вышка высотой около 250 метров? Хорошая штука для определения фактической погоды,но плохая при заходе с этим курсом в плохую погоду...


    Фото 25.


    Включены фары,кто то смелый лезет прямо под крыло...


    На полосе бегала собачка и ничего не могло ее испугать,ни наши крики,ни кидания снежками,но как только Дуглас вывел двигатели на взлетный, ее как ветром сдуло.!!


    Солнце начинает опускаться ниже облаков в прогал


    Кто это? Снова Егор Щукин? Будет наблюдать за взлетом Дугласа с воздуха?


    Фото 31.


    На фоне заходящего солнышка


    Вот это реальная освещенность в этот момент


    Я отслеживал постепенный закат солнца,не снимать эту красоту было выше моих слабых сил...


    Дуглас делает проход. За штурвалами Барсов Евгений Вячеславович и Майк


    В ближайшие годы такое в нашей стране вы сможете увидеть только в Сургуте. Не думаю,что Дуглас вылетит на какое нибудь авиашоу в другое место в этом году. Очень уж это дорого.Купить самолет можно за 100-200 тыс уе в США,а одна заправка 5-8 тыс уе:-(((


    На фоне закатной полосы


    Фото 38.

    Видео первого полета Дугласа с момента перегона его сюда из Ступино. Завтра он должен сделать еще полет на авиашоу.




    Солнце еще ниже


    И СуперСтол,как маленький щенок ,купается в ласковых солнечных лучах.


    Фото 41.


    Дуглас и солнце


    СуперСтол делает поворот с заносом,то чего мало какой самолет сможет сделать:-))


    И тоже отмечается на фоне заката


    И так


    А Саша все снимает. Смотрите его видео на http://www.aviabarsov.com
    http://aviabarsi.com


    Дуглас приземлился,небольшой полет,все так просто и легко,но сколько трудов большого коллектива людей стоит за каждым таким вылетом,это понимает каждый,кто хоть раз готовил свой маленький самолет,а тут такой большой,поршневой,да еще с радиальными двигателями.


    А солнце все ниже,а мы все ждем Ситейшн


    Дуглас без дымосистемы поднимает снежный вихрь:-))


    Фото 50.


    Цессна давай быстрей: ночного старта тут пока еще нет. Ежели чего,им придется садиться в аэропорту Сургута.


    Фото 52.


    В воздух поднялся автожир из Нефтеюганска


    Фото 54.


    Фото 55.


    И вот она наконец появилась: Cessna-501 I SP(Citation) на борту хозяин Антон Филиппов он же за штурвалом,Александр Хотяшов и сменные держатели штурвала Дмитрий Чирков и Олег Мыскин,а забыл еще Бориса Ильинского,но он я так понял на подержаться за штурвал не претендовал,ему и без этого полетов хватает...


    Андрей Волков и Дмитрий Сухарев побежали по Тэшкам,чтобы устроить совместный проход. Пришлось уговаривать Сашу и Антона не садиться с ходу:-)))


    Цессна в закатных лучах на еще одном проходе

    видео Тэшек и Ситейшн




    После взлета Як-18Т,Ситейшн,как более быстрый самолет их догоняет и пристраивается.


    Собрались


    Ну конечно на фоне закатных красок,а как еще?:-))


    И "Первый полет"вышел посмотреть на посадку реактивного джета на эту площадку. Но теперь у джета есть реверс и полоса длинней и нет льда...


    Фото 63.


    Проход над полосой в плотном строю. Бывший курсант в центре (Саша Хотяшов) и его первые инструктора по бокам (Андрей Волков и Дмитрий Сухарев). Спасибо Антону Евгеньевичу,что он решился на этот перелет в Сургут.


    Фото 65.


    Фото 66.


    Разошлись и по очереди на посадку.


    Первой Тэшка по короткому зашла


    Фото 69.


    Отвлекся от самолетов,тут какой то смотр строя и песни происходил в рядах "Барсов" :-)))



    А оно все темнее и темнее


    И вот заход на посадку,Тэшка сопровождает и возможно пишут видео,которое мы позже увидим...


    Касание


    Скорость Тэшке позволяет лететь еще нормально


    А тут они уже пошли вверх и далее по кругу на посадку,как Ситейшн освободит полосу


    Самолет очень быстро остановился,все же плюс реверса очевиден


    Немного покружив на полосе,на стоянку определили к ангару Дугласа


    Красивый самолет


    Ну мы уже экипаж и пассажиров будем ждать тут,далеко больно туда бежать...


    Тут же посадка Тэшки


    И на сегодня полеты Ёк. Затвтра день "Ч". Сегодня только послеполетный брифинг и ужин.


    0 0

    Эта часть будет в основном интересна участникам,ну и для истории:-))) Тут нет самолетов,только люди,люди и еще раз люди...

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Тренировочные полеты завершены на сегодняшний день,все,кто должны были прибыть,прибыли и действующие лица потихоньку подтягиваются в новый большой и просторный дом к чаю и печенькам. Тут сейчас проведем разбор полетов и планы на завтра.


    По телевизору оперативно крутят свежеотснятые видеоролики.


    Евгений Вячеславович Барсов.


    Слева направо: Майк,Вадим Захаров и Дмитрий Сухарев


    Александр Лушаков


    Хавьер,правильно я написал?


    Борис очень выручил меня ,восстановив на флэшке фотографии,которые я по своему недомыслию стер. Огромное спасибо!!!


    Геннадий Петров


    Ирина Маркова


    Дмитрий Самохвалов,тут какой то не такой оранжевый цвет?:-))А вообще если на ком то увидите такую толстовку,знайте,он имеет отношение к "Первому полету":-)))


    Роман Овчинников


    Вадим Захаров


    Майк,именно он поднимал в воздух Дуглас вместе с Евгением Вячеславовичем


    Андрей Борисович Волков.


    Роман Седых с Андреем Волковым изучают план на следующий день


    К ним подключается Иван Барсов


    Елена Коваль,заместителькомандира пилотажной группы "Барсы",правильно я должность назвал?


    Володя Кузнецов.


    Борис Игоревич Ильинский,прибыл на Ситейшене


    хозяин прибывшего самолета Cessna-501 I SP Антон Филиппов,он же там же и пилот:-)))


    КВС реактивного джета Александр Хотяшов


    Сколько же где то лежит фотографий с этих мероприятий?:-)))


    Чай попили,договорились о времени утреннего брифинга,дождались автобусиков и двинули ужинать.


    В автобусах беседы не останавливались ни на минуту...

    Пятница тринадцатое закончилась,жертв и разрушений нет,ждем хорошую погоду на субботу....


    0 0

    Ну вот мы плавно:-))) подошли к дню нашего авиационного праздника.Первая часть рассказа об этом дне также будет больше состоять из людей,которые были задействованы в организации этого мероприятия или принимали участие в самом авиашоу... Предполетный брифинг. Не всем это интересно,но иначе кто потом вспомнит ,как это было?:-)))

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Утром мы все вновь встречаемся в гостеприимном доме. Тут уже гораздо многолюднее. По всем углам идут какие то встречи или переговоры,обмен опытом и просто беседы за жизнь... Тут вот местные ребята общаются с омскими:-)))


    Но всех быстро разгоняют и собирают на брифинге,время дорого.


