Are you the publisher? Claim or contact us about this channel


Embed this content in your HTML

Search

Report adult content:

click to rate:

Account: (login)

More Channels


Channel Catalog


Channel Description:

igor113 - LiveJournal.com
    0 0

    Итак, 9-10 сентября на аэродроме Северка пройдет фестиваль ФЛА РФ-2016. Он проводится уже во второй раз и организаторы постарались учесть все возможные проблемные точки. Мои посты о Фестивале ФЛА РФ-2014 можно посмотреть здесь.

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Я попытаюсь со своей стороны облегчить участь прибывающих бортов. Гостей Северка ждет начиная с 8 сентября. Ждем всех,любых,самых разных. Надеюсь вы меня понимаете. Но очень большая просьба сообщить по смс кто вы откуда номер борта и когда собираетесь прибыть. СМС слать на телефон Ольги Вячеславовны Олехник 89060688663. Это нужно исключительно для вашего удобства. Если вы не можете спланировать заранее свой прилет,то хотя бы по вылету бросьте смс. Частота Северки 133,150 слышно хорошо и далеко,в принципе можно еще на дальних подходах общаясь с Внуково,Гордым или еще кем-то,сообщить о своем времени прибытия. Полоса 230-50,рядом с асфальтовой полосой длиной 700 метров есть грунтовая такой же приблизительно длины. В радиусе 5 километров от Северки большая просьба не пролетать над населенными пунктами,а обходить их. На заходе с курсом 50 на глиссаде деревня,ее желательно оставить в стороне. На заходе с курсом 230 таких проблем нет,если под вами и будут домики,то на них мы внимания не обращаем,они недавно построились.
    Из двух рулежек одна занята Ил-14. Свободна только первая,которая ближе к центру. Ил-14 стоит на второй рулежке около торца полосы с курсом захода 50. Расстояние от края ВПП до Ил-14 больше 15 метров,но все равно будьте внимательнее!!!
    С 9 на 10 сентября будет работать ночной старт. Если кому то нужно,то поставят его и с 8 на 9,но об этом желательно предупредить заранее.
    Но по любому забор в 15 метрах от полосы очень хорошо освещен:-)))

    Схема аэродрома Северка на время Фестиваля:

    После посадки возможно вас будут переводить на другую частоту и волонтеры будут вас расставлять на стоянки. прибывшие 8 сентября скорее всего на стоянки внутри забора,а вот 9 сентября уже будут сортировать: участвующих в летной программе расположат на грунте с обратной стороны впп,а тех кто не летает на шоу и не собирается в это время куда то улетать срочно,внутри забора. На время авиашоу ворота на РД будут закрыты.
    После того,как вы встанете на стоянку вам будет разумно пройти на регистрацию. Она будет проходить около авиаклуба КВС. Справа от сцены желтый домик. Там вам раздадут бейджики и расскажут что ,где и как.
    Насколько я понял,те,кто хотят жить на аэродроме в палатках им будет отведено место около шатра участников. 8 сентября нас будет немного,поэтому душ и туалеты раскроют для вас свои объятия в авиаклубе КВС,Альпине-авиа ну и возможно где то еще. Те кто поедут в гостиницы в город,им подскажут и как доехать(будут специальные автобусы) и список гостиниц.
    Я вот у организаторов скопировал список мест проживания:

    Публикуем список гостиниц, расположенных в окрестностях аэродрома Северка.
    Гостиница "Уют"
    Адрес: 140400, г. Коломна, Московская область
    Контактные телефоны:
    +7(985)201-16-89;
    Эл. почта: kolomnahotel@yandex.ru
    Сайт: www.kolomna-nasutki.ru
    «»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
    "ТРЕВЕЛ"
    Адрес: 140402 Московская область, г. Коломна,
    Окский проспект, дом 60
    Тел.:
    8 (496) 623-11-07
    8 (916) 928-32-10
    E-mail: hotel-travel@mail.ru
    http://hotel-na-okskom.ru
    «»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
    "Гостевой дом в Коломне"
    Наш адрес: Московская область, г.Коломна, ул.Малая Запрудная д. 12а
    Телефон: +7-925-205-55-88
    Наш сайт: www.гдвк.рф
    E-mail: zakaz@gdvk.ru
    «»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
    "40-й Меридиан Арбат"
    Коломна, Водовозный переулок, 12
    +7 495 225-60-78
    +7 915 491-16-61
    http://www.40-meridian.ru
    «»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
    Гостиница "Советская"http://www.gost-sov.ru
    Менеджер по приему и размещению +7 4966) 12-13-29
    E-mail для контактов с руководством и бухгалтерией gost-sov@yandex.ru
    E-mail для бронирования номеров : gsrec1@rambler.ru
    140407 , Московская обл. , г.Коломна , пр-кт Кирова , д.1
    Ресторанно-гостиничный комплекс Старый Замок
    Московская обл., Коломна г., Радужный пос., трасса Москва-Рязань, 104 км
    +7 (910) 003-37-37 zamok-kolomna.ru
    ежедневно, круглосуточно
    Гостиницы Сауны Рестораны Бани
    номеров: 8
    цена номера: 2100 руб/сутки
    «»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»»
    Федеральное государственное бюджетное научное учреждение
    Всероссийский научно-исследовательский институт
    систем орошения и сельхозводоснабжения «Радуга»
    Администратор общежития
    Клюжева Людмила Александровна
    Бронирование мест для проживания
    Тел. Моб 8-916-3338306
    Тел. Общежития 8(496)6170542
    Пцевякова Валентина Михайловна
    Тел. Моб 8-915-3886804
    Мос. Обл. Коломенский рай –он Коломенский . поселок Радужный, дом 33 а



    Кто то возможно успел и забронировал места в Альпине и Челавиа,ну тому повезло:-)))
    Питание на аэродроме в кафе в Альпине(на карте это конференц зал и вип зона),плюс приедет ресторан в шатер около пруда. Остальные едальни будут скорее всего лишь 10 сентября. Ближайший продуктовый магазин в деревне в полукилометре от аэродрома. А чай вы можете зайти попить и в авиаклуб КВС:-)))
    Здесь сайт "Империи Пиццы"из Коломны,которая круглосуточно доставляет еду. Опыт доставки на аэродром Северка есть. На всякий случай еще их телефоны: +7(496)613-12-55 и +7(496)613-68-89.

    9 сентября уже будет работать шатер для участников,там будет бесплатный чай,кофе,конфеты,сушки и яблоки:-)))

    8 сентября день свободный,знакомимся с окрестностями,летаем,можно съездить в город Коломну посмотреть на Кремль.
    9 сентября день прибытия основной массы участников,день тренировок. А в 19 часов 9 сентября будет закрытая вечеринка для участников.
    Место проведения:сцена.
    10 сентября желательно прилететь до 10-30. Позже прилет возможен, но вы должны понимать, что будет идти летная программа и вам придется крутиться в зоне ожидания.
    Вот эти зоны ожидания для вашей информации:

    Те,кто прибудут 10 сентября идут на регистрацию уже в шатер участников.
    Внимание: те,кто собирается улететь 10 сентября быстро и без суеты и нуждается в заправке и не участвует в показе,просьба произвести заправку 9 сентября. Заправку можно осуществить у Челавиа и Альпины. Надеюсь мы еще соорудим и мобильный комплекс,но тут как карта ляжет.
    На аэродроме есть автомобильный бензин,авиационный и керосин.
    Да и для прилетающих информация: 10 сентября на выставке будет работать магазин AircraftSpruce.SUиз БГрызлово. Они привезут массу всего для самолетов,но если вам нужно что-то особенное,то вы можете им заказать заранее и забрать уже на Северке. кто еще будет выставляться в ангаре на выставке я пока не заню.


    10 сентября авиашоу совмещено с днем города Коломны,поэтому ожидается большое количество гостей. Сама летная программа начнется в 12-30,но до этого еще будут прибытия гостей и тренировки.Вот предварительная программа авиашоу:(но она еще может сильно расшириться)

    Время нач. выступления Программа Пилот/организация ЛА
    12:00-12:30 Торжественная часть
    1 12:30-12:35 пролет мотопараплана с флагом России Потапкин Игорь мотопараплан
    2 12:35- 12:40 Группа парашютистов 10 человек Федерация парашютного спорта Пилот ДС Ан-2
    3 12:40 - 12:45 соло Дмитрий Сухарев Ан-2
    12:45-12:50 Соло пилотаж Роман Седых Pitts S2B
    4 12:50 -12:55 соло вертолет Курылев Александр Robinson 44
    5 12:55-13:00 Солло планер Сергей Рябчинский
    6 13:00-13:05 соло пилотаж Федерация самолётного спорта Елена Климович Су -31
    7 13:05-13:10 солло пилатаж Кабанов Юрий Як 18
    8 13:10-13:15 соло (с момента взлета) Савельев Максим Хаски
    9 13:15-13:30 Групповой полёт ЧелАвиа
    13.30-14:00 П Е Р Е Р Ы В
    1 14:00:00- 14:25 групповой пилотаж аэроклуб "Первый полет"Як-52
    2 14:25-14:35 соло на вертолете Сотников Максим Robinson 44
    3 14:35-14:38 Сброс воды Волков Андрей пайпер селхоз
    14.38-15:10 П Е Р Е Р Ы В
    1 15:10- 15:15 соло Сергей Волырин Calidus автожир
    2 15:15 - 15:25 каскадер Потапкин Игорь мотопараплан
    3 15:25- 15:30 Групповой полет Сергей Колесников Сигма
    4 15:30-15:35 СОЛО ВОСКРЕСЕНСК АВТОЖИР
    5 15:35 - 15:40 Митрофанов Александр МАИ-223 Ф-30
    15:40 -15:45 соло Дедушка Валера Тряпколет
    15:45 - 15:50 соло алпина-авиа АКВИЛА
    6 15:50 - 15:55 соло пилотаж Мамистов Михаил Су-31
    7 15:55 - 16:05 Ленточка Сухарев Дмитрий , Волков Андрей Як 18Т
    8 16:05-16:10 воздушный бой Савельев Хотяшов Як 52 питц
    9 16:10-16:20 Групповой Клуб КВС Волков, Сухарев, Хотяшов Андрусов, Савельев Як 52 Як 18Т-3 шт Вертолет
    10 16-20 Волков Андрей ИЛ 14
    11
    12 18-00 Шары


    Не улетайте раньше времени,самое интересное оставляют под конец:-)))
    Вот пока все,что мне пришло в голову. Сам я буду бегать с фотиком и готовить свои самолеты,которые участвуют в шоу. сам видимо летать не буду. Готов ответить на все ваши вопросы ,если не смогу сам,то транслирую их организаторам.
    Что еще надо описать?


    0 0

    Тренировки на Северке продолжаются. Еще раз приглашаю всех на большой авиационный Фестиваль ФЛА-2016 на аэродроме Северка. Он пройдет 9-10 сентября. 9 сентября без авиашоу для участников и 10 сентября с авиашоу для всех желающих. Вчера тренировались на парную слетанность Ан-2 и Pitts S2C. Вот для привлечения внимания я вам покажу чего и как это выглядело. На празднике все будет гораздо интереснее.

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    За штурвалом Pitts S2C Роман Николаевич Седых.


    Погода прохладная,солнечная,с небольшим ветерком.


    Прибыл я сюда на Мушкетере,Ил-14 ждет своих посетителей.


    На исполнительный.


    Проверка дымов.


    На Ан-2 Дмитрий Евгеньевич Сухарев,пассажир испытатель у него Ольга Вячеславовна Олехник (также выполняющая роль второго пилота) и Володя.


    На исполнительный. За кадром остался процесс подготовки бортов,это не так вот прибежал,сел в кресло и полетел... Тут надо налет один к двум писать за подготовку:-)))


    Вот они уже выруливают на ВПП на фоне осенних красок.


    Согнали Питтца с ВПП,Ан-2 решил взлетать первым.


    Вот они: Тимон и Пумба:-)))


    Ан-2 у нас нынче с дымосистемой,поэтому взлет с дымами...


    Взлет с авианосца:-))


    На столбе дыма...


    Фото 14.


    Следом Питтц.


    Разбег


    И вот они уже парой на проходе.


    Фото 18.


    Фото 19.


    Оцените масштабы,размах урыла у Питтца 6 метров,а у Ан-2 21 метр.


    Фото 21.


    Фото 22.


    Фото 23.


    Фото 24.


    И ушли...


    Фото 27.


    Вдали от зрителей собираются с мыслями.


    Снова проход,но теперь Питтц забирается под Ан-2.


    Фото 30.


    Фото 31.


    Фото 32.


    Фото 33.


    Фото 34.


    Фото 36.


    Фото 37.


    И отход парой.


    Фото 38.


    Фото 39.


    Фото 40.


    Фото 41.


    Фото 42.


    А теперь вращение Питтца вокруг Ан-2.


    Фото 44.


    Фото 46.


    На фотографиях это выглядит очень даже хорошо...


    Фото 49.


    Фото 50.


    Фото 51.