    Саша Хотяшов согласует с Андреем Волковым планы на сегодня,возможно речь о совместном проходе Ситейшена и Тэшек?


    Старший авиационный начальник аэродрома Боровая Александр Валерьевич Лушаков инструктирует пилотов.


    Некоторые слушают открыв рот..:-))


    Фото 6.


    Директор клуба КВС Алена Еременко,в общем немалая часть участников этого авиашоу, члены или выпускники этого авиаклуба,как впрочем и сам Евгений Вячеславович Барсов


    Прессы очень много и я не очень хотел расчехлять свой фотоаппарат,хотелось увидеть все вживую,а не через видоискатель...


    Снимали с разных точек,так что ждите,все ваши ходы записаны и будут представлены на суд публики..


    Олег Шполянский "Первый полет"здесь летает на Су-31


    Антон Беркутов "Первый полет"Як-52


    Александр Хлюпо,тут вы его увидите на СП-30


    Игорь Яковлевич,приехал из Хабаровска,аэродром Калинка


    Егор Щукин вместо того,чтобы получать инструкции,делает селфи:-))


    Президент ФЛА РФ Мазурин Николай Михайлович.


    Ведущий авиашоу Александр Маковецкий


    теперь пилот бизнес авиации,выпускник клуба КВС,Александр Хотяшов. Тут он будет летать на параде на Як-18Т и потом на реактивном джете


    Фото 18.


    Дмитрий Евгеньевич Сухарев,соучредитель клуба КВС. Тут он летает на Ан-2 на параде и на Cessna 150 в номере "Пьяный летчик",потом на Як-18Т с веревочками и еще в группе с джетом... Он летает на 747,только не в Трансаэро,а в ABC на грузовом,что гораздо сложнее и еще на куче самолетов...


    Верхний ряд слева направо: Щукин Егор,бывший инструктор клуба КВС,нынче летает на бизнес джете,Дима Олехник,авиационный инженер,но нынче бизнесмен,летает на самолетах,особенно на Вильге и Мораве,его супруга Ольга Олехник,вице президент ФЛА РФ,прошу любить и жаловать...


    всех на заметку взяли:-)))


    Макущенко Дмитрий Васильевич,пилот Че-27,бывший глава Сургутского района


    Филиппов Антон Евгеньевич,летает на самолетах и вертолетах,прибыл сюда на своем бизнесджете Cessna 501


    После брифинга ждем время начали и общение разгорается с удвоенной силой.


    К сожалению не знаю имени этого человека,но мне сказали,что именно он основной двигатель парашютного дела на Боровой?


    Вадим Глухов,руководитель полетов с Северки. Все же для такой интенсивности полетов нужны очень опытные руководители,поэтому пригласили его.


    На улице телевизионщики ловят зазевавшихся участников и отбирают у них интервью. Вот и Евгений Вячеславович попался


    Интервьюеров специально симпатичных набирают,чтобы отказать сложно было?:-)))


    Меня отвлекли и я запечатлел Дмитрий Сухарева,Вадима Захарова и Андрея Волкова у Як-18Т


    поближе


    пытался поработать шпионом и украсть секретную документацию...


    Александр Геннадьевич в ожидании полета


    Фото 33.


    Кирилл Карпиков,технический специалист клуба КВС


    снова Вадим Глухов,РП Северки


    Техники развлекаются,пока нечего делать...Ваню заарестовали


    Еще сильнее


    Он даже немного грустит


    Но нужно опять работать,поэтому коллективным решением приговор Ване отменили..


    Прибыл дядя Степа милиционер,функционал этого персонажа мы так и не выяснили,но он был..


    В домике жарко,поэтому мы все травим байки на улице.


    А Егор Саныч уже на арене,уже веселит прибывающую публику. Начало шоу было на 12-00,но потом передвинули на полчаса дальше.


    Съезжаются всякие машины и снегоходы


    Все маленькие самолеты перегнали от ангара на уличную стоянку. Андрей Борисович перегоняет СП-55,обшивка снята,тк аккумулятор видимо умер и самолет прикуривали...


    А я уже с "Первым полетом"перемещаюсь на ВПП. У них традиция: фотография в прыжке на полосе,где они выступают и тут я под руку попался с фотоаппаратом случайно...Готовимся. У "Первого полета"всегда все серьезно: лучше день тренироваться и за 10 минут долететь...Вначаое нужно решить по расположению:-)))


    Слева направо: Дмитрий Самохвалов,Антон Беркутов,Геннадий Петров,Олег Шполянский,Ирина Маркова,Роман Овчинников


    Тут я позволю себе несколько растянуть этот процесс и показать несколько фотографий


    Фото 48.


    Фото 49.


    Геннадий Петров прыгать отказался:-)) Сразу виден разный подход к полетам у членов команды:-)))


    Летают,парят...


    И еще


    Фото 53.


    Фото 54.


    Меня вновь будут пинать за кучу похожих фотографий,ну и пусть...


    На нашей стороне приехала полевая кухня и стали кормить гречневой кашей,но я так и не попробовал ее,времени не хватило....


    Идем снова пить чай,Борис Ильинский и Игорь Ярош (Цессна 185)


    Таким должен быть добрый дедушка Мороз...


    Антон Евгеньевич и тут за работой....


    А кто то свою работу уже сделал и может немного понежиться на солнышке


    Александр Честнейший,технический специалист пилотажной группы "Первый полет".


    Пилоты начинают рассаживаться по самолетам. Иван Барсов летит на Су-29


    Надия вместе с Егором на Тэшке


    Игорь берет на борт Антона.


    Волонтеры начинают зачищать площадку с самолетами от публики и прессы,которая так и норовит залезть под винт...


    Андрей Волков уже в кабине СП-55,но от нечего делать говорит по телефону.


    Егор С Димой пытаются летать повсюду.


    В нашем возрасте всегда важно удачно приземлиться..:-)))


    Я не понял разницы в функциональном назначении цветов на жилетах.


    Олег Шполянский занимает место в кабине Су-31.


    Как на любом авиашоу,находятся любители постоять в воздушном потоке на запуске самолета. Но тут видно уже опытные и подготовились основательно.


    Роман Овчинников на Як-52.


    Местные спецы помогают Дмитрию Сухареву запустить Ан-2.


    Иван Барсов на Су-29 вместе с Романом Седых


    Выруливаем на исполнительный все разом. Я прибился к Тэшке,которой управляет Саша Хотяшов,попытаемся по максимуму пофотографировать с воздуха..


    Фото 76.


    Народу уже много и на зрительской стороне и тут.


    Фото 78.


    Рулим на исполнительный.Взлетать будем по очереди,группами.


    Вадим на рабочем месте,значит можно быть спокойным,все под контролем:-))


    Егор становится за нами,ждем еще пару Ан-2.


    Построились лицом к публике.


    Фото 83.


    Наш экипаж: Надежда (пилотажная группа "Барсы"и Александр Хотяшов ну и я сзади без связи.


    Надия.

    Все готовы,пора в воздух,но об этом в следующей части.


    0 0

    Продолжаю рассказ о дне авиашоу... Снова возможно будет много похожих фотографий...

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Итак мы в Як-18Т взлетаем парой за Ан-2. Однажды я взлетал на Мушкетере за Ан-2 и попал в спутный след... Меня разве что кверх ногами не поставило и об землю не стукнуло,поэтому я сидя на заднем диване очень ну так скажем переживал..,когда мы взлетали за парой Ан-2,да еще шли очень близко с другой Тэшкой.


    Як-18Т под управлением Егора Саныча


    Взлет


    Так и будем идти весь круг до прохода над полосой


    Саша прижимается вплотную. Несколько раз нас ощутимо подбрасывает,но Саша парирует. Идем на высоте впереди идущих Ан-2. А я сижу сзади и даже ни сказать ничего,ни услышать беседы в воздухе не могу...


    Вот и наши Ан-2. Одним управляет Дмитрий Сухарев(кто второй пилот не знаю,но кто то из "Барсов") ,а вторым вроде как Алексей из Шахт?


    У нас рулит Надежда


    Вот в таком строю мы и идем от второго к третьему. Следом за нами идет тройка Як-52


    Ближе не подходили


    От третьего следуем к четвертому курсом на город.


    Тень догоняющей нас тройки


    Немного видов Сургута.


    Фото 13.


    Еще большая новостройка.


    Проходим по окружной дороге


    опять виды города


    Аквапарк?


    Фото 18.


    Фото 19.


    Наша тень


    И вот уже впереди появился аэродром.


    Все собрались,заходим на полосу в плотном строю


    Я в обе стороны разглядываю дорогу к аэродрому


    Стоянка для зрителей непосредственно у ВПП


    Так было на начало шоу


    Теперь есть где погреться и попить чаю,но слава Богу солнышко и погода позволяли без проблем целый день находиться на улице.


    Фото 27.


    После прохода один Ан-2 забирается наверх,чтобы в нужное время сбросить парашютистов,а другой немного попилотажит над полосой.


    Фото 29.


    Все прошли и крайним над полосой проходит Дуглас. Мы чуть позже к нему подойдем поближе и внимательно разглядим:-)))


    Общий вид аэродрома


    Еще более общий...


    Еще один проход парой над полосой


    Фото 34.


    Внимание,атакую...:-)))


    На полосе заходят на посадку Як-52е под управлением ребят из "Первого полета"


    Проход.


    Мы уходим влево,а Егор Саныч остается над полосой,чтобы показать возможности своего самолета зрителям.


    Вновь стоянка у ВПП,но с другого ракурса


    Фото 40.


    А мы подбираемся к DC-3 так,чтобы его освещало солнышко.


    Ближе.


    Еще ближе. Я уже не первый раз сопровождаю этот самолет в воздухе.


    За штурвалами Евгений Вячеславович Барсов и Майк. Похоже и в салоне кто то есть...


    На фоне города.


    Целиком.В нашей стране сейчас только один Дуглас DC-3. Несколько лет назад в Мячково разбился последний его ближайший родственник: Ли-2.


    Еще крупнее.


    Я все пытался заглянуть в кабину,но она успешно защищала свое содержимое от прямых лучей солнышка,ну и от моей камеры..


    Доворачиваем и выпускаем шасси


    Шасси выпущены,законтрены,зеленые огни горят..:-))


    Показался аэродром.Дуглас туда с посадкой,а мы еще полетаем.


    Переходим снизу на другую сторону.


    Теперь Дуглас летит тут.


    Фото 54.


    И вновь Дуглас на фоне Сургута.


    Фото 56.


    Вот он уже начинает снижаться на прямой.


    Фото 58.


    На фоне аквапарка.


    Фото 60.


    Нам сказали,что эти горы это снег собранный в городе и свезенный сюда. И еще летом он так и лежит не растаяв до конца.


    Высота метров 20. Мы сопроводим его на посадке чуть отойдя в сторону,чтобы не идти над зрителями.


    Дорога на аэродром забита. Специально не сильно пиарили авиашоу потому как есть проблема с дорогой и не хотели больших пробок.


    Смелые люди в торце полосы.


    Выравнивание.


    Касание.


    А мы идем на таком расстоянии.


    Фото 68.


    Все,встал на три точки.


    Вот его гордый лик на ВПП аэродрома Боровая город Сургут.


    Фото 71.

    Ну и совсем небольшое видео,что я снял в полете.



    для нас парад еще не заканчивается...

    0 0

    Продолжаю рассказ и показ об авиашоу в Сургуте. Сразу после того,как мы запечатлели посадку Дугласа,на втором развороте на нас напали СП-55 с Тэшкой.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    До этого я успел сфотографировать общий вид аэродрома.


    Саша Хотяшов отлично знал,что мне нужно и как это сделать,спасибо ему за это огромное. В нашей Тэшке сзади нет разъемов для наушников,поэтому мы если и перекидывались фразами,то только сняв наушники и перекрикивая М-14П


    Ну в КВСе люди привычные,поэтому Андрей Борисович не преминул поучаствовать в фотосессии.


    Андрей Волков на СП-55 и Егор Щукин на Як-18Т


    Привуэт вам от Андрея Борисовича


    Прошлись вместе чуть чуть


    Потом поближе подкрался Егор Саныч и...


    Сделал нам вот так красиво.


    Потом еще красивее


    А Андрей Борисович как бы не при делах....:-))


    А за спиной фактически война и немцы...Выдержка...


    Ну и сам побежал по делам:-))


    Фото 13.


    СП-55 на фоне Сургута


    А мы летим вон к тому Ан-2,который весело и беззаботно резвился в воздухе над ВПП,да так,что укачал некоторых наиболее неукачиваемых бойцов,засевших у него в трюме. И я их понимаю:-)))


    Вот вам еще один общий вид аэродрома. Кто то же должен был это сделать?:-))


    Мы немножко наклоняемся.


    И видим Егора,который сменил на боевом посту Дмитрия Сухарева на Ан-2 и теперь зажигает... Держись Надия, я также понимаю каково это быть внутри самолета с Егором:-)))


    А вот уже рядом и наш дорогой Ан-2. К этому Ан-2 есть поплавки,правда не амфибийные и нет реверса,но он вполне может быть водоплавающим


    Ближе


    Уже даже виден экипаж и немного пассажиров.


    Дмитрий Евгеньевич спит?:-)))


    А второй пилот в это время развлекает соседний самолет,понимаю почему пассажирам поплохело..:-)))


    Фото 24.


    Уфф теперь все при деле


    Ан-2 на фоне Сургута


    Фото 27.


    Мы понизу переходим на другую сторону,тк солнышко при развороте на 180 градусов начинает светить с другой стороны.


    Через мутное стекло Тэшки ничего путного не сделаешь,но все стараются и я и мой замечательный экипаж....


    Наши тени


    С этой стороны пассажиров больше,но никто ради искусства не открыл дверь,не продемонстрировал несколько па над бездной....


    снова Боровая,и это не травка через снег пробивается,это смелые люди перед полосой гуляют...


    Вот сколько приехало народу


    Фото 34.


    А мы немного вирражируем,чтобы заснять посадку Ан-2


    А где же он?


    Вот он,я уж грешным делом подумал,что он проход решил сделать


    Пролетел всю полосу почти


    Фото 39.


    Тут я его пропусти,но он сел и сел очень коротко.