    Фото 52.


    Фото 53.


    Фото 54.


    Фото 45.


    Фото 47.


    Фото 55.


    Фото 56.


    И еще одна попытка...


    Фото 58.


    Фото 59.


    Александр Иванович Шапочкин оказался на Северке


    Посадка Романа Николаевича.


    А Ан-2 круто заходит на посадку.


    Не знаю как там пассажиры-испытатели,но мне с земли было....


    Выравнивание.


    Касание.


    И разворот с дымами.


    Фото 67.


    Фото 68.


    На стоянку:-)))


    Похоже укатали Ольгу Вячеславовну.


    За подготовкой наблюдает Сергей Юрьевич Масланов.


    Фото 78.


    Ан-2 после посадки решил сделать еще один небольшой кружок.


    Разбег.


    Фото 74.


    Взлет-ракета:-)))


    Фото 76.


    Фото 77.


    Круг

    И теперь видео посадки Ан-2





    Посадка и наконец на стоянку:-))


    "Заберите меня отсюда...":-)))


    Далее следовала дозаправка. Удалось поъехать к заправке и потом откатить,чтобы ничего не повредить.


    Роман Николаевич почти полчаса мужественно заливал бензин сидя на крыле.


    А я огляделся по сторонам. Тэшки будут тренироваться сегодня 7 сентября.


    Залили 240 литров и снова в путь. Питтс тоже дозаправили.


    И снова: "Заберите меня отсюда...":-))) жалостливо так...


    Общие виды Северки.


    Фото 89.


    Мощная спина гиганта.


    Фото 91.

    Видео взлета,правда без дымов,так как они кончились...





    Пока они там собираются,я фотографирую Ил-14 с облаками:-)) И Максимом Москаевым.


    Фото 93.


    Пара собралась.


    Теперь под Ан-2.


    Фото 96.


    Ушли на солнце.


    Фото 98.


    Фото 99.


    Потревожили каких то птичек.


    Фото 101.


    Снова вращения вокруг Ан-2,но без дымов они не очень смотрятся.


    Фото 103.


    Фото 104.

    Вот небольшое видео такого вращения. К этому времени объектив 28-300 у меня умер и ...




    И снова на солнце.


    Фото 106.


    Фото 107.


    Любопытный эффект от преломления в объективе...


    А Ан-2 уходит в солнце...


    Фото 110.

    Дальше они разошлись и каждый по отдельности тренировался. Вот например повороты на Ан-2





    кадушка на Ан-2





    А я все ожидаю эту черную тучу...


    Ан-2 на земле уже...


    Фото 115.


    Зато начинает зажигать Роман Николаевич на Питтце...


    Фото 117.


    Фото 118.


    Фото 119.


    Фото 120.


    Ольга Вячеславовна выбралась на травку и отходит от полета:-))) Возможно еще долго будет отходить:-))


    Фото 122.


    Фото 123.


    Заглянем в кабину...


    Фото 125.


    Фото 126.


    Фото 127.


    Фото 128.


    Фото 129.


    Дмитрий Евгеньевич Сухарев,взгляд через сеточку.


    Все,чехлимся и по домам. Завтра,те уже сегодня новые тренировки!! Всех ждем в гости 9-10 сентября.

    И еще раз на всякий случай напоминаю: 10 сентября в 12 часов по Москве FlightTV попытается сделать прямую трансляцию авиашоу. Посмотреть можно будет здесь:








    С уважением Игорь:-)))

    0 0

    Пройдемся кратенько по тренировке к Фестивалю ФЛА,которая прошла вчера,7 сентября 2016 года. Уверяю вас,на самом празднике вы увидите гораздо больше всего и интереснее. Ну а это вам как затравка для привлечения внимания.

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Вчера на Северке вновь собрались почти в полном составе инструктора авиаклуба КВС и поэтому было решено попробовать несколько номеров отработать. При этом дорогие друзья я вам показываю тренировки клуба КВС,а как вы можете сами судить по программе выступлений,это лишь малая часть праздника.


    Первым номером,который решили потренировать,это проход группой вертолета и двух Як-18Т.


    Agusta-bell-206C1


    Тэшки под управлением Дмитрий Евгеньевича Сухарева и Андрея Борисовича Волкова попутно отрабатывают полет с ленточкой без ленточки:-)))


    Вот мы собрались в группу и проходим вдоль полосы. Я в вертолете,поэтому фотографирует Михаил,которого я попросил.


    Крупнее и вид не с места,где будут зрители.


    Еще крупнее. Скорость порядка 100 узлов,высота 80 метров.


    Фото 10.


    Фото 11.


    Теперь доворачиваем.


    Фото 13.


    И выходим на центр полосы.


    Фото 15.


    И легкое расхождение перед зрителями.


    Фото 17.


    Фото 18.


    Фото 19.


    Я на посадку


    И Тэшки на посадку.


    На "Дусе"Андрей Борисович,на "Черном"Дмитрий Евгеньевич.


    А мне еще нужно пересечь ВПП.


    Зато сразу переходим к следующему номеру: забрасывание мячиков(в прошлый раз тапочек) на веревку между двумя самолетами,которые пролетают над Кириллом Карпиковым (долго,догадаются:-))) Вот и сам Кирилл,с модифицированной системой заброса:-)))


    Максим Москаев тоже торопится посмотреть на это.


    Взлет двух Тэшек связанных одной цепью... Их действительно связали цепью с продетой внутри веревкой,но цепь то как раз не очень надежной оказалась...


    Фото 30.


    Фото 31.


    Фото 32.


    Фото 33.


    Фото 34.


    И ушли.


    А Кирилл остался и ему сейчас предстоит непростое дело:-)))


    А Максим все еще идет,а причина неторопливости в его штуке,которую он парит или что там он с ней делает:-)))


    Подготовка к съемке,но "дымилку"не выпускает...


    Борис Андрусов вышел посмотреть на происходящее.


    Александр Геннадьевич Хотяшов готовит Як-52 к следующей тренировке.


    А Саша Кошлов в этот раз связав самолеты отказался проникать внутрь и быть пассажиром-испытателем. Для этой цели он похитил велосипед:-))


    Понемногу затягивает облаками,иногда моросит дождик.


    Первый проход,видно,что цепь немного того,а вот веревка держится.


    Крупнее


    Еще крупнее


    Вот они ушли и следом будет уже проход на малой высоте.

    На первом видео вы можете заметить,что Кирилл немного запоздал и бросает мячики когда самолеты уже прошли над ним...








    Еще один круг..


    Фото 48.


    Фото 49.


    Фото 50.


    Фото 51.


    Фото 52.


    Фото 53.


    Фото 54.


    Фото 55.


    Фото 56.


    Фото 57.

    И наконец очередная попытка забросить мячики,которая увенчалась успехом...Тут главное вовремя приникнуть к земле,чтобы мячиками в лоб не прилетело:-)))







    Александр Геннадьевич закончил подготовку Як-52 и идет к нам.


    Фото 59.


    Видна связка мячиков на веревке между самолетами.

    Ну и видео посадки парой :






    Чуть позже начинается подготовка к пролету четырьмя бортами.


    На этом Як-18Т летит экипаж в составе Бориса Андрусова и Максима Москаева,интересно,он в самолете тоже дымит?:-)))


    Только позже,обрабатывая фотографии,я увидел реакцию Андрея Борисовича!!! Наверное этим он что-то хотел нам сказать,но время было упущено:-)))


    Дмитрий Евгеньевич греет двигатель.


    Саша Хотяшов корпит над приборами в Як-52.


    Фото 66.


    Все разом выходят на исполнительный.


    Фото 68.


    Фото 69.


    Фото 70.


    Вот они все собрались на исполнительном,но взлетать будут по парам,все же от спутного следа на такой полосе никуда не денешься...А это опасно.


    Пошла первая пара.


    Фото 72.


    Фото 74.


    Вторая пара.


    Фото 75.


    Вторая пара уходит с доворотом,чтобы догнать первую пару.


    Фото 78.


    Вся четверка в воздухе.


    У Саши на Як-52 не убрались шасси,забыл видимо кран во второй кабине перевести в нужное положение?


    Фото 81.


    От второго к третьему


    Фото 83.


    Фото 84.


    Фото 86.


    Фото 87.


    Вот они все ближе...


    Фото 89.


    Проход четверкой над полосой.


    И отход.


    Фото 91.


    Фото 92.


    А теперь выход на зрителей и расхождение.


    Фото 94.


    Фото 95.


    Фото 96.


    Романов Владимир Александрович,если вам что-то по электричеству на Северке,то это к нему!!!


    Посадка: Дмитрий Сухарев на "Черном"


    Саша Хотяшов на Як-52


    Максим Москаев и Борис Андрусов на "Белке"?


    Андрей Волков на "Дусе"


    Вот они собрались в одну группу на земле
    Фото 106.




    И видео показывает их синхронные действия:




    Развернулись..


    И дальше на стоянку


    Фото 108.


    Фото 109.


    Фото 110.


    А на исполнительный спешит Роман Николаевич на Pitts S2C.


    Владимир Капырин


    Андрей Борисович Волков


    Дмитрий Евгеньевич Сухарев


    Это конечно не как у трупайлотов,но для малой авиации кефир полезен!! Борис Андрусов:-))


    С таким небом я не стал фотографировать одинокий маленький самолетик,но Рома зажигал на полную катушку!!!

    вот совсем чуть чуть на видео снял:





    А Максим москаев опять дымит... Застучал пионер Колоколов!!:-)))


    Пытался профили как у декабристов на известном барельефе сделать,но не вышло:-)))


    Питтс и Хаски,самолеты одного производителя,но насколько разные по характеру...


    А у нас после небольшого перерыва вновь начинается тренировка четверки.


    Первая пара взлетела.


    Вторая взлетела.


    Фото 125.


    Фото 126.


    Теперь собираются.


    Фото 128.


    Проход четверкой над полосой.


    Вот они над нами.

    И видео попытки Саши на як-52 сделать бочку вокруг трех Як-18т. На такой высоте,трех Як-18т... брррр





    Ну а дальше посадка и на стоянку. Завтра будет новый день6новая пища,а пока всех снова приглашаю на Фестиваль ФЛА-2016 на Северке 9-10 сентября. Главное чтобы погода не подвела!!! Небеса,помогите!!!

    Ну вот так,быстро и бестолково. Вечером в газете,утром в куплете...


    0 0

    Я все никак не могу завершить рассказ об открытии аэродрома Вершина в Россоши. Но вот видимо крайний пост на эту тему и следующая встреча с этим гостеприимным аэродромом будет как минимум в следующем году. А теперь я покажу часть авиашоу с другого объектива.

    Открытие аэродрома "Вершина"(г.Россошь) 12-13 августа 2016 года.


    Вот прибыл после показательного полета Александр Оробинский на своем Шершне.


    Заходит на посадку Юрий Дз/ба на Як-55


    Вот он в кабине своего самолета.





    Начинаю взлет я на Хаски. Меня фотографировал моим фотоаппаратом Евгений Максимов.


    Ничего особенного я не делал,так покружил чуть чуть...


    Проход над полосой.


    Ну и посадка.


    Фото 309.


    Фото 310.


    Фото 311.


    Фото 313.


    Сергей Александрович Теплых в своей неизменной капитанской фуражке:-)))


    Женя Максимов берет интервью у Сергея Николаевича Шевчука.


    Взлетает для показа СП-30


    Готовится к взлету Як-18Т


    Фото 319.


    Чуть крупнее фотографии с полета Сергея Солода на его Dynamic WT9.


    Даже можно разглядеть пилота в кабине.





    Готовится к полету Алексей Вилков на Цессна-206.


    Фото 324.


    А в воздухе уже Bristel NG-5 под управлением Юрия Шкуропата.


    Фото 326.


    Фото 327.


    Поднялся легкий ветер,о его силе можно судить по прическе Евгения.


    Зрители еще держаться...


    В воздухе пара Dynamic WT9 под управлением Анатолия Карнауха и второго пилота,чье имя мне неизвестно...


    Фото 333.


    Фото 334.


    Фото 335.


    Фото 336.


    Зрители были и в торце полосы за забором,но это им безопасности не сильно добавляло:-)))


    Посадка первого Dynamic WT9


    Фото 339.


    Фото 340.


    Фото 341.


    Посадка второго Dynamic WT9


    Фото 343.


    Фото 344.


    А Сергей Николаевич все рассказывает о бедах и радостях нашей малой авиации...


    Взлетает для показа Cessna-177RG под управлением Михаила Ивановича Брюханова.


    Фото 347.


    И пошли тонкие ножки... Знали бы вы сколько стоит этот поворотный блок на одну стойку,не смеялись бы....


    Фото 349.


    Фото 350.


    Фото 352.


    А в это время свою летную программу начинает СП-30.У меня к сожалению нет имени пилота,может кто подскажет?


    Фото 353.


    Фото 354.


    Фото 355.


    Вот здесь его можно разглядеть крупнее


    Фото 357.


    Самолет с шикарной аэрографией по всему фюзеляжу.