    Видно как он заруливает на стоянку


    И теперь наша очередь на посадку


    Так выглядит ВПП Боровая из кабины самолета на заходе


    И в это время над нами проносится Як-18Т Егора и уходит свечкой вверх,тут главное теперь под его поворот на вертикали не попасть:-)))


    Мы уже на земле и вот Егор сел.


    Это точно Егор из кабины вылезает? Старость:-))))


    А мы двигаемся дальше...

    Сразу после парада началась выброска парашютистов.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    К сожалению я не мог записывать за ведущим фамилии и имена и регалии,поэтому если кто знает,подскажите плиз.


    Думаю для зрителей было красиво,но зато они были прямо над нами и мы увидели именно то,что вы видите сейчас.


    Фото 3.


    Фото 4.


    Фото 5.


    Перед посадкой


    Фото 7.


    По периметру можно было увидеть сегоходчиков.


    Приятно видеть флаг страны,которой давал присягу.


    Посадка.


    Фото 11.


    Тут даже гоупро на голове


    Как я запомнил,это была девушка и она под общее одобрение выделывала всякие полугимнастические номера в воздухе.


    А в это время чуть выше четыре парашютиста строили формацию? или как это правильно называется?


    Фото 15.


    И уже занимают свои места в кабинах самолетов участники следующего выступления


    Александр Лушаков


    Георгий


    Пока я отвлекся,ребята собрались в группу


    Спецы,подскажите плиз,а почему парашютист с зеленым парашютом так всю дорогу руки в таком положении и держал?


    Вот например


    У него явно что-то не так?


    Но вот роспуск


    И каждый полетел по своим делам:-)))


    Фото 25.


    Александру тоже интересно,наверное думает:"только не на самолет..":-)))


    В это время появилась еще одна интересная фигура:два парашютиста несущих один флаг.


    Фото 28.


    Фото 29.


    Как то так


    Их вопровождает еще один парашютист,это фотовидеооператор или еще какую задачу выполняет?


    Фото 32.


    Можно увидеть как флаг прикреплен к парашютисту.


    Вот и фотовидеооператор,видимо где то есть и его видеоматериалы?


    А ребята тем временем уже готовятся к посадке


    Перед касанием


    По-моему люди довольны.


    После приземления парашютистов на посадку заходит Ан-2,который их и поднимал.


    Экипаж Алексей плюс еще один участник "Барсов":-))


    Тут же после его посадки в воздух рванула малая гвардия...


    СП-30


    то же СП-30,но на лыжах.


    Суровые лица зрителей


    Тут я совсем чуть чуть снимал прикольные моменты


    СуперСтол пытается пристроиться за СП-30:-))


    А тут он как Вицин между Моргуновым и Никулиным в Кавказской пленнице:-))


    Александр Лушаков


    Пара СП-30. Эти самолеты производятся в нашей стране.


    Агент 007 затерялся в толпе:-)) Николай Михайлович Мазурин: президент ФЛА РФ


    Оттерялся...:-))


    Теперь СуперСтол между двумя другими СП-30


    Буквой Зю


    Фото 53.


    Фото 54.


    Фото 55.


    Фото 56.


    А я тогда тебе на крышу сяду...:-))


    Фото 58.


    Фото 59.


    Лыжники на прогулке.


    Дмитрий Чирков,надеюсь он в этом году тоже вольется в ряды летающих водоплавающих:-))


    Участница пилотажной группы "Барсы"Надия Курмаева


    Дядя Степа -милиционер


    Техники уже чехлят Ан-2,больше им сегодня не летать.


    А на изготовке уже пара Як-18Т с полетом на веревочке....


    А СуперСтол под управлением Георгия идет на посадку.


    Шикарный самолет,но с Ротаксами у меня нет пока любви:-)))




    Пытаюсь ускорить процесс. В этой части вы увидите полет Яков на веревочке,видео с выступления "пьяного пилота"и еще немного всего...

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    За день до этого я снимал этот номер изнутри,из ведущего самолета. Теперь я решил сделать это снаружи. Як-18Т под управлением Дмитрия Сухарева и Вадима Захарова выруливает на исполнительный.


    Следом двигается самолет под управлением Андрея Волкова


    Плюс на исполнительном снежной полосы стоит Че-27:-)))


    На исполнительном второго члена экипажа одного из самолетов выгоняют на улицу,чтобы он связал самолеты веревкой..


    И вот самолеты начинают свой разбег. Андрей Волков ведущий,а Дмитрий Сухарев ведомый. Ведомым быть сложнее.


    Отрыв


    И вот самолеты в воздухе,очень ответственный момент...


    Начинают уборку шасси


    Убрали. Все по команде с ведущего самолета!!! Видно,что у ведомово открылась дверь со стороны КВСа. Это плохо,на этом самолете она открывается не в первый раз. Закрыть ее можно только в глубоком скольжении,иначе никаких сил не хватит,а скользить в таком строю сами понимаете не вариант.


    Эта дверь очень сильно отвлекает пилота в тот момент,когда как раз требуется максимальная концентрация. Вона как их рвануло вверх...


    Но пилотирование самолета приучает к выдержке и хладнокровию,тут нельзя суетиться.


    На втором развороте


    С траверса они идут поперек полосы


    Посмотрите насколько сильно открывается дверь


    А отвлекаться нельзя никак,это с земли все просто и весело.


    Фото 16.


    Проходят над нами


    Дмитрий Евгеньевич не отрывает взгляд от ведущего


    Ушли,делают разворот и заходят уже по полосе


    Самолет Дмитрий Сухарева снизу


    крупно


    пошли еще на один круг и на посадку


    Фото 23.


    Фото 24.


    Тут очень важно синхронно выпускать шасси,щитки и прибирать газ...


    На прямой


    Самый,самый сложный момент....


    Есть касание,теперь еще нужно постараться не догнать ведущего


    Вадим Юрьевич похоже сильно переживал судя по руке:-)))


    Но все хорошо,жертв и разрушений нет!!! Тьфу тьфу тьфу


    За всем этим невозмутимо наблюдает Иван Солдатов


    Вадима Юрьевича отправляют резать ленту. Порвать руками ее невозможно.


    Фото 33.


    Фото 34.


    И к зрителям


    Фото 36.


    Дмитрий Сухарев.


    Андрей Волков


    Они аккуратно встали к зрителю передом,к организаторам задом и немного дали газу на тормозах,поклонились как бы. А за ними в это время начался армаггедон


    Место для приземления парашютистов улетало.. навсегдаааа


    Фото 41.


    А Тэшки ничего не заметив мирно двинули на стоянку


    Чехов... Бунин..?:-)))


    Устали


    А перерыв заполняет полет Че-27


    Фото 46.


    Фото 47.


    Фото 48.


    Это пар! Пар и все тут...


    Макущенко Дмитрий Васильевич,пилот Че-27


    После приземления Че-27 на полосу выпустили моделистов. В программе было написано:"демонстрация моделей",я так надеялся,так надеялся,объектив вона какой взял,а оно раз и ..7 снова мужики:-)))


    Дмитрий Евгеньевич Сухарев перебирается на Цессну 150. Он готовиться к номеру "пьяный летчик",хотя правильнее "пьяный зритель ,захвативший самолет":-)))


    На свет вышел Александр Валерьевич Лушаков


    Иван Рябиков,хозяин СуперСтола и Christen Eagle II,который мы правда по техническим причинам тут не увидели в этот раз,но надеюсь увидим в следующий,потому как классический пилотажный биплан это песня....