    Фото 359.


    Фото 360.


    Фото 361.


    Фото 362.


    Юрий Шкуропат в кабине своего самолета.


    Фото 364.


    Воронежские парашютисты прячутся от палящего солнца под огромными крыльями Ан-2.


    Снова взлетает Як-55 под управлением Юрия Дзюбы. Больше здесь никто не может показать чего либо,хоть как то приближающегося к его полетам...


    Шоу,поэтому с дымами...


    Фото 369.


    Крупнее


    Фото 371.


    Фото 373.


    Фото 372.


    Хм,а где то в это время оказывается вновь выпадали парашютисты? Обычно и самолеты не летают в это время и даже движки выключают...Но видимо борт ушел в зону ожидания...


    Фото 376.


    Фото 377.


    Фото 378.


    Первые приземления...


    Сильный ветер,поэтому процесс приземления становится все более захватывающим для зрителей на земле и видимо непростым для самих парашютистов...


    Фото 381.


    Все зрители во главе с Сергеем Маковецким с напряжением следят за борьбой парашютистов со стихией:-)))


    Но главное видимо это невозмутимость:-)))


    Фото 384.


    И тогда все будет хорошо... Или вес:-))


    Фото 386.


    Потому как не у всех получается приземлится так чисто...


    Вот еще один мастер делает это спокойно и без метаний по полосе...


    Фото 389.


    Фото 390.


    Порой достаточно одного шага:-))


    Фото 392.

    На этом авиашоу на аэродроме Вершина завершилось и начались покатушки. Прогноз погоды подтвердил необходимость убегать домой как можно быстрее,что мы и сделали не дожидаясь наземных празднеств. Погода нас загнала почти на полторы тысячи метров,летели и по приборам и всяко,но добрались... А организаторам огромное спасибо за праздник,на следующий год обязательно на него прилетим и думаю будем летать через этот аэродром на Юга!!! До новых встреч!!!

    0 0

    Ну и для завершающего поста я отправил сфотографировать все самолеты на аэродроме Женю Овсянникова. Мало того,что он не все сфотографировал,так его еще чуть не побили за слишком пристальное внимание к деталям:-))) Приняли за лазутчика из вражеского стана:-)))

    День авиации на Орловке-2016.
    День авиации на Орловке-2015.
    все.что есть по Орловке

    Ближайший к нам стоял СМ-94-1 из Белоомута. СМ-94 - легкий многоцелевой самолет, разработанный российской фирмой АО "Техноавиа",представляет из себя модернизацию широко известного Як-18Т.


    Фото 2.


    И снова Матвей Домченков среди самолетов. Видимо Женя недостаточно активно работал и пришлось его подгонять Матвею:-)))


    Клон Ch-701. Но вот вопрос:это СП-30 или просто собранный из КИТа CH-701?


    Может кто подскажет?


    Рядом Як-12А


    Имя собственное "Александр Невский",правильно ли я понимаю,что борт из Вихрево?


    Ну и сам Александр Невский.


    А это Socata Rallye MS-893A


    Вроде как живет в Старице.


    С замком для буксировки.


    Фото 15.


    Aeroprakt-22LS Игоря Капрана из Батюшково.


    Здесь тоже есть замок для буксировки.


    И наклеечка,что летали на Юцу!!!


    Cessna-152 АБН-аэро из Новинок.


    Фото 20.


    Фото 21.


    Piper PA-28-140 Cherokee Ильи Сахарова из Смоленска


    Cessna-337 Виктора Лапковского


    А-12,он же самодельный самолёт из Твери "Зинабра"или "Абразина"


    А где он живет и кто летает на нем я не знаю.


    Фото 28.


    Итальянский Golden Avio F30 вроде как из Алферьево?


    Фото 31.


    PA-34-220T Seneca III RA-2322G


    Тоже для меня загадка,где он живет?


    NG-5 Bristell из Манушкино


    А это Bristell NG-4


    Его хвостовое оперение


    Тут уже шасси не убираются.


    Cessna-150 с Северки,квс Николай Ионкин.


    Когда то давно эта 150я летала в Питере.


    И еще один Bristell NG-4 UL


    И его хвостовое оперение


    Piper PA-28R-201 Arrow III Константина Максимова из Сонино.


    Шикарный самолет,с убирающимися шасси. Быстрый,мощный...


    Tecnam P2006,двухмоторный самолет с Ротаксами. Компания Челавиа.


    Юбилейный сотый экземпляр!!!


    Фото 51.


    Летающая лодка Авиатех Л-42М с серийным номером 006.


    Фото 54.


    Наверное очень хороший самолет,но я вот как то не в восторге от него....


    Ну это наш Ан-2,он нынче проживает на Северке.


    Амфибийная Cessna-182 Дмитрия Чиркова из Мячково.


    По мне так это гораздо разумнее летающей лодки...


    Очень распространенный в нашей стране,но не в частных руках,а в компании Челавиа,самолет Tecnam P2002. Многие пилоты получили путевку в небо именно на нем...


    Aviat Husky A1B,самолет короткого взлета и посадки. В нашей стране таких всего три,но у этого зато новые стойки с амортизаторами(правда враги сожрали скорость крейсерскую сильно:-((()


    Morava L-200 Дмитрия Олехник с Северки. В нашей стране с десяток летающих бортов наберется разных модификаций.


    Быстрый,но специфический самолет.


    Cessna P210N Алексея Банщикова из Орловки.


    Этот борт мало того,что герметичный,так он еще и с метеорадаром!!!


    Extra EA-300/L сейчас перегоняют ее из Большого Грызлово в Гостилицы...


    Модели у моделистов такого размера,что их тоже можно принять за нормальные самолеты. Борта команды RusJet.


    Копия МиГ-29 пилотажной группы "Стрижи"


    С разных сторон.


    Фото 72.


    И пилот,чье лицо как утверждают имеет реальный прообраз.


    Як-130,модель в масштабе 1:4


    Фото 75.


    Поближе


    Фото 77.


    Фото 78.


    И Ми-24.


    Фантастический труд создать такую машину.


    С разных сторон.


    Насколько точно все воссоздано...


    И снова переходим к полноразмерным самолетам. Автожир Calidus Сергея Волырина. вы могли видеть на этом празднике захватывающий пилотаж в его исполнении.


    Sting TL-2000,чешский двухместный самолет.


    Фото 87.


    Фото 89.


    А дальше местные RV-7:-))) Их тут несколько бортов.


    Мы все их уже рассматривали на слете RVишек в Орловке.


    Фото 92.


    Фото 93.


    И RV-7 из Сонино


    Фото 95.


    Местный Commander-114 Андрея Гондарь. Младшая модель наших Коммандеров,замечательный,быстрый и удобный самолет.


    Фото 97.


    Недавно восстановленная мастными умельцами Вильга PZL-104 с двигателем М-14П.


    Видите нестандартных прорезей наделали для лучшего охлаждения более мощного М14П нежели стандартный АИ-14?


    На этом RV-8 прилетел с Санкт-Петербурга Олег Нехорошев. Долго ли при крейсере в 300 километров в час?:-)))


    Cessna-172,типовая!!!


    А кто такой Dodon?:-)))


    И еще одна Морава на празднике,но уже местная!!!


    Сюда же перебазировал один свой борт Алексей Максимов. Его боевая L-29.


    Фото 107.


    Тут у нас еще для полноты картины пожарная машина от МЧС.


    Недавно восстановленный до летного состояния Як-12М (ранее мы видели Як-12А). Этот самолет сегодня уже летал с флагом под управлением Виктора Павлова.


    Теперь он как новый.


    Пять бортов Tecnam P2002 пилотажной группы Челавиа,чье выступление вы также могли сегодня видеть.


    Местный Aeropract-22LS


    А что это у него за хренечки такие прикручены? Это дымовые шашки? Или еще чего? Что-то я пропустил видимо на празднике?

    К сожалению остались полностью неохваченными прибывшие вертолеты,видимо тут Женю уже начали бить и он срочно ретировался:-)))
    Засим рассказ о дне авиации на Орловке считаю законченным. Перехожу к другим мероприятиям.
    Еще раз огромное спасибо организаторам за такой праздник и надеемся,что у них хватит запала проводить его ежегодно? Мы то уже привыкли!!!:-)))


    0 0

    Закончив с днем авиации на Орловке,перехожу на Фестиваль ФЛА-2016 на Северке. 9 сентября 2016 года вроде как Фестиваль уже начался,но в то же время во всю шла подготовка. Вот весь этот день я внимательно наблюдал за происходящим на аэродроме,о чем и рассказываю.
    Первую половину дня мне было не до фотоаппаратов,дел было и без того немало,но тут Дмитрий Евгеньевич позвал к домику КВСа.... Так добрые товарищи издевались над Андреем Борисовичем Волковым: то его в самолет посадят....

    То мягкую игрушку волка.... Друзья они никогда не оставят без внимания:-)))

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    После этого я уже фотоаппарат из рук не выпускал.... Ведь тренировка и подготовка порой интереснее самого праздника:-)))


    Волка куда то потом унесли и более я его не видел,а вот Андрей Борисович постоянно оставался на виду...


    Чтобы этот Piper PA-36 стал максимально похожим на мультяшного героя Дасти,Андрей Борисович приклеил ему глазки. Ну ему лететь,наверное он понимает чего будет видеть ,а чего нет:-)))


    Дмитрий Евгеньевич готовится к тренировке с дымами. В этот раз вместо масла в бак дымосистемы налили соляру... Опыт оказался сильно неудачным:-))) Самолет мы подготовили,для этого нам выписали с Мячково Романа Павловича Егорова.


    Андрей Иванов со товарищами обещал быть после обеда.


    Погодка была летная,но с сильным боковым ветром. Крутило сильно.


    Константин Кокарев прилетел вместе с Дмитрием беляковым поглядеть на подготовку. завтра они не смогут посетить праздник.


    Роман Павлович Егоров.


    Все ждут каких нибудь тренировочных полетов....


    Дмитрий Беляков.


    И вот на исполнительном газует Ан-2. Это не дымосистему включили,это то,что налилось из нее в выхлопную трубу выдувается.


    Побежали...


    Полетели...


    Дым от соляры редкий и черный,не подходит:-(((


    По следу дыма вы можете оценить траекторию взлета самолета:-)))


    После этого посадка и еще один взлет.


    Я не устаю поражаться возможностям этого самолета в умелых руках...


    Не успел подняться,а его уже вон как ветром снесло.


    Редкие прогалы и облака над Северкой.


    Фото 21.

    Видео небольших кусочков полета Ан-2:



    тренировка Ан-2 090916 from igor113 on Vimeo.





    И вот он уже на стоянке.


    Прибыл Мустафа на своем самолетике с оригинальной аэрографией...


    В нашем ангаре полным ходом идет заселение экспонентов.


    На новом полу получилось неплохо.


    "Вельтпласт"во главе с Дмитрием Шаповаловым разместился перед входом в ангар.


    Aviat Husky A1B и Aviat Pitts S2C ждут своей очереди...


    Сергей Юрьевич Масланов(справа) расставляет по местам волонтеров.


    Идет строительство надувной сцены к вечернему шоу.


    С инспекцией видимо к нам прилетел Сергей Иванович Ковальков с Новинок.


    На статических стоянках размещают прибывшие борта. Это вот легкий великобританский самолет Europa Сергея Теплых из Юцы. Такие самолеты поставляются в виде китов для самостоятельной сборки.


    Сергей Алафинов ждет прибытия Ла-8.


    А вот Сергей Обухов куда то понес волка... Ищи потом ветра в поле:-)))


    Александр Лушаков,старший авиационный начальник аэродрома Боровая в Сургуте специально прилетел посмотреть на Фестиваль.


    около домика авиаклуба КВС все ждут продолжения банкета(тренировок):-)))


    Андрей Борисович бодро прошествовал к Piperу заполненному водой,запустил его и.... просто перерулил на другую стоянку:-)))


    Фото 38.


    Ольга Вячеславовна Олехник на ходу решает все проблемы:-))) С Сергеем Алафиновым.


    Пока трудно себе представить,что будет здесь построено к завтрашнему утру...


    В пятницу приехал на Северку Виктор Хмелик. В субботу он не приедет,надо праздновать юбилей: 50 лет!!!! С чем его и поздравляем еще раз!!!


    Владимир Капырин направляется со своим профессиональным инструментом к сцене,вечером будет шоу!!!


    Прибыла Cessna-182 из Саратова,экипаж в составе Сергея Музюкина и "Эд Эдов":-)))


    Роман Павлович пополняет запасы масла для дымосистемы на Питтце. Дело это непростое.


    Иван Барсов,Константин Кокарев,Дмитрий Беляков.


    Наш РП на пятницу 09 сентября 2016 года: Вадим Юрьевич Глухов. Не успел я его застать в творческом беспорядке,он быстро сориентировался:-)))


    Влад Мезенцев и ....


    Рассматриваю стоянку с КДП,прилетевших пока мало.


    Это как раз экипаж Саратовской цессны.


    Постройка(надувание) сцены почти завершено:-)))


    Павел Васильев,Иван Горбунов и Аббас. Обсуждают особенности перемещения Ан-2 на стоянку за ВПП.


    Отряд ждет команды огородить все важные вещи от не очень важных....


    И снова Питтц и Хаски. В отсутствии других самолетов я не могу на них наглядеться:-)))


    Прибыл Андрей Дмитриевич Иванов. Андрей Борисович предложил ему оригинальную идею по рекламированию Б91-115 производимого компанией Aviatop и вот она уже реализована:-)))


    Улетает на Орловку Дмитрий Олехник,везет экипаж Як-40. Так торопятся,что двери уже на взлете закрывают:-)))


    Ждем под закат Як-40.


    Владимир Соколов прибыл на Северку готовить свой стенд Frontline Avionics. Но что то вместо работы катается вот:-)))


    Ольгу Вячеславовну Олехник измучили ....


    И только невозмутимый Матвей Домченков продолжает руководить не сходя с места:-)))


    Сергей Александрович Теплых бродит по аэродрому и раздает гостинцы,в основном лечебную траву собранную в предгорьях Кавказского хребта?:-)))


    Стненд AircraftSpruce.SUуже готов и заполнен полезными для летающих вещами.


    Готовы и производители чехлов.


    Frontline Avionics


    Тут можно было у Сергей Маслова(ЦАИ ГА) разжиться картами.


    Вот он что то рассказывает Николаю Михайловичу Мазурину.


    Кусочек карты района вокруг Северки.


    Володя соколов отвлекает всех от полезной деятельности и пытается подсадить на эту игрушку. Может он на проценте?:-)))


    Фото 68.


    Всегда стремительный Дмитрий Шаповалов.


    Прибыл Антон Евгеньевич Филиппов с Никитой Татариновым.


    Их посадили на блатную стоянку для вертолетов в самом центре Северки:-)))


    Ольга Вячеславовна за всем зорко следит,ничто не ускользнет от ее взора:-)))


    Наш незаменимый член команды Евгений Овсянников вместо того,чтобы бегать,пересел на вполне комфортное транспортное средство....


    А мне нужно перерулить Хаски на стоянку за ВПП,ему завтра летать на шоу. Ну попутно немного подлетну.


    Открыл окошечко и пытаюсь фотографировать одной рукой Северку в процессе подготовки к празднику.


    Общие виды.


    Пока еще на стоянках пустынно...


    С разных ракурсов.


    Над точкой.


    Фото 80.


    Фото 82.


    И на посадку. Хаски будет пока жить под крылом большого брата:Ан-2.


    А на Ил-14 кипит работа по подготовке к празднику,Андрей Дмитриевич Иванов как всегда в хорошем настроении:-))


    Из Самары прибыла Л-42 с этой великолепной аэрографией....


    Мустафа собирает у своего самолета любителей Цессен и ... видимо читает им стихи?:-))) Судя по одухотворенному лицу?


    Прибыл Як-12А из Белгорода. Справа Владислав Александров,пилот.


    Наконец прибыл Ла-8 под управлением Курбаниязова Камила Аминовича.


    Для отдыха нужно использовать любую свободную минуту:слева направо : Волков Андрей,Лушаков Александр и Барсов Иван.


    Вначале я подумал,что у меня двоится в глазах:-))) справа Вера Сочина!!!

    Но это только часть первого дня Фестиваля.....


    0 0

    Но подготовка на этом не останавливается.... Она продолжается,углубляется и расширяется....

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Вот идут наши доблестные волонтеры,слева направо: Матвей Домченков,Константин Денисов,......,........


    Последние обсуждения: Сергей Юрьевич Масланов и Николай Михайлович Мазурин.


    Здесь пока в основном местные борта.


    А здесь так и продолжают свое общение любители Цессен. Пока не готов шатер участников,им некуда направить свои стопы:-(((


    Прибыла Вильга из Шевлино. Пилот Дмитрий Кизилов.


    Вместе с ней прибыл и Icarus C42 оттуда же.


    Фото 7.


    Прилетел Сергей Волырин на автожире Calidus. Интересно,они одной группой летели?:-)))


    На посадку заходит еще один борт из Шевлино: Atec 321 Faeta.


    Икарус заруливает на статику,значит ему завтра не летать на показухе. А кто пилот?


    А это любопытный двухместный польский самолет Сергея Юрьевича Масланова


    Faeta тоже рулит на статику. А кто нынешний хозяин этого самолета и пилот?


    Ну и Вильга за компанию,хотя ее место явно там,на грунте....


    Экипаж из Белгорода вкручивает в землю крепеж для самолета. Чтобы сам не улетел:-)))


    Всякие не очень эстетичные объекты украшают эстетичными картинками:-)))


    Вейпер всея Северка Максим Москаев и Сергей Обухов....


    Андрея видите? А он есть!!!:-))) В таких нечеловеческих условиях Андрею Иванову приходится клеить рекламу спонсоров на фюзеляж.


    Иногда солнышко из-за облаков посылает нам лучи счастья и свои уверения в том,что завтра с погодой будет все хорошо.


    Николай Ионкин занял со своим телевиком стратегическую позицию на крыше у КДП и сдвинуть отсюда его никто не смог:-)))


    У волонтеров нет ни минуты свободного времени и за этим строго следит Матвей:-)))


    А мягкую игрушку "Волк"унесли.... пропал он похоже,в женских руках:-(((


    Слоняясь без дела с фотоаппаратом,уже машинально ищешь какие то сочетания:-)) Ну вот вертолет и надувная сцена....


    Самый ответственный из прилетевших это Сергей Николаевич Шевчук: и самолет на месте и табличка висит...:-)))


    Л-42 с аэрографией тоже перекатили на статику.


    Красиво...


    Андрей Иванов на вершине 18 тонн счастья:-)))


    Это мы с той стороны думали,что он в одиночку клеит,ан нет,тут привлекли всех,до кого дотянулись руки и дошли звуковые волны:-)))


    С пингвинчиком нехорошо получилось:обглодали его злые подмосковные воздушные массы:-))


    Очень красивый у Сергей Шевчук RV-10.


    На той стороне ВПП тоже потихоньку растет число самолетов.


    Самолеты КВС продолжают свою работу не отвлекаясь на бытовые мелочи вызванные подготовкой к Фестивалю. В этот раз Як-18Т взлетел,чтобы встретить Cessna-501 Citation.





    Вот они собрались в группу. За штурвалом Цессны Александр Геннадьевич Хотяшов и Михаил Зеленцов. А сам самолет Антона Евгеньевича Филиппова. Он уже тут и ждет свой борт.


    За штурвалом Як-18Т подозреваю Андрей Борисович Волков.


    Вот они проходят парой над ВПП.
    Фото 37.


    Еще



    Фото 38.


    Фото 39.


    Фото 40.


    И расхождение.


    Фото 42.


    Экипаж Як-12 из Белгорода продолжает борьбу за сохранность своего самолета в будущем:-)))


    После расхождения над полосой,борта еще раз разошлись в районе третьего разворота и пошли далее каждый по своим делам.


    Саша Хотяшов конечно же сделает еще один проход,но уже скоростной...


    Все кто мог ходить,вышли на первую РД посмотреть на это...


    Ближе...


    Фото 48.


    Фото 49.


    Фото 50.


    Почти на ноже:-)))


    Фото 53.


    Фото 52.

    Видео одного из проходов:




    Кое кто даже всплакнул от умиления:-)))


    А теперь посадки. Первым заходит Як-18Т "Черный".


    Делает конвейер и уходит...


    А на выравнивании уже Цессна.


    Отсюда не видно,но похоже касание почти в торце,хорошая школа!!!


    И реверс,что является несомненным достоинством этого самолета.


    Фото 60.


    Фото 61.


    Экипаж доволен,посадка красивая.


    Фото 65.


    Их зачем то направили на грунт,плохая идея.


    Вроде и рулится там хорошо,а ну как дождь?:-))


    Необычно видеть такой самолет в зарослях высокой травы и усталыми лицами экипажа за стеклами:-)))


    Фото 68.


    Вот бодрый хозяин самолета(Филиппов Антон Евгеньевич) резво пересекает ВПП,чтобы встретить борт:-))


    Остальные участники шоу двигаются нехотя,как бы показывая всем своим видом,что они могли бы купить себе хоть десять таких самолетов,но зачем?:-)))


    Александр Геннадьевич подозреваю докладывает Антону Евгеньевичу,что жертв и разрушений нет,техника работает хорошо!!!


    Сергей Слесарев и Жанна Балуева


    А Тэшка делает еще один конвейер. Надо работать пока есть работа!!!


    Як-12а предполагаю порулил на заправку. Мобильный заправочный комплекс еще не был готов к этому времени.


    А вдоль забора уже стоит озвучка,все по взрослому.


    Куда то рулит Icarus C42. В общем пошла движуха....


    Сергей Юрьевич командует бортами вместо волонтеров.


    Команда Фронтлайн Авионикс,слева направо:Евгений Кондратьев и Владимир Соколов.


    Сергей Волырин.


    Пока я отвлекся,Citation перерулили на стоянку КВСа. Тут уже встречающие,только цветов нет и ковровой дорожки и шампанского... И вобщем ничего нет,кроме восторженных глаз и бестолковых вопросов не по теме:-))) Все хотят ощущать себя причастными к серьезной авиации:-)))


    Матвей спешит заверить Сашу в верности приданных ему волонтеров делу реактивной авиации:-)))


    Николай Михайлович Мазурин объясняет общую диспозицию.


    Да Александр Геннадьевич,всех выслушай и придумай решение устраивающее всех...


    И так чтобы Антон Евгеньевич не беспокоился за сохранность сего замечательного самолета,не вставал ночью,не бродил вокруг него,отпугивая любопытных зевак:-)))


    А ежели чего не так,так на помощь вам всегда придут Чип энд Дейл(а посередине Гаечка?:-))) Слева направо: Кирилл Карпиков,Евгений Овсянников,Александр Кошлов.


    А я ему захожу в хвост и та та та....:-)))


    Команда "Вельтпласта".


    Перед серьезным делом надо проинспектировать амуницию:-)))


    Женя как истинно холостой мужчина заигрывает с девушками подвергая их серьезному риску и как бы потом этот риск убирая:-)))


    Наши знакомятся с ихними,ихним нравится:-))) А сейчас мы будем двигать Цессну,но об этом в другой части. Я еще долго буду вам надоедать с рассказом о Фестивале:-)))




    0 0

    Ну и завершающая часть дня предшествовавшего празднику для зрителей.... Основное ожидание вечера: прибытие Як-40....

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Встречаем команду аэродрома Суховка. Их борт Piper PA-36 будет участвовать в авиашоу... Слева направо: ...,Виктор Стрелецкий,....,.....


    Мы с Тамарой ходим парой,санитары мы с Тамарой... Александр Кошлов и Кирилл Карпиков. Страхуют друг друга однако:-)))


    Волонтеры тягают топливо... Константин Денисов слева.


    Сергей Масланов,Николай Ионкин и Вадим Глухов. Диалоги о рыбалке:-)))


    Антон Филиппов и Никита Татаринов.


    Чтобы что-то куда то поставить,вначале надо оттуда что-то убрать:-)) Убираем "Дусю"в пользу Цессны.


    Тянем потянем,вытянуть не можем:-))


    Ну а теперь Цессну на освободившееся место. Хотел я съехидничать по поводу баланса сил,но промолчу лучше:-)))


    Антон Евгеньевич лично руководит процессом,согнал Женю с насиженного места. Плюс Жени в том,что он нагревает очень большую площадь сиденья:-)))


    Когда подключается Саша Хотяшов,моторная тяга уже не нужна,тут тормозить только...


    Но на камеру они стараются от души,хорошие из них выйдут актеры:-)))


    Дмитрий Беляков и Константин Кокарев улетают не дождавшись прибытия Як-40.


    Романов Владимир (электрик Северки) и Николай Михайлович Мазурин. Определяют диспозицию...


    Прибыл авиаклуб "Авиатор"во главе с Евгением Мартенюком. Везут симулятор Як-40.


    Передвигают на статику даже вертолет Николая Михайловича. Все для фронта,все для победы!!!:-))


    К вечернему шоу готовят и вечерний прием пищи.


    А с кем это Андрей Борисович?


    Сергей Теплых с ящиком крымского вина у своего самолета. Уж не знаю,что он оберегает больше?:-)))


    Александр Хотяшов осматривает владения ....


    И демонстрирует подаренную футболку...


    Тут он явно забыл галочек наставить?:-)))


    Екатерина Глубокова и Андрей Иванов знакомятся с Питтцом:-))


    Великоднев Валерий Яковлевич


    А Саша Хотяшов отправляется на тренировку на Хаски.


    Уже в воздухе.


    Под вечер прибывает Олег Нехорошев на своем RV-8.


    Коротенькая посадка и вот он уже освободил полосу.


    Тут теплится какая то жизнь.