    Дмитрий Сухарев занял свое место

    Я не снимал фотографии,я целиком постарался насколько мог,снять этот номер на видео,он того стоит,поверьте...



    И вот посадка,тут тоже все ок. Этот номер заслуживает отдельного поста,но он у меня по последовательности оказался тут.


    А рядышком построили моделистов


    Фото 58.


    И как давай их фотографировать. Имен фамилий также не знаю,мне пока чуть чуть приоткрылся лишь мир малой авиации..Подскажите плиз...

    Засим откланиваюсь до следующего поста. Набираюсь сил...


    0 0

    И сегодня же довершу дело "Первым полетом". Это был безусловно гвоздь программы.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Вот они построились на исполнительном пятью бортами: три Як-52,Су-29 и Су-31


    Лицом к публике и дымы для начала шоу..


    В конце поста большое видео о выступлении группы. Поэтому между фотографиями будут явные пробелы. Вот они уже после взлета собрались в группу и все взоры устремлены туда.


    Вон они вдали,Сушки еще даже шасси не убрали..:-))) Шучу..


    Построились клином,проход вдоль полосы с дымами


    На фоне колдуна


    Не проход это,а петля всеми пятью бортами


    И вниз


    Фото 9.


    В нижней точке Сушки уходят,остается трио Як-52


    Фото 11.


    Так это выглядит в большем масштабе


    Теперь наблюдаем за программой тройки


    Фото 14.


    просто наблюдаем за красотой полета


    я все время прощу всех пилотов выходить на фотографов,а еще лучше в легком пикировании,чтобы можно было увидеть лица пилотов в кабине


    Проход с дымами,сколько же этого масла израсходовали на тренировки и выступление....


    Фото 18.


    Фото 19.


    Фото 20.


    Фото 21.


    На солнышке. В самолетах слева направо: Роман Овчинников,Дмитрий Самохвалов,Антон Беркутов


    Фото 23.


    Не все у меня влезает в кадр


    зрители


    Фото 26.


    фотографы


    Фото 28.


    Пока группа собирается в сторонке,на авансцену выходит Олег Шполянский на Су-31


    с разных сторон...


    Фото 31.


    А к нам уже подходит пара Як-52,от них отошел Дмитрий и остались Роман с Антоном


    Фото 33.


    А нас у земли развлекает проходом на ноже Су-31


    Фото 35.


    Фото 36.


    И в это время Яки включают дымы


    Фото 38.


    а в кабинах дым от дымосистемы,на самом деле это не совсем дым как мы его понимаем,как продукт сгорания чего либо,это скорее взвесь очень мелких капелек масла...


    Сами среди своих же дымов


    В левом самолете в кабине из-за дыма даже пилота не видно:-)))


    Фото 42.


    Фото 43.


    вверх


    Фото 45.


    Фото 46.


    и вот такое расхождение.


    Фото 48.


    Фото 49.


    Фото 50.


    дымы выключены


    Фото 52.


    После этого они собираются в четверку: три як-52 и су-31


    Су-29 под управлением Ирины Маковой развлекает нас сольным пилотажем


    Фото 55.


    После чего идет на посадку,на полосе устраивает вращение с дымами


    Посадка Олега Шполянского


    Перед посадкой Як-52,Сушки уходят с полосы,а приземлившиеся Яки устраивают дымовую завесу для зрителей на полосе


    Ничего не видно и все будет в масле:-)))


    Выступление закончилось,на стоянку

    А здесь видео на 12 минут с выступления. Просто нарезка без всякой обработки и тп...





    0 0

    Следом за выступлением пилотажной группы "Первый полет"зрители смогли увидеть еще один полет Дугласа.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Вот DC-3 выруливает на исполнительный. Экипаж вновь в составе Евгения Барсова и Майка


    Майк слева


    Смелые люди стоят на взлете за самолетом.


    Разбег,подъем хвостовой стойки


    Винт оставляет красивые следы


    Удивительно красивый самолет


    Отрыв


    Фото 8.


    Левый дымит чуть сильнее правого двигателя


    на четвертом развороте


    Фото 11.


    Фото 12.


    проход над полосой


    Фото 14.


    Лоу пасс...


    Фото 16.


    К сожалению мое место располагалось против солнца,но бегать туда сюда через полосу не казалось мне разумным


    Фото 18.


    Фото 19.


    Фото 20.


    Фото 21.


    Фото 22.


    В это время на предварительный выходит Цессна-501. Следующим номером будет ее полет.


    Еще один проход DC-3 над полосой. С каждым разом Майк все больше и больше проникается безбашенностью наших пилотов и показывает свои таланты.


    Евгений Вячеславович в кабине самолета


    Володя Кузнецов в качестве бортмеханика между пилотами в кабине


    Не все зрители дождались этого


    Пока Дуглас неторопливо переваливается от второго к третьему развороту,нас успевает развлечь Егор Щукин на СуперСтоле. Он успевает взлететь,покружить и сесть... такой вот самолетик и такой вот пилот...


    Пара фотографий SuperStol с солнышком и всякими отражениями


    И вот еще


    А на стоянке уже бурлит жизнь,авиашоу постепенно двигается к своему завершению...

    Ну и небольшое видео полета Дугласа и СуперСтола.





    Ну и еще немного красоты. Увидеть такое удается нечасто. Групповой полет Як-18Т и Cessna 501.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Вот мы выруливаем на Як-18Т на исполнительный. Я в последний момент успел запрыгнуть в самолет к Андрею Борисовичу Волкову. Впереди рулит Як-18Т под командованием Дмитрия Евгеньевича Сухарева


    Цессна взлетела чуть раньше и пока мы ползаем по полосе,она совершает энергичные проходы над полосой.


    От нее не отстает и СуперСтол управляемый Егором. Троллит нас помаленьку:-)))


    Взлет парой. Мы будем справа.


    Фото 5.


    Тэшки расходятся и нас догоняет реактивный джет. Им управляет Александр Хотяшов. Хозяин самолета Антон Филиппов остался на земле,посмотреть на это со стороны.


    Вот мы собрались в группу,теперь будем смыкать строй


    Самолет прибыл сюда из аэродрома Раменское под Москвой с одной посадкой в Кирове.


    Подбираемся поближе.


    Пытаюсь всех разом зафиксировать


    Фото 11.


    Фото 12.


    доворачиваем


    С правого кресла нас пытается снимать Дмитрий Чирков. Кто в салоне не увидим из-за особенностей иллюминаторов


    Фото 15.


    Фото 16.


    Вот в таком плотном строю мы и шли. На скорости порядка 200 километров в час


    Фото 18.


    Фото 19.


    Фото 20.


    Мы выходим чуть чуть вперед,чтобы снять все с более выигрышного ракурса


    Теперь уже Александру Геннадьевичу приходится не спускать глаз с нас


    Сейчас выйдем на солнышко и все станет красивее


    Вот,уже лучше. Видно,что Цессна идет с выпущенными закрылками.


    Фото 25.