    Коммандеры в этом празднике принимают участие лишь на статике. Хотя белый облетали за пару дней до этого.


    Смешались люди,кони....


    Сотрудник Вельтпласта. Давал советы как летать на Хаски:-)))


    Не нравилось ему,как Саша летает,неправильно вы дядя Федор бутерброд едите:-)))


    Фото 35.


    Но вот все замерли,вдали показался Як-40.


    Дима Чирков пытается прошмыгнуть незаметно домой.


    Первым делом проход. Экипаж Як-40: КВС Сухарев Дмитрий Евгеньевич, второй пилот Седых Роман Николаевич,бортмеханик Илья и Андрей Ноздрин.


    Уж очень быстро летит:-)) И темно уже


    Размыто,но оставлю для истории...


    И ушел. Снова Андрей Борисович на Тэшке куда то выруливает.


    Взлетает Як-18Т,я уж грешным делом подумал про парный проход с Як-40:-))


    Но нет,в это время Як-40 в крутом вираже заходил на посадку:-))


    Чуть чуть под углом к полосе:-)))


    В скольжении...


    Перед касанием.


    И побежал... Реверс у него только на одном центральном двигателе.


    От долгого стояния возникла проблема со стойкой,видите как его накренило?


    При торможении колесами этот наклон стал особенно ярко выраженным.


    И сруливают на травку.


    Большой самолет: максимальная взлетная масса более 17 тонн. Немного бизнесджетов такого размера...Грузоподъемность более трехтонн.


    Этот самолет изначально строился для плохих аэродромов и ему с его огромными колесами наш грунт не страшен.


    Поковылял раненный:-)))


    Фото 56.


    На стоянке.


    Следом прилетел Piper PA-34-220T Seneca III.


    Вот он во всей красе....


    Ряд самолетов за ВПП уже пополнился изрядно.


    Женя Овсянников(справа) встречает Андрея Ноздрина


    Мощнейшая механизация.


    Борт механик Илья


    А мы идем внутрь и встречаем экипаж: Сухарев Дмитрий Евгеньевич и седых Роман Николаевич.


    А вот и она,наша спустившая стойка


    День неумолимо движется к завершению.


    Экипаж "Усталой утки"спешит поглядеть на серьезный Ероплан:-)))


    Саша закончил свою тренировку и уже катит по полосе...


    Ни фига себе дурында как бы говорит Дмитрий Чирков..:-)))


    Фото 70.


    Прибыло обратно и такси до Орловки: Дмитрий Олехник на Мораве.


    Люди с телефонами окружают:-)) Куда они вдруг бросились все докладывать?:-)))


    А стойку надо к завтрашнему утру подправить и главное выровнять самолет сейчас,чтобы топливо не перетекло на одну сторону.


    Андрей Ноздрин скрывается за подъемником.


    Ну а Андрей Борисович Волков традиционно помогает товарищам чем может:-))


    Солнце уходит за горизонт,а кажется,что там пожар...


    Фото 77.


    Двигаемся на ужин и по дороге встречаем Олега Нехорошева.


    Питтц на ночь закатываем на выставку в ангар. Негоже его бросать под открытым небом.


    Около сцены тоже начинают кормить.


    А на сцене идет выступление Владимира Капырина.


    Женя остается здесь ночевать,а я домой.


    Монгольская бригада особого(алкогольного) назначения в сборе(хоть и не полном).


    На сцене слева направо: Владимир Капырин,Иван Катков,Влад Волков.

    Небольшое видео виртуозной игры коллектива:



    праздник from igor113 on Vimeo.





    Фото 86.


    Галине Бог послал...:-)))


    Паша Шулятьев.


    А нам пора домой,завтра снова непростой день.

    0 0

    И вот наступил день "Ч",10 сентября 2016 года. Погода нас не разочаровала,значит идем дальше. Открытие праздника начинается в 12-00,а летная программа в 12-30. Но до этого времени надо еще очень много успеть. Основное прибытие гостей именно сейчас.
    Снова будет много,сумбурно....

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Моя первая личная задача это перегнать вертолет на ту сторону ВПП. Ему ближе к вечеру летать. Но просто так катить его не интересно,поэтому мы решили перелететь,а попутно полетать и пофотографировать. Компанию мне составил Александр Маркин. Я ему вручил кроме его двух фотоаппаратов еще свой(третий) и посему фотографии с воздуха это его мастерство. Я был за штурвалом.


    Пока еще бортов немного,но воздух уже гудит. пришлось забраться повыше и поработать немного за РП Северки:-))) Но это только в радость.


    Забираемся повыше,чтобы не мешать подходящим с разных сторон бортам.


    Видна и выкошенная грунтовая полоса вдоль асфальтовой ВПП.


    Общий вид.


    Посетителей еще нет,да и киоски и палатки еще не стоят даже...


    Но лиха беда начало....:-)))


    А это наш конь вороной: Agusta-Bell-206С1. Нам еще пару раз предстоит летать в этот день.


    Припарковались мы у Аэропракта Игоря Капрана.


    Самолетов все больше и больше.


    Евгений Сологубов и Андрей Ноздрин.


    Справа Игорь Капран.


    Сергей Крачковский!!! А что нужно,чтобы вот так смело ходить с наклейкой "АС"?:-))


    Сергей Рябчинский,президент федерации планерного спорта. На этом планере Discus-2T он сегодня будет летать. Буксировщик прилетел вчера сам,а планер привезли на прицепе и сейчас будут его быстренько собирать.


    Питтц решили на грунт не выкатывать с его маленькими колесиками,останется тут,у больших собратьев:-))


    На праздник из Воскресенска прибыл уникальный борт: Як-18А. Хозяин Олег Сергеевич Колесников заботливо укрывает его. Самолет только вышел после полуторагодовалого полного ремонта на МАРЗе.


    Громко шумя прилетела пилотажная группа "Первый полет".


    В небе снова тренируется Александр Хотяшов на Хаски. Есть еще время для тренировок.


    Женя с Андреем и наш азот для стойки Як-40...


    Прибыла в Одессу банда.... из Орловки...:-))) Как всегда организованно!!!


    Самолеты начинают выстраивать во второй ряд. Плохая,плохая идея ставить борта перед Як-40 и Ан-2:-)) Проблема конечно рассосалась,но исключительно по воле случая....


    Константин Боровик на Як-52.


    Из Большого Грызлово тоже вместе с "Первым полетом"прибыл и Пайпер Ацтек и Экстра.


    Александр Маркин и Роман Овчинников.


    Снова уникальный Як-18А,только без лишней публики.


    Решистрация участников без кресел для участников,чтобы не задерживались:-)) Но Илеза Илиева так просто не сопровадишь от девушек:-)))


    Сергей Теплых устроил промоушен своего самолета с велосипедным шасси. Народ готов хоть сейчас меняться,но нельзя быстро соглашаться,клиент должен дозреть:-)))


    Коломенский район организовал неплохую зону для зрителей. Праздник совмещен с днем района.


    Тимур Кизилов и Поли Эко. Кто кого?:-)))


    Тут же Андрей Борисович Волков играет в камешки с Юрой Бердниковым и Андреем Ивановым,видимо решают кому лететь на Ил-14?:-))


    "Вельтпласт"Дмитрия Шаповалова раскидал свои лампочки:-))


    А мы переносимся на брифинг участников авиашоу.


    Попытаемся всех опознать.


    Слева за желтым столиком Александр Митрофанов и...?


    Ну пилотажную группу "Первый полет"вы все знаете? Слева направо: Дмитрий Самохвалов,Олег Шполянский,Антон Беркутов,Роман Овчинников,Константин Боровик.


    тут нужна помощь зала...


    Фото 37.


    Слева направо: Константин Лабецкий,Сергей Рябчинский,Игорь Капран.


    Андрей Борисович Волков отдувается за весь КВС:-))


    Елена Титова и Николай Михайлович Мазурин.


    Елена Титова встречает Елену Климович.


    Наш руководитель полетов: Орехов Игорь.


    А пока все не собрались,собранный планер буксируют на стоянку на грунт.


    За стол справа от Сергея Рябчинского подсели Дмитрий Кизилов(пилот Вильги) и Андрей Баланев.


    Сергей Волырин,пилот автожира Калидус.


    Фото 46.


    Андрей Гречка


    Алексей Демидов отдувается за всю пилотажную группу Челавиа,которая пока еще не прилетела.


    Прямо по центру в комбинезоне Сотников Максим Анатольевич.


    Александр Михайлов на своем электросамокате...


    Ему сегодня летать на Пайпере Ацтеке с "Первым полетом".


    Не успел я всех перечислить,как брифинг завершился и все побежали по своим делам. По первому разу Андрей Борисович начал пролезать под заграждением,но на камеру повторить отказался:-))


    Евгений Сологубов...


    Прибыл еще один борт Л-42.


    Саша Маркин попытался повторить мой вечерний подвиг и фотографировать с фюзеляжа Ил-14. Ой легко загреметь оттуда,ой легко....


    Игорь Капран и Константин Лабецкий отправляются на тренировку.


    Также для тренировки Вильга поднимает планер Discus-2T с Сергеем Рябчинским.


    Высота третьего этажа,конечно видно все хорошо,никто тебе не мешает,но.....


    Чуть зазевался и....


    А планер то с моторчиком?:-)))


    Мельком фотографирую Сергея Рябчинского в планере.


    Фото 64.


    Просвистел над полосой....


    И ушел вверх.


    Фото 67.


    Далеко вверх.


    А на той стороне скоро закончится свободное место даже со вторым рядом.


    пилотажная группа "Первый полет"


    А дальше самолеты,вертолеты...


    Фото 72.


    Полет планера завершен,буксировка на стоянку вручную...


    Стойку восстановили иначе чего бы столько радости? Як-40 мы увидим на празднике.


    Фото 75.


    Сергей Николаевич Шевчук все записал на айпад.


    Начинают появляться большие количества людей с фотоаппаратами,только вот почему пресса без жилеток?


    Гости продолжают прибывать.


    "Первый полет"умеет создать атмосферу уюта где угодно:-)))


    Брифинг "Первого полета".


    А мы с Сашей Маркиным решили еще раз слетать на вертолете,сфотографировать аэродром перед началом авиашоу.


    Пытаюсь хоть как то рассмотреть,кто прибыл на праздник,но видимо не судьба:-(((


    Фото 83.


    Су-31 на котором прилетела Елена Климович.


    Фото 85.


    Ряды вертолетов. Ми-2 директора МАРЗа Ненастьева Павла Николаевича.


    И вот мы в воздухе. Уже гораздо больше самолетов и вся стоянка заставлена машинами.


    Поближе


    И на посадку. Времени в обрез. Скоро начало.


    Фото 93.


    Ряды самолетов и вертолетов.


    После посадки увидели рядом с нами Sky Ranger Валерия Великоднева и его товарища. Они грели двигатель.


    Фото 97.


    Много бортов,которых мы видели на Орловке. Даже в среде авиаторов легких на подъем не так уж много....:-((


    Игорь,пилот аэроклуба "Экипаж",господина Кирамова.


    Стройными рядами,порядок во всем!!!


    Фото 101.


    Фото 102.


    А здесь своего часа ждут паралетчики и парамоторщики. Они открывают авиашоу и почти закрывают!!:-)))

    На этом завершаю первую часть рассказа.


    0 0

    Еще немного тренировки и переходим собственно к самому авиашоу. До торжественной части во глубине Северки я не добрался и этого добра у меня не будет,только хардкор,только полеты:-))) Здесь тренировка як-52,Питтца,далее парашютисты,Ан-2,парамоторы.... ну или в другой последовательности?:-))) Когда снимаешь на три камеры с разным временем,то потом такие интересные комбинации вырисовываются:-)))

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Итак,взлетает Питтц под управлением Романа Николаевича Седых.


    Вдоль всей полосы разбрелись кино-фото деятели.


    Взлетает Як-52 под управлением Александра Хотяшова


    Крупнее


    Они немного тренируются в воздухе


    Просто поглядите на эти великолепные самолеты.


    Снова Як-52


    Фото 77.


    Фото 78.


    Фото 79.


    Фото 80.


    Фото 81.


    Фото 82.


    Фото 83.


    Фото 84.


    Фото 85.


    Фото 86.


    Фото 87.


    Фото 88.


    На проходе...


    Теперь на ноже...


    И кверх ногами


    Волонтеры оснащены рациями,но это им не сильно помогло:-(((


    Пытался вглядеться в лицо Романа Николаевича...


    И вот наконец приступаем собственно к авиашоу....


    В 12-00 должен был взлететь Ан-2 под управлением Дмитрия Сухарева и поднять парашютистов на 90 эшелон для выброски. Вот я успел к моменту загрузки наших героев в самолет. не знал,что у парашютистов нормально фотографироваться перед полетом,летчики как то более суеверны что-ли?:-)))


    Сидят слева направо: Александр Наварко, Дмитрий Жданов, Максим Тарасов, Мансур Мустафин, Олег Заиченко. Стоят: Сергей Курохтин, Михаил Баранов, Игорь Никитенко, Михаил Осипов, Дмитрий Успенский, Андрей Трубкин.


    Ну и наконец общее на фоне нашего Ан-2.


    Даже забираясь в самолет они куролесят,а вроде взрослые уже дядьки?:-))) Может чего принимают?:-))


    Мансур Мустафин продолжает отдуваться за всех...


    И так вам пожалуйста:-)))


    Заскочил помочь в запуске самолета,чуть не оставили на выброску,еле удрал:-)))


    Ну с Богом... Дмитрий Успенский и Мансур Мустафин в дверях...


    Женя и Рома держат Хаски,чтобы он не рванул тоже полетать:-)))


    Фото 11.


    Запустились...


    Лобовые стекла помыли,теперь летать одно загляденье.


    Ряды прибывших самолетов,тут не только те,кто участвует в программе,тут и те,кто не поместился на статику....


    Парамоторы тоже готовятся,им первыми выступать перед даже парашютистами!!!


    На исполнительный...


    Перестрелка с Ильей Котиным


    Какие то толпы людей у ВПП:-(((


    Фото 19.


    "Первый полет"


    Короткий взлет...


    Проход хвостом вверх над полосой...Для этого надо разгоняться у земли не убирая закрылки.


    Прошелестел мимо нас и...


    Вверх


    В это время взлетают и уходят в зону ожидания парапланеристы. Это Игорь Потапкин?


    А кто второй на парамоторе?


    Крупнее


    Вот они в сторонке уже и флаги развернули,а выступления все продолжаются и гимн все никак не запускают и им приходится нарезать круги...


    Илья Котин,.....,Игорь Егоров.


    Михаил Валерьевич Лифшиц,учредитель клуба КВС.


    На фоне черных облаков,освещенные солнцем,красота!!!


    Игорь Потапкин


    И его коллега...


    Фото 36.


    Кучно идут,а ветер сильный. Обычно они летают или утром или вечером,когда воздух спокойный?


    Крупнее


    Неожиданно к аэродрому подходит SNCA Sud-Est 316 Alouette III. Совсем недавно мы его разглядывали на Юце.


    Фото 42.


    В это время из Ан-2 начинают выпрыгивать без команды и разрешения с земли парашютисты. Но выпрыгивали красиво:-)))


    У парамоторов свой РП и своя метеостанция.


    А они все летят и летят...


    Фото 46.


    Фото 47.


    Фото 48.


    Фото 49.


    Выброску завершили. На секундочку Ан-2 на высоте более 2,5 километров:-)))


    тут мне вспомнился фильм Супермен,но не столько же сразу?:-)))


    Фото 52.


    Начали что-то собирать,но в этот момент меня отвлекли и я все пропустил,еле засняв посадку некоторых парашютистов:-((( К сожалению попутно приходилось решать еще некоторые вопросы:-(((


    Фото 54.


    Фото 55.


    Фото 56.


    Фото 57.


    Фото 58.


    Фото 59.


    Фото 60.


    И вот все на земле.


    Вокруг Ил-14,где я обосновался,собирается все больше и больше народа,но тащить все свое добро куда то еще сил нет:-(((


    В небо поднимается Вильга под управлением Дмитрия Кизилова и тащит за собой планер Discus-2T с Сергеем Рябчинским внутри.


    А Ан-2 делает посадку и тут же взлетает для сольного выступления.


    Фото 65.


    Фото 66.


    Фото 68.


    Тут видимо вспомнили про дымы:-)))

    Ну и под занавес немного видео полета Ан-2 и Питтс:






    И видео феноменального одиночного полета Ан-2:









    0 0

    Переходим к следующей части повествования....

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    В воздух поднимается Александр Хотяшов на Aviat Husky A1B. Здесь я сознательно делал много крупных планов,мелкие будут у всех:-)))


    Самолет с уникальными взлетно-посадочными характеристиками. Недавно мы заменили стандартное шасси с резинками на шасси с амортизаторами,это улучшило поведение самолета на посадке на неподготовленные площадки,но съело немного крейсерской скорости.


    Надо видимо делать какие то обтекатели для стоек. Кстати благодаря им самолет увеличил полную взлетную массу...


    Саша выписывал невообразимые пируэты при том,что он давно не летал на этом самолете и сделал всего две тренировки перед выступлением!!!


    Ттддддддд...:-)))


    Мог бы конечно и улыбнуться:-)))





    Ну и надо сделать защелку на форточку,а то она постоянно открывается особенно при скольжении....


    Фото 9.


    Крупнее


    Фото 11.


    В это время похоже прибыл Юрий Михайлович Кабанов,летчик-испытатель на Як-18Т. Он также будет выступать на авиашоу...


    Фото 13.


    Фото 14.


    И посадка....


    Фото 16.


    Полет удался,летчик доволен как и зрители...

    А здесь немного видео выступления Саши на Хаски:



    полет Aviat Husky A1B from igor113 on Vimeo.






    Не очень разумно был устроен переход через ВПП,тут волонтеры вообще полностью отпустили ситуацию. И всего то надо было два человека с рациями с каждой стороны ВПП и одну рацию у РП.... Но видимо лучше смотреть,чем что-то делать:-(((


    А в воздух поднимается Robinson-66 под управлением Александра Курылева.


    Александр Курылев, абсолютный чемпион мира 2006 года по высшему пилотажу на самолете,но увлекся вертолетом и вот...


    Вертолёт Robinson R66 cовершил первый полёт 7 ноября 2007 года. Робинсон R66 оснащен газотурбинным двигателем, спроектирован и построен в Robinson Helicopter Company. Он имеет пять мест и отдельный грузовой отсек, имеет турбовальный двигатель Rolls-Royce RR300 (или Rolls-Royce RR250-С300/A1). Поставки начались в ноябре 2010 года.


    В общем для меня вертолетный пилотаж после самолетов не так впечатляющ,если не знать об особенностях и опасностях двухлопастной схемы вертолета. Эти вертолеты очень не любят невесомость и последствия ее могут быть фатальны,поэтому любые свои действия в воздухе надо соизмерять со всевозможными ограничениями...


    Фото 23.


    Крупнее


    А в это время на земле запустил двигатель Тимур Эргашевич Саттаров на самолете Extra EA-330.


    Антон Беркутов наблюдает за пилотажем коллеги.


    А в воздухе может сложиться впечатление,что вертолет делает мертвую петлю:-)))


    Фото 28.


    Роман Павлович Егоров


    Фото 30.


    Фото 31.


    Показ завершен,большое спасибо Александру Курылеву!!!


    Неподалеку расположился Николай Лопаков и


    А в воздухе уже Тимур Саттаров на Экстре. Красиво,с дымами.


    На самолете можно увидеть надпись Yakhnich,потому что самолет принадлежит Надин Яхнич! Сама она видимо в этот раз не прилетела,но самолет доверила:-)))


    Желающие могут пройти курс подготовки на этом самолете в Большом Грызлово под руководством Тимура Эргашевича.


    А пока посмотрим поближе на его эскапады.


    Фото 38.


    Фото 39.


    Фото 40.


    Фото 41.


    Проход на ноже....


    Ближе...


    Еще ближе...


    Фото 45.


    И вот после энергичной программы,посадка...


    Зато на предварительный уже выруливает Сергей Волырин на своем автожире Calidus.


    В это время Экстра разворачивается на ВПП в дыму из своей дымосистемы на потеху зрителям...


    Фото 50.


    И на стоянку....


    Спасибо Тимур Эргашевич!!!


    Жарко!!!:-)))


    А Сергей Волырин уже в воздухе,момент взлета я упустил:-(((


    Будем ловить его крупно кв кадр...


    Фото 56.


    Фото 57.


    Фото 58.


    Еще крупнее...


    В отражениях неба...


    Все это время с крыши КДП велась прямая трансляция авиашоу в интернет,но к сожалению отсутствие проводного интернета на Северке не позволило сделать это качественно. Видео трансляции выложу в самом конце рассказа о Фестивале.


    Фото 64.


    Фото 65.


    Фото 67.


    Фото 68.


    Фото 69.


    Общая картина,видно,что с каждым новым выступлением в арсенале Сергея появляются все новые и новые трюки и пируэты.


    Проход на ноже:-)))


    Фото 72.


    А что делает эта большая группа в полосатых купальниках? Вроде не фотографируют?:-))


    Общение и еще раз общение.


    А в это время Сергей приземляется на полосу совсем без пробега.


    На основные стойки:-)))


    Павел Шулятьев и Матвей Домченков.


    И на стоянку...Спасибо Сергей!!!


    Следующим номером идет выступление Елены Климович на Су-31.


    Что они там увидели?:-)))


    Это наверное был очень крутой пилотаж,но не для авиашоу,а для соревнований...


    Все проходило высоко,далеко и как всегда не совсем понятно для неискушенных зрителей. Выступление на спорт и на шоу немного разные...


    Подходит к солнцу...


    Понемногу готовится к выступлению "Первый полет".


    Фото 85.


    Пикирование.


    Кто то пытался выпустить всю кровь с Жени Овсянникова,но они недооценили ее количество в нем:-))) У собачки заболи,у кошечки заболи,а у ... пройди?:-)))


    Пилоты в самолетах...


    Фото 89.


    Фото 90.


    Фото 91.


    Снова пикирование.


    Роман николаевич Седых идет к Як-54,он сегодня летает вместе с "Первым полетом"на их самолете.


    Посадка Елены Климович.


    И на стоянку....


    Большое спасибо Елена Викторовна!!!

    А нас ждут еще много частей:-)))


    0 0

    Продолжим рассказ о Фестивале ФЛА-2016. В этой части посмотрим на выступление Юрия Михайловича Кабанова на Як-18Т,

    сброс воды с сельхозсамолета в исполнении Андрея Борисовича Волкова

    и великолепное выступление пилотажной группы "Челавиа".
    Приступим...
    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.
    все,что у меня есть про "Челавиа"


    Все пропустили взлет Як-18Т под управлением летчика-испытателя Юрия Михайловича Кабанова. Или же он взлетел коротко и убрав быстро шасси прошел на малой высоте для набора скорости? В общем мы все увидели уже только это:


    Что мы можем прочитать о Юрие Михайловиче: Заслуженный летчик-испытатель Российской Федерации (21.07.2003), Мастер спорта СССР,полковник.
    Родился 7 января 1952 году. Окончил аэроклуб.В 1977 году окончил Барнаульское высшее военное авиационное училище летчиков.
    В 1983 окончил Центр подготовки лётчиков-испытателей (ЦПЛИ), работал в нем инструктором.
    С 1983 – на летно-испытательной работе в ГК НИИ ВВС. Участвовал в испытаниях Ту-160.
    Позже – на летно-испытательной работе в ГосНИИ ГА. Участвовал в сертификационных испытаниях Бе-103, Ан-148 .


    Нынче Юрий Михайлович базируется в Малино. Оттуда он прилетел,туда и улетит:-)))


    И вот снова эта публика в торце полосы спокойно разгуливает:-(((


    Ну как?


    Самолет уходит вверх.


    Здесь Юрий Михайлович исполнил почти все фигуры высшего пилотажа,причем на малой высоте. Як-18Т вообще шикарный самолет и может очень многое в умелых руках!!!


    Як-18Т — советский/российский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт с багажником. Як-18Т был создан на базе Як-18 и стал завершающей модификацией в серии Як-18У, Як-18А, Як-18П, Як-18ПМ, Як-18ПС.


    Разработка Як-18Т была начата в 1964 году. Первый полёт опытного образца совершён в 1967, серийное производство осуществлялось в 1973—1983 на Смоленском авиационном заводе. Всего за этот промежуток в Смоленске произведено 536 Як-18Т, включая опытные и предназначавшиеся для испытаний экземпляры.


    В 1988 году приказом Министерства гражданской авиации СССР Як-18Т были сняты с эксплуатации. Часть их была утилизирована, а около 200 самолётов были выкуплены по остаточной стоимости энтузиастами. В итоге данный тип самолётов надолго стал наиболее многочисленным в авиации общего назначения в странах СНГ.


    В 1993 году Смоленский авиационный завод возобновил мелкосерийное производство Як-18Т. Была выпущена серия из 15 единиц для УВАУГА. В дальнейшем выпускались единичные экземпляры.


    В связи с устареванием и износом парка этих самолётов в 2006 году Правительством РФ было принято решение о возобновлении серийного производства модернизированного Як-18Т (серия 36). Модернизация предусматривает замену авионики самолёта на современную, соответствующую новым стандартам, а также ряд конструктивных изменений, включая использование другого воздушного винта и увеличение ёмкости топливных баков. Согласно государственному заказу, в 2007—2008 годах должно быть выпущено 60 самолётов Як-18Т серии 36.


    ЛТХ(самолётов 36 серии)
    Длина — 8,354 м
    Размах крыльев — 11,16 м
    Высота — 3,4 м
    Масса пустого самолёта — 1219 кг
    Максимальная взлётная масса — 1685 кг
    Максимальная полезная нагрузка — 446 кг
    Максимальный запас топлива — 360 кг
    Крейсерская скорость — 210—250 км/ч
    Максимальная скорость — 300 км/ч
    Пробег — 250 м
    Назначенный ресурс самолёта — 7000 лётных часов
    Мощность двигателя — 360 л. с.