    Еще раз повторюсь: в свое время Андрей Волков и Дмитрий Сухарев,которые пилотируют Яки,были инструкторами Александра Хотяшова и учили его летать... Такой вот сбор в небе...


    Фото 27.


    Куча всяких похожих ракурсов


    кабина самолета и лица пилотов

    Немного видео,чтобы вы представляли,как это выглядит в движении




    Фото 30.


    Фото 31.


    и так и сяк


    Фото 33.


    Фото 34.


    немного на фоне города


    Фото 36.


    Фото 37.


    Вторым пилотом на другой Тэшке я так понимаю Вадим Захаров,а в нашей Елена Коваль


    Фото 39.


    Фото 40.


    Фото 41.


    на фоне Сургута


    На третьем развороте,Цессна готовится к посадке


    Пошли шасси


    Все выпустилось,все хорошо


    Фото 46.


    На прямой. Дальше пропуск,потому как снимал видео.


    И вот мы сопроводив джет,уходим в сторону.


    Еле поймал:-)))


    Фото 50.


    Виден выпущенный реверс на Цессне


    Заруливание на стоянку. Дуглас уже в ангаре


    Крупнее


    Центральная часть аэродрома


    общий вид


    Публика уже почти вся убежала в надежде успеть до пробок...


    Но в итоге,стояли в пробках


    Выглядело это так


    Общий вид аэродрома


    Вторая Тэшка только что села.


    Теперь наш черед...

    На этом официальная летная программа авиашоу закончилось,но это вовсе не все,что я вам могу показать...


    0 0

    После завершения официальной программы у зрителей была возможность полетать на самолетах и посмотреть их на статической стоянке. Правда не очень много народу дотерпели до этого.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Роман Николаевич долго терпел и наконец решил отвести душу на Су-31


    Правда он будет отжигать не столько для зрителей,сколько для себя.


    СП-30 уже катают зрителей?


    Фото 4.


    А Роман отжигает в высоте


    Самолеты заправляют и чехлят.


    Но СП-30 продолжают веселить народ,проходя над полосой в глубоком скольжении


    Скорость небольшая,предкрылки выпущены.


    Как будто захотел повернуть,и руль повернул,а потом только вспомнил,что колеса земли не касаются...:-)))


    На полосу выходит RV-10 он же Cetus 1000. Эти самолеты собирают из китов фирма Cetus. Очень быстрый самолет. Рассчитан на 4 человек.


    Фото 11.


    Фото 12.


    Фото 13.


    Фото 14.


    Роман добивает остатки масла для дыма.


    Фото 16.


    Фото 17.

    Вот небольшой кусочек видео с его участием




    Народ который остался ,пошел посмотреть на самолеты на стоянке.


    RVишка готовится к взлету.


    Вот он уже летит. На самолете достаточно интересная аэрография


    Фото 21.


    А Роман Николаевич в это время делает проход кверх ногами над полосой.


    Фото 23.


    На солнышко


    И вверх.


    Фото 26.


    Володя ждет свой Twin Bee. К сожалению на это авиашоу он не успел,но надеюсь на следующем мы его увидим.


    RV закончил свой полет


    Приземляется и Су-31 . Полеты на сегодня закончились.

    Впереди еще немного фотографий с вечера после окончания этого авиационного праздника и пост о нашем перелете в Москву на Cessna 501 Citation I SP.


    0 0

    Поскольку туда на Джете летел Борис Игоревич,а он вдруг умчался в Москву на рейсовом,то освободилось одно место в этом замечательном самолете и звезды сложились так,что именно я попал на борт. Огромное спасибо за это Антону Евгеньевичу.Итак,утро воскресенья,мы раньше всех выдвигаемся на аэродром...

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    На самолете по дороге в Сургут возникли некоторые вопросы связанные с разностью в конструкции 525 и 501. Плюс на этом самолете есть ряд доработок для полетов в особо жарком климате,поэтому первым делом по прибытию к самолету Саша полез изучать внутренности,получая инструкции по телефону от Майка.


    Мы же оглядываем окрестности:вдруг неожиданно флаг ДНР:-)))


    Стряхиваем снежок с плоскостей,проводим внешний осмотр. С планом как всегда ,когда торопишься,возникает проблема. Тут вдруг зональный вспомнил,что для посадки на Раменское требуется разовое разрешение... и тд и тп. Поэтому срочно переделали план на Боровая-Киров-Мячково-Раменское.


    Тут нам попался символ вечности:собака кусающая себя за хвост:-)))


    Самолет заправили еще за день до отлета тут на Боровой. Поэтому в аэропорт Сургута лететь не нужно и время мы на этом как в прошлый раз (более трех часов) не потеряем. Антон Евгеньевич решил прочувствовать полет в вип зоне,те пассажиром. За штурвалом лег до Кирова будут Александр Хотяшов (слева ,как КВС) и Олег Мыскин справа.


    Он очень серьезно подошел к подготовке еще со вчерашнего вечера и это сильно отразилось на его лице..:-))


    Пока мы еще не запустились,в салоне не очень жарко,поэтому верхнюю одежду не снимаем. Я буду сидеть на кресле за экипажем,готовить кофе,если свистнут...


    Но вот добро получено(на Мячково,что для меня еще проще,выйду там) и мы выруливаем на исполнительный.. Погода пока хорошая по всему маршруту и в точке назначения.

    Далее видео взлета с Боровой. Самолет очень тяговооруженный,очень быстро и легко оторвался и начал набирать высоту.




    Первая часть до Кирова наиболее длинная,от двух с половиной до трех часов лету. Все будет сильно зависеть от ветра на эшелоне. Обычно в эту сторону он встречный. В прошлый раз на 210 эшелоне ветер был 100-110 узлов в морду лица... В этот раз у нас вроде триста какой то эшелон и ветер порядка 30 узлов..


    Вырвались за облака. Фотографировать нечего,за иллюминатором виды не меняются:-)))


    Тепло,хорошо,не качает. Скоро говорят кофе будут разносить:-)))


    Пассажиры расслабились,им тоже хорошо. Полет протекает за неспешной беседой...


    Мы все еще в наборе,проходим 266 эшелон. Олег везет нас пока на руках,везет плавно.


    Александр Геннадьевич натренирован,слушает одним ухом салон,а другим ведет радиосвязь..


    Опасных метеоявлений не наблюдаем.


    Олега не отвлечешь,все внимание на приборы. ВИПы в салоне,их укачивать нельзя:-)))


    А Саша расслаблен,он таких ВИПов катал,катает и катать будет..:-)))


    Стопудово автопилот включили,иначе под всяческими предлогами фотографироваться отказывались. А вообще это мой первый полет в салоне реактивного бизнес джета.


    Как выяснилось,для приготовления кофе на этом непростом агрегате,требуется допуск. А у меня его нет. Дима вот по дороге в Сургут его получил и поэтому сдвинул меня с моего обзорного место и взялся за работу.

    Небольшое видео его трудов. Поскольку специалист сертифицированный почти,то процесс обходится без нецензурных выражений.



    Я периодически выглядываю в иллюминатор."он опять поспал немножко и опять глядит в окошко..."А там все без изменений,вот и остался мой фотоаппарат почти без работы. А так бы я этот полет разбил частей на шесть и описал бы по Гугл карте всю нашу дорогу с достопримечательностями:-))


    Набрав на руках требуемый эшелон,наш экипаж включил автопилот и потребовал еды. С экипажами всегда так?:-))


    Я уткнулся в иллюминатор,как будто бы и не слышал пожелания о приеме пищи..


    Но экипаж все таки покормили добром из ланчбоксов из гостишки. А время летит и вот мы уже начинаем снижение в Киров,пока на автопилоте. Пилоты тыкают своими отекшими пальчиками в маленькие кнопочки и мы с содроганием переживаем,чтобы они не промахнулись:-)))

    Видео захода и посадки в Кирове(она же Вятка)





    После касания и пробега,Саша объясняет возникшие ошибки на посадке.


    А вот и здание аэропорта. По дороге в Сургут экипаж был атакован добрым инспектором. На пути домой пока вроде тихо.


    Здесь мы исключительно для дозаправки,ну и для отправления естественных надобностей.


    Пока заправляют самолет,фотографирую хозяина самолета на фоне его самолета. Антон Евгеньевич Филиппов на фоне Cessna-501 Citation I SP


    Быстро заправились,по машинам. У нас смена второго пилота. Олега сменяет Дима Чирков.


    Вот он в легком недоумении:тут столько кнопочек...:-)))

    Видео взлета из Кирова. Лететь нам меньше полутора часов,совсем ничего.




    Набор тоже на руках:нужно же тренировать "молодежь":-)))


    Возникла мысль по дороге в Мячково,войдя в Раменскую зону перейти на ПВП и сделать проход над Северкой. И даже Антон поддержал эту идею,но вот Гордый был неумолим и направил нас сразу по назначению. Видимо у них что-то летает по кругам.


    Но тут хоть земля стала появляться. Над Мячково вообще обещали чистое небо.


    Пилот бизнес авиации однако (ненадолго):-))


    Вы думаете он что то говорит мне? Нет,он делает вот так,как все мы в детстве делали: вжжжжж вжжжжжжж:-)))


    Саша устал бороться с начинающими пилотами реактивной авиации и ушел к приличным людям в салон. Там говорят кофе дают. Поскольку я уже успел получить допуск на производство кофе,то эта забота легла на мои плечи.


    Наборы в ланчбоксах из гостиницы оказались отвратительными,знали бы,купили еды в магазине,но что есть,то есть. Мак-аэро по маршруту нет.


    Я же говорил,что нельзя этих вторых пилотов оставлять одних,чуть только свобода и они уже вместо контроля за приборами,балуются селфи...


    Небо полностью чистилось от облаков,не будет вам захода по приборам на Мячково,не мечтайте. А я буду меньше бояться:-))) Я то там все мели знаю,вот первая...


    А их учат правильно руки держать когда работает автопилот? Судя по фотографии,есть разночтения в школах...


    Но этот полет коротенький и вот мы уже приступили к снижению на автопилоте.


    Тут нас начинают векторить.Была даже надежда,что довекторят до Северки,но она была тщетной.


    Впереди показалась полоса Раменского. И ведь не скажешь отсюда,что ее длина 5400 метров. Это к вопросу о размерах...

    Далее длинное видео нашего снижения,захода и посадки на Мячково.Все штатно и все великолепно. Самолет просто создан для небольших (сравнительно) полос.




    На четвертую РД зарулить никто даже не подумал. Все хотели просто лететь дальше,туда,где у них стоят машины!!:-)) Свернули на 2 РД к Челавиа.


    Тут меня и выгрузили со всем скарбом. Александр Геннадьевич Хотяшов на фоне самолета.


    Саша вместе с Антоном.


    РП сказал,что добро на перелет в Раменское есть и ребята не особо расхолаживаясь двинули на исполнительный через 1 РД.


    Красивый и интересный самолет.


    После короткого пробега (благо самолет стал существенно легче) он оторвался и резко начал набирать высоту.

    Итого порядка четырех с небольшим часов и я из Сургута попал в Мячково. Огромное спасибо Антон Евгеньевич за предоставленную возможность. Пусть вам этот самолет служит верой и правдой долгие годы . Спасибо нашему сборному экипажу за отличный полет:-))


    0 0

    Ну и завершающий пост об авиашоу в Сургуте на аэродроме Боровая,что на Заячьем острове. Тут лишь немного фотографий людей,принимавших участие в этом празднике. Не всех,а лишь тех,кто попался мне...Но тоже надеюсь останется для истории. Плюс в конце ролики с песнями Вадима Захарова,которые он нам спел. За что ему огромное спасибо.

    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2015
    Авиашоу на Боровой(Сургут)-2014

    Авиашоу закончилось сбором участников в домике и ожидания пока рассосется пробка,чтобы можно было выбраться на ужин. В это же время девушки из пилотажной группы "Барсы"по сложившейся уже давно в авиации традиции,поблагодарили своих инструкторов,которые научили их летать и выпустили в первый самостоятельный полет. Вот видео этого. Думаю это будет интересно только участникам. Считайте меня летописцем :-)))




    Инструкторам вручили пачку Беломора...


    И знаете ли бутылочку коньяка.. каждому!!


    Всем было интересно взглянуть на этот набор.


    После чего нам дали команду собираться по машинам и мы выехали в постоянное место сбора команды по вечерам.



    Именно здесь,может не в самом удобном,но очень камерном месте, Вадим Юрьевич Захаров и пел нам свои песни


    Алексей,пилот Ан-2


    Кирилл Карпиков,техник авиаклуб КВС


    Фото 4.


    Дима Олехник


    Вадим Глухов,наш бессменный РП


    Олег Шполянский,пилотажная группа "Первый полет"


    Дмитрий Сухарев


    Фото 9.


    Майк,пилот-инструктор Дугласа


    Фото 11.


    Саша Хотяшов,авиаклуб КВС ,слушает песни. Он и сам отлично играет на музыкальных инструментах и поет... Талант однако.


    Пиво было невозможно пропустить мимо:-))


    От пилотажной группы "Барсы"остался только один представитель: Елена Коваль


    Майк говорит тост


    Руководит процессом Евгений Вячеславович Барсов,на груди которого вы видите знак отличия ФЛА РФ


    Ольга Олехник,вице президент ФЛА РФ


    Ну так или иначе фотографировал:-)))


    Фото 19.


    Алена Еременко,директор авиаклуба КВС (Северка)


    Вадим уже подает нам планы на завтра


    Клуб КВС всегда отличался "умом и .. сообразительностью,умом и... сообразительностью"


    официант Федя этого заведения,спасибо ему большое


    Вадим Захаров и Александр Маковецкий (ведущий авиашоу)


    Антон Филиппов и Георгий Киртаев

    Дальше у меня идет видео со всякими тостами и пожеланиями,но я его пока закрыл от всех





    Далее идут два ролика с песнями Вадима Захарова.











    Такой вот у нас получился праздник,простите кого не отметил,если есть возможность поправьте и дополните,я всегда добавлю. Надеюсь в следующем году праздник будет еще интереснее. Огромное спасибо организаторам,хозяевам аэродрома,местным пилотам и все участникам этого праздника. Я счастлив,что знаю вас и могу видеть ваше мастерство!!!