    Через лобовое стекло можно увидеть лицо Юрия Михайловича...


    Фото 15.


    Фото 16.


    А в это время запустился Як-54 "Первого полета"...


    Снова проход...


    Фото 19.


    Фото 20.


    И бочка...


    Фото 22.


    Фото 23.


    Фото 24.


    Фото 25.


    Фото 26.

    Здесь у нас немного видео демонстрирующее пилотаж на Як-18Т:






    И наконец посадка...


    Почему пилоты после посадки отворачиваются от зрителей? Или с той стороны было больше фотографов?:-))) Нет,просто в ту сторону надо съезжать на грунт на стоянку.


    А в это время уже взлетает Piper PA-36-300 Pawnee Brave 300 под управлением Андрея Борисовича Волкова.


    Об этом самолете я еще отдельно расскажу после того,как завершу эпопею со всеми авиационными праздниками до которых я добрался:-))) Стоит только сказать,что сейчас самолет взлетает с 700 литрами воды,а всего емкость его бака в передней части фюзеляжа рассчитана на 1000 литров!!!


    Долгое время самолет стоял в Гостилицах и недавно он перебрался на аэродром Суховка,где его любят и дают летать:-))) Хозяин самолета Виктор Стеценко здесь же на празднике наблюдает за похождениями своего питомца:-)))


    PA-36 был впервые представлен в 1972 году как новая версия PA-25 Pawnee с более мощным 285 сильным двигателем Continental Tiara 6-285 . Самолет в эксплуатации с 1973 года.


    Программа здесь его проста:аварийный сброс воды. К сожалению при перегоне на Северку самолет поймал птицу в вентилятор,который приводит в движение разбрызгиватель воды и пока он не работает,поэтому красивые водяные вихри у законцовок крыла мы не увидим,но... и без того будет здорово!!!


    Фото 35.


    Самолет изначально создавался как сельскохозяйственный и все оборудование очень органично вписано в общую конструкцию.


    По словам Дмитрия Евгеньевича и Андрея Борисовича,при аварийном сбросе воды самолет без всякого воздействия на органы управления очень быстро набирает под сотню метров высоты:-))) Они летали,знают!!!


    Мне тоже удалось полетать на этом самолете,доверили перегон обратно на Суховку,чему я необычайно рад. Особенность борта в том,что он одноместный и учиться надо по бразильской системе: сел и полетел:-)))


    Вода добралась до земли,но как видите не сплошной массой способной убить,а мелкими каплями как дождь.


    Все это время самолет набирал высоту и не удивлюсь,если пилот еще его удерживал:-)))


    700 литров оказывается иссякают очень быстро:-)))


    Воды больше нет:-))


    Теперь просто немного па сильно полегчавшего самолета:-)) Хотя его вес пустого со всем оборудованием все равно белее 1000 килограмм...


    Фото 48.


    И посадка. Самолет вроде с хвостовой стойкой,но несмотря на это при посадке угол таков,что кажется садишься на только основные.Зато шикарный обзор для хвостового колеса:-)))


    Хотя что там видит Андрей Борисович из-за глазок,которые он сам же для красоты и налепил,не знаю:-)))


    Крупнее


    И на стоянку,где его встречают толпы фотографов.


    А в это время Кирилл Карпиков пользуясь личными коммуникативными связями проводит все больше и больше своих одноклубников для приобщения к высокому:-))) Кирилл,это все радиолюбители или ты еще в каком то клубе состоишь?:-)))


    В Это время Илья Котин фотографирует Юрия Михайловича Кабанова,он самый праый из четырех,слева от него Даша Синичкина,пилот Сухого Суперджета!!!


    Экипаж занимает свои места и борта из Малина спешат домой!!! Большое спасибо Юрий Михайлович за замечательное выступление!!!


    А в это время на ВПП выруливают пять бортов Tecnam P2002 пилотажной группы "Челавиа".


    Ведущий Демидов Алексей. Левый Москалёв Александр. Правый Филиппов Сергей. Хвостовой Химич Евгений. Соло Ирина Соловьева с Хомутовым Игорем в кабине


    Даже Дмитрий Евгеньевич с Андреем Борисовичем выдвинулись на это посмотреть.


    Все готовы к началу шоу...


    Взлетает первая пара...


    И вот уже вся пятерка собралась между вторым и третьим разворотами.


    Неожиданно появился Роман Паршков.


    А группа подходит к полосе все ближе. Ведущий включил дымы.


    Фото 64.


    Фото 65.


    Фото 66.


    Фото 67.


    Фото 68.


    Фото 69.


    Еще один проход.


    Фото 71.


    Фото 72.


    Фото 73.


    Фото 74.


    Фото 75.


    Фото 76.


    Фото 77.


    В это время рядом со мной Евгений Максимов FlightTV берет интервью у Андрея Иванова.


    Проход самолета под управлением Ирины Соловьевой и Игоря Хомутова над ВПП с дымами.


    Люди,отойдите от полосы!!! Пилотам еще только не хватало следить за тем,как не отхватить вам голову и не сесть потом!!!!


    И вверх...


    Расхождение на встречных двумя парами.


    Фото 84.


    Проход с дымами,но уже со скольжением.


    Фото 86.


    И эффектный уход.


    Фото 89.


    Фото 90.


    Фото 91.


    А теперь мимо нас проходит четверка.


    Фото 93.


    Фото 94.


    Фото 95.


    Александр Кошлов и Кирилл Карпиков в это время трудятся на ниве топливного обеспечения:-)))


    Группа вновь собралась полностью.


    Фото 99.


    Фото 100.


    Фото 101.


    И красивый роспуск перед зрителями.


    Фото 103.


    Фото 104.


    После этого они без посадки ушли в Мячково. Большое спасибо пилотажная группа "Челавиа".


    В это время взлетают и уходят в Малино пара Як-18т,один самолет под управлением Юрия Михайловича Кабанова.


    Фото 107.


    Красиво,в плотном строю!!!


    Сейчас будет перерыв и все,кому надо уже лететь домой,срочно собираются и улетают:-))) Хотя этой Цессне лететь в Мячково,чего спешить?:-))


    Но надо,так надо!!!


    А этот Текнам куда и с кем улетает?:-))


    Улетает Саратовская Цессна...

    А мы идем дальше...


    0 0

    Новая часть фоторассказа о Фестивале ФЛА РФ-2016. В этой части выступление пилотажной группы "Первый полет"

    и выступление Максима Сотникова на вертолете Robinson-44

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.
    все,что у меня есть про "Первый полет"

    Сначала посмотрим на выступление Сотникова Максима Анатольевича(между прочим – первый вице-президент ФВС России(г. Москва).


    Это Robinson-44,вертолет с поршневым двигателем. Замечательно,что для авиашоу научились применять различные дымы и прочие украшения,так глядишь и до ночных авиашоу потихоньку доберемся:-)))


    Тут наверное тоже нужно было делать видео,тк фотография не может в полной мере передать драйв происходящего...


    Снова готовятся к бою самолеты "Первого полета"


    И вот включены дымовые шашки и сразу другая картина...


    Максим Анатольевич Сотников по образованию физик-ядерщик, кандидат физико-математических наук, в настоящее время занимается строительным бизнесом, общий налет более 1000 часов. Здесьвы можете прочитать о его пути в авиацию...


    Наши любители гулять у самой взлетной полосы:-)))


    С дымами фотография полета становится динамичнее,понятно,что делал пилот мгновение назад...


    Работа дымовых шашек закончена. А кто знает,где можно приобрести в нашей стране такие шашки?


    Женя руководит волонтерами,которые везут топливо:-)))


    "Первый полет"запустился,будут летать шестью бортами!!!


    Надымили то...


    Кто на Ацтеке? Александр Михайлов или Дмитрий Самохвалов?


    Антон Беркутов


    Константин Боровик


    Олег Шполянский?


    Роман Седых на Як-54


    Роман Овчинников?


    А мимо нас проходил Амир Мерген,он же Кизилов Тимур!!!


    Рядами и колоннами...


    Первым взлетает Piper PA-23-235 Aztec.


    Фото 24.


    Следом пара Як-52


    Фото 26.


    Потом еще пара Як-52


    И наконец Як-54


    А в это время женщины(заправщики) копали и продвигались женщины вперед...:-))


    Ил-14 готов к буксировке на ВПП.


    Первый полет в строю из шести бортов. Я как мне кажется еще такого не видел!!!


    Крупнее. Тут снова будет много похожих фотографий.


    Еще крупнее


    Фото 34.


    Як-54 уходит для сольной программы.


    Фото 36.


    Ушел...


    Его я иногда буду брать крупным планом...


    За штурвалом Роман Седых.


    А над аэродромом проходит с ревом теперь уже пятерка самолетов с дымами...


    Фото 41.


    Так это выглядит в меньшем масштабе...


    И еще


    Фото 44.


    Тут почти через их строй должен прорваться Як-54


    Дальше они устраивают такую вот карусель из пяти самолетов.


    Фото 47.


    А команда Альбатрос-аэро вместо просмотра готовит Ил-14 к полету.


    Снова сольное выступление Романа Седых на Як-54


    Фото 50.


    Фото 51.


    Фото 52.


    Четыре Як-52


    Фото 54.


    Фото 55.


    Фото 56.


    Фото 57.


    Фото 58.


    Как они это делают?:-)))


    И снова Як-54,пока группа готовится к новому перфомансу...


    Фото 62.


    Фото 63.


    Вы могли заметить,что на некоторых самолетах теперь красуется гордая надпись ЦСКА. Была информация,что "Первый полет"каким то образом перешел под ЦСКА,но что это значит и что изменится для простых зрителей непонятно:-((


    А теперь тройка Як-52.


    Фото 69.


    Фото 71.


    Фото 72.


    Фото 73.


    Фото 74.


    Фото 75.


    Фото 77.


    Фото 78.


    Немного сблизились?


    И опять Як-54 дает время передохнуть и собраться остальной группе.


    А что за желтый прямоугольник в кабине?


    Фото 84.


    И снова тройка Як-52


    Фото 86.


    И расхождение


    Фото 88.


    А ребята крутят винты на Ил-14 и только мальчик зачем то постоянно кричал фальцетом?:-)))


    Роман Овчинников


    Фото 91.


    Фото 92.


    Парой


    Сердце пронзаемое стрелой:-)))


    Фото 96.


    Фото 97.


    Фото 98.


    Фото 99.


    Фото 100.


    Вращения вокруг Пайпера


    Фото 102.


    Проход Пайпера над полосой.


    А теперь четверка Як-52.


    Фото 106.


    Фото 107.


    Фото 108.


    Фото 109.


    Фото 110.


    Фото 111.


    Як-54 уже на земле.


    Крутится в своем дыму на потеху зрителям.


    Фото 114.


    Фото 115.


    Вверх ногами с выпущенными шасси!!!


    Проход Як-52 над полосой.


    Проход Пайпера.


    Но я так и не смог разглядеть,кто был за его штурвалом?


    Фото 122.


    И ушел...


    Як-52 Константина Боровика уже на земле.


    Фото 124.


    А пара Як-52 проходит с дымами на минимальной высоте над полосой с выпущенными шасси. особенно круто,когда они проходят прямо над вами!!!


    Фото 127.


    Фото 128.


    Фото 129.


    Фото 130.


    И ушли.


    Пайпер Ацтек на земле.


    Все потихоньку заруливают на стоянку на грунт.


    А на исполнительный выдвигается Як-40,но об этом уже в другой части рассказа.


    В кабине Сухарев Дмитрий Евгеньевич и Седых Роман Николаевич, и когда он успел из Як-54 перепрыгнуть в Як-40?


    А "Первый полет"еще и на стоянке устраивает шоу с дымами для зрителей!!!


    Сдувая всю свою наземную команду:-)))

    И снова огромное спасибо пилотажной группе "Первый полет" !!! Вы лучшие!!!


    0 0

    Следующая часть рассказа о Фестивале ФЛА РФ-2016. В этой части мы увидим полет Як-40

    и бизнесджета Cessna-501.

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.
    все,что у меня есть по Як-40
    все,что у меня есть по Cessna-501

    Начнем сразу с видео взлета Як-40 с асфальтовой полосы длиной 700 метров: видно,как ходит носовая стойка на разгоне,это такая работа тормозами или же неровная полоса?




    И вот самолет в воздухе. Экипаж в лице Сухарева Дмитрия Евгеньевича и Седых Романа Николаевича и борт механиков Ильи и Андрея Ноздрина покажет нам сейчас как летает этот борт. К сожалению здесь нет хозяина самолета: Владимира Лисняка,это благодаря его усилиям Як-40 летает и дарит радость зрителям на празднике. А поверьте аппетиты даже по топливу у этого самолета очень и очень не маленькие!!!


    Наталья Смирнова пребывает в восторге...