    0 0

    Перед тем,как на несколько дней сделать перерыв,я хотел выложить фотографии сегодняшнего перегона Барона из Орловки в Мячково. Это потребовалось для проведения серьезных технических работ на этом самолете,которые не могли быть произведены вдали от технической базы в Мячково. Для этого был зафрахтован Максим Савельев,как летчик испытатель:-)) Ну а я работал маршруткой:доставь туда,сопроводи оттуда. Но зато тренировочка хорошая.

    Интересные авиационные события.
    Aero-Commander 680V и все о нем
    Beechcraft Musketeer и все около него

    В Орловку мы вылетели из Мячково в 11 часов дня,лететь 229 километров. Решили пойти на эшелоне. Не очень большой эшелон:всего 80й,но все же. Зато не колбасит и красиво. Максим Сергеевич дал мне взлететь и взял управление,позволив полюбоваться Москвой,которая как раз осталась у нас слева. Против часовой стрелки шли на 80 эшелоне,а позже так прошли аккурат над Шариком.


    МЕГА-Белая Дача под нами


    Мы в наборе тысяча футов в минуту.


    Извините,но местность опознать не могу


    Максим ведет непримиримую борьбу с диспетчерами.


    Вешняки?


    Они же,но в меньшем масштабе


    Фото 5.


    А мы уже забрались за облака и с скоростью больше 360 километров в час,шуруем на Орловку.


    40 минут и мы тут. Самолет уже готов,его отгоняли и вроде все ок. С шасси проблема,они не убираются и вообще не хотелось бы их сильно тревожить,поэтому принято решение уходить сразу после нескольких кругов над Орловкой на Мячково,без посадки на Орловке.


    А я пошел посмотреть на красавицу Вильгу,да еще с М-14П.


    Дядя Леня на Орловке,так что глядишь и планера начнут таскать?


    Максим занимает место за штурвалом,изучает матчасть. Есть проблема с радиостанцией,так что похоже связь вести мне,Максим со мной будет связываться по ручной станции или по обычной,она вроде только далеко не бьет,а на маленьких расстояниях ок,наверное проблема с антенной.


    Барон взлетает первым,делает круг,я к тому времени попрощался с дядей Леней,посмотрел будущий технический центр на Орловке,запустил оба двигателя и порулил к предварительному. Вышли собрались в кучу. У меня с левого поста почему то перестала на передачу работать вторая станция,слышать Максима слышу,а приходится отвечать и общаться с диспетчерами по первой,неудобно.


    Плюс после скандала в прошлый раз с Тверь район,когда РП Орловки им доложил мой вылет,а я шуровал в зоне G и меня потом с собаками ловили по всей Московской зоне, я установил связь с Тверью,а потом никак не мог докричаться до Шереметьево подход,а Тверь не хотела меня отпускать. В итоге с Шереметьево связался километров за 15 до Ивановского,Тверь район к тому времени меня уже тоже потеряло. Но все закончилось благополучно. У меня же и ответчик работал,так что меня они должны были видеть.


    Максим попросил не гнать,потому как он летел с выпущеными шасси и мы шли от 120 до 130 узлов. Свободный от ведения связи и контроля за маршрутом,Максим вертелся вокруг тушки моего самолета то с одной,то с другой стороны. Остается ждать его фотографий.


    Я фотографировал не глядя,тк и высота небольшая и скорость не очень,автопилот включать лень...


    Стекла мутные и (руки кривые..)


    Над Москвой,да и областью висит мощная дымка. Опять повсюду начинают жечь траву...


    Вот он,единственный Барон в России (по моим данным). Надеюсь,что к сезону он выздоровеет и мы его увидим на всех авиамероприятиях.


    Чуть отвлекся,а Максим уже тут. Вот я корячился снимать его через пассажирский иллюминатор...


    В кабине пилота стекла получше будут,но нам не до этого,косяков и так хватает.


    Любой полет это тренировка каких то навыков.


    Чтобы можно было снимать одной рукой и понимать,что попал,я поставил ширик,но минус то,что все далеко выходит.


    Дрожащей рукой зафиксировал кадр


    Правый двигатель после капремонта,а левый нет и он начал ощутимо поддымливать. Мне это не было видно,а Максим начал выражать явное беспокойство и действительно ,на земле позже были выявлены попадания масла на выхлопной коллектор. Непроизвольная дымосистема так сказать...


    Земля еще пока почти черно белая,но все же попытались сделать фотографию и на фоне земли


    Видите,и Максим Сергеевич летает со СПОТом. Хороший пример.


    Не успел я отвлечься,чтобы еще раз покричать Шереметьево-подход,да и Тверь район,как Барон переместился на другой бок. А еще говорил не гони... Мне кажется мы еще могли немного ускориться:-)))


    Так глядишь и я понемногу ровно научусь летать без метаний,страшно все таки рыскать,когда у тебя подмышкой такое о двух винтах летает. Как сказал диспетчер Внуково встречному еврокоптеру,там альфа чарли восемьдесят и с ним еще какой то маленький. Ага,маленький....


    Ну и немного попыток сфотографировать на фоне талой земли


    Когда мне еще такой вариант выдастся!!


    Вот наша граунд спид: 269 километров в час.


    Скоро будет Москва и там времени на фотографию почти не будет,а жаль


    Всего удалось сделать несколько кадров,потому как опять загоняют на 150 метров,Внуково заходит со стороны Москвы.


    В живую все было гораздо туманнее:достаточно плотная дымка висела над Москвой и только лучи солнца ее немного развеивали.


    Внуковский диспетчер вначале пытался предложить нам лететь по часовой,от чего мы отказались и он разрешил продолжать нам маршрут согласно плана.


    Я не запомнил,где это. В фотоаппарат не глядел,да и за окно тоже не особо глядел. Иногда только пытался вертя головой,отыскать Максима на Бароне,но после того,как он подавал голос и было ясно,что все ок,я опять собирался.


    Фото 38.


    Прохожу ИКЕА, гармин 530 над МКАДом опять пытался помешать мне вести связь с диспетчерами своими криками о препятствиях,"мы все умрем,а я не попробую даже свежего обновления",но был отключен используя советы Максима.


    Тут мы шли конечно не 350,но тоже неплохо. С такими скоростями путь от Орловки до Мячково занял порядка часа.


    Подходим к Картино. Максим уже перешел на 122,1 Дымок,а я еще прощаюсь с Внуково-подход-2. Узнал,что нам в лоб идет Еврокоптер-120 из Кондора(Мячково),усилили осмотрительность:-))


    Ближе к Мячково я разогнался,чтобы успеть сесть и освободить полосу Барону. Это получилось и вот оба самолета на земле. Миссия выполнена. Теперь дело за техническими специалистами и Антоном Евгеньевичем. Сегодня это был мой кабинет.


    Денис,немного поработал в Пропмоторс,но снова уходит на вольные хлеба.


    Кабина Барона. Надеюсь пока он тут будет стоять,я смогу рассмотреть его подробнее и написать об этом,а то все на бегу,да на бегу.


    А мы тут же пересели на Мушкетер. Меня так вообще отправили на скамейку запасных, и отправились обедать в Воскресенск.


    Заход против солнышка в Воскресенске. Такой вот "один мой день"почти.