    Крупнее. Сегодня утром накачали и заправили левую стойку,посмотрим как она себя поведет на посадке.


    Шасси убраны,но закрылки не убирают,тк сейчас нужна небольшая скорость...


    К Як-40 подходят два Як-52 пилотажной группы "Первый полет". Як-40 приходится снова выпустить шасси,чтобы еще погасить скорость.


    Они пока очень далеко и только мощный объектив помогает их разглядеть....


    Крупнее


    Они группой начинают доворачивать к нам...


    Еще крупнее... Очень символично:группа самолетов конструктора Яковлева!!!


    Под облаками


    Еще немного


    И вот они уже идут на ВПП с курсом 230


    Общая картина


    Фото 18.


    Крупнее,Як-52 начинают включать дымы.


    В обрамлении дымов


    Фото 20.


    Ближе


    Фото 22.


    Фото 23.


    Проходят мимо нас


    Фото 26.


    Да,много одинаковых,но это такое событие,которое хочется рассматривать во всех возможных ракурсах...


    Фото 27.


    И разошлись


    Фото 29.


    Фото 30.


    В это время запускаются Орловские борта,торопятся домой:-)))


    Фото 32.


    FlightTV это все сняло на видео...


    Проход вы видели в самом начале на видео,а теперь раскадровка экстремальной посадки.


    Заход в вираже,чтобы не беспокоить деревню на глиссаде ну и красиво:-)))


    В этот момент похоже сыграл ветер и он получил попутную составляющую...


    Перед торцом с курсом 50.


    Над торцом на высоте метров пяти...


    Для более короткой посадки включают реверс еще в воздухе. Реверс установлен только на центральном двигателе.


    Вторую РД пролетели...


    Летят...


    Фото 44.


    Касание видимо в районе первой РД.


    Фото 46.


    Фото 47.


    И остановка.


    "Первый полет"собирается домой в Большое Грызлово. Или в Дракино?:-))


    Снова немного спустила стойка. Но не до конца,так что все хорошо!!!


    И на грунт на стоянку.


    Взлетает Митрофанов Александр(лётчик-испытатель отраслевого специального конструкторского бюро экспериментального самолетостроения (ОСКБЭС) МАИ) на МАИ-223 Китенок.


    А пока Як-40 пытается мирно прорулить между более мелкими собратьями.


    Фото 54.


    К сожалению весь полет этого замечательного летчика мне пришлось отвлекаться на общение с РП,поэтому фотографии я делал очень редко,чем избавлю вас от некоторой части мучений по просмотру их:-)))


    Фото 56.


    Следом взлетает Golden Avio F30,итальянский самолет. В программе написано,что его пилотирует господин Селиванов.


    Снова Коля Лопаков пытается сфотографировать меня исподтишка,лучше самолеты фотографировать!!!:-)))


    Следом взлетает летающая лодка Л-42.


    Сзади ее догоняет МАИ-223 Китенок.


    А в это время F30 начинает в воздухе фирменный шабаш,но я это видел лишь эпизодически:-(((


    Фото 64.


    Фото 65.


    Фото 66.


    Уходит домой воспользовавшись паузой SA.316B


    Какая у него должно быть просторная кабина и какой наверное открывается из нее великолепный обзор...


    Фото 69.


    И еще крупнее...


    И лихо ушли на маршрут...


    Фото 72.


    А у нас уже следующие участники выдвигаются на исполнительный. Все они инструктора авиаклуба КВС. Два Як-18Т и Cessna-501.


    В это время успевают люди перебежать ВПП.


    А наши добрые феи снова уютно располагаются прямо в торце полосы...:-(( Я прошу прощения,что орал,но других способов быстро отогнать оттуда людей я не знал. Волонтеры бездействовали полностью...


    Хоть бы жилетки надели,чтобы потом проще их в поле найти было:-)))


    Фото 77.


    Первыми взлетают два Як-18Т под управлением видимо Андрея Волкова и Дмитрия Сухарева?


    Фото 79.


    Фото 80.


    Фото 81.


    Они сделали короткий круг и теперь делают проход одновременно со взлетом Cessna-501,которой управляет Александр Хотяшов и?


    Взлет...Мощный у тебя самолет Антон Евгеньевич!!! спасибо тебе за возможность увидеть его здесь в воздухе...


    Фото 84.


    Все в ожидании.


    Фото 86.


    А на той стороне прессу знакомят с Экстрой...


    И снова наши неутомимые заправщики все время лезут в кадр:-)))


    Вот самолеты собрались в группу.


    Группа уже над торцом. цессне тоже приходится идти на закрылках,чтобы уменьшить скорость сваливания. Тэшки не поспевают иначе за ней.


    Фото 91.


    Фото 92.


    Еще ближе...


    И еще ниже...


    И расхождение...


    Фото 96.


    Фото 97.


    Фото 98.


    Фото 99.


    А теперь одиночный проход с обратным курсом...


    Фото 101.


    Фото 102.


    Фото 103.


    Довольная Наталья Дмитриева:-)))

    Видео этого прохода над посадкой Як-18Т:





    Тэшки заходят и садятся по короткому,в Дусе Дмитрий Сухарев.


    Черный еще на заходе на посадку,а Цессна делает еще один проход....


    Похоже вторым пилотом Михаил Зеленцов?


    И уходит...


    Черный как и предполагалось пилотировал Андрей Волков.


    И после разворота на 180 градусов Cessna-501 заходит на посадку с попутным ветром и все для вас дорогие зрители,чтобы вы лучше это видели!!!


    Перед торцом... У меня тут уже народу!!!


    Всеобщее падение на колени перед красивым самолетом!!!:-)))


    А он все летит...


    Есть касание,реверс включен,все замечательно!!!!



    0 0

    Новая порция фотографий с Фестиваля ФЛА-2016. В этой части разлет бортов в перерыве и парный полет Ил-14 и Ан-2,который опробовали еще в Орловке.

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Наконец Ил-14 к вылету готов и Дмитрий Олехник на своем ЗиЛ-157 собирается его буксировать.


    Вытаскивать его гораздо проще,чем заталкивать было туда задом,об этом был отдельный пост:-)))


    Пока суть да дело,уходит домой на Воскресенск автожир Calidus.


    Наконец удалось вырваться домой Александру Кузьмину на RV-7.


    Он отправился в Орловку.


    Улетает Тимур Эргашевич Саттаров домой в Большое Грызлово не на Экстре,а на Piper PA-23-250 Aztec.


    Кто не верит,вот вам пожалуйста:-)))


    Но Экстра тоже летит в Большое Грызлово.


    Но кто за штурвалом я не знаю.


    Крупнее.


    Фото 12.


    Команда Ил-14 ждет пока эта вакханалия с отлетами завершиться и можно будет занять ВПП.


    Дмитрию Славовичу Олехнику хорошо,сидит себе в машинке и в ус не дует...


    Ушла Экстра.


    Готовится Пайпер Ацтек.


    Сразу после его взлета происходят массовые перебегания ВПП.


    Михаил Валерьевич Лифшиц и Денис Белозеров.


    К вылету готовится пара Текнамов,которые пришли сюда не в составе пилотажной группы,а отдельно(но могу и ошибаться)!!!


    Побежали


    Встреча Дмитрия Шаповалова(слева) и Александра Ежеля.


    Наконец получено добро от РП и буксировка начинается.


    Фото 23.


    Илья командует снаружи действиями Димы.

    Видео буксировки Ил-14:





    Александр Маркин от увиденного немного изменился в лице.... :-))


    В этот полет пассажиров по настоянию руководства фестиваля не берут.


    Фото 27.


    А ведь Сергей Николаевич Шевчук бы не отказался...


    Фото 29.


    На другой стороне ВПП готовится к вылету Ан-2 под управлением Дмитрия Евгеньевича Сухарева.


    Сергей Теплых и Александр Маркин.


    Илья Сахаров торопится домой и спешит со всеми попрощаться. Маслица вот для двигателя опять же прикупил,не зря прилетал однако!!:-)))


    Иван Постников.


    А наши фотографы вновь потихоньку двигаются к торцу ВПП:-))


    Запуск Ил-14,с дымами. Все для зрителя:-)))


    В это время прибыла откуда то Morava L-200. Села на грунтовую полосу.


    И вместе с ней одновременно пришли еще пара Робинсонов. Немного припозднились,не правда ли?:-)))


    Пока Ил-14 прогревался,они висели перед ним и видимо фотографировали,хорошие кадры должны быть!!!


    Женя Овсянников и Юрий Францевич Битний.


    Морава все ищет место куда приткнуться,волонтеры,ауууу?


    Кто прибыл на этом Robinson-44 не знаю...


    Морава вроде как с Орловки.


    А это прибыл Евгений Кабанов на своем Robinson-66.


    Насмотрелись,Ил-14 прогрелся...


    Ан-2 выруливает на исполнительный


    Михаил Валерьевич Лифшиц на фоне Ан-2

    Видео взлета Ан-2:





    Фото 48.


    Фото 50.


    Константин Денисов и Александр Слезкин... волонтеры?


    Ил-14 наконец взлетает под управлением Андрея Борисовича Волкова,Андрея Дмитриевича Иванова и Юрия Бердникова...
    Видео взлета и проходов:






    Вот он в воздухе...


    Вдали виднеется Пайпер Ацтек Вадима Кузьмина из Сновиц.


    И вот наконец Ил-14 и Ан-2 собрались в группу.


    Ан-2 встал так,чтобы на проходе быть ближе к зрителям,так как он меньше Ил-14.


    Вот они доворачивают к нам


    Фото 61.


    На прямой.


    Ан-2 включает дымы(непривычно звучит).


    Идут очень плотным строем.



    видео от Сергея Теплых,который был в это время в Ан-2


    Фото 66.


    Фото 67.


    Ближе


    Фото 69.


    Фото 70.


    Фото 71.


    Фото 72.


    И ушли....


    Фото 74.


    Фото 75.


    Некоторое время идут вместе.


    Но потом Ан-2 уходит


    Ил-14 еще немного покружит один...


    Фото 81.


    Ан-2 на земле,второй пилот Иван Барсов.


    А Ил-14 заходит на точку.


    Фото 84.


    Пассажир испытатель Наталья Дмитриева:-))


    Ухуууу...


    Фото 87.


    Фото 88.


    И заход на посадку.


    Фото 90.


    На выравнивании...


    Касание. У Ил-14 реверса нет,поэтому важно не принести на посадке лишнюю скорость.


    Видно как при торможении проседает носовая стойка.


    Фото 95.


    Фото 96.


    Экипаж традиционно отворачивается,занят насущными проблемами:-)))


    Фото 98.


    На старое место стоянки на РД-2 быстро Ил-14 не поставить,поэтому они поедут на грунт в торце полосы,там он достаточно твердый....

    А нас ждут новые приключения:-)))


    0 0

    В своей гонке,я уже начинаю путать части. Девятую выложил,а восьмую нет. Восстанавливаю нормальное течение времени в повествовании... Начнем пожалуй с мотопараплана....

    с каскадером...

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Ил-14 еще не зарулил на грунтовую стоянку,а уже перед его винтами смело висел мотопарапланерист(ну или нам так казалось):-))


    И ему похоже это нравилось,а вот думаю экипажу Ил-14 нет: потом самолет отмывать,лопасти от зазубрин восстанавливать... ну и с правоохранительными органами беседы неспешные вести:-)))


    Как мы знаем из программы,сейчас мы увидим как каскадер будет показывать нам гимнастические этюды под мотопарапланом. Мотопараплан видим,трапецию под ним тоже,а вот каскадера пока нет...


    Как имя пилота этого аппарата?


    Ил-14 в это время мужественно рулил на грунт.


    Фото 6.


    Фото 8.


    Пока я отвлекся на Ил-14,к трапеции уже прилип Игорь Потапкин. Или я ошибаюсь?


    Немного об Игоре Потапкине. Руководитель школы.

    Профессиональный спортсмен, член сборной России по мотопарапланерному спорту.
    Родился 9 мая 1972 года в городе Майкопе Республики Адыгея.
    С 1986 занимается парашютным спортом.
    С 1992 начал летать на параплане, а с 1997 года – на мотопараплане (парамотор), кроме того, Игорь летает с 1993 на дельталете.
    В 2001 году на Всемирных воздушных Играх стал бронзовым призером в составе сборной России и выполнил нормативы на звание мастера спорта России международного класса.
    Имеет квалификацию пилота-инструктора.
    В мае 2003 года на Кубке Германии занял первое место в командном и личном зачете.
    В августе 2003 года на чемпионате Мира в Англии стал абсолютным чемпионом Мира.
    В 2004 году был награжден медалью Покрышкина (первого трижды героя Советского Союза).
    С 2003 года является руководителем лучшей мотопарапланерной школы в России.
    В августе 2005 года Игорь занял первое место в составе Сборной России и второе в личном зачете на чемпионате Мира во Франции.
    Тандем мастер по прыжкам с парашютом.


    Фото 11.


    Фото 12.


    сайт школы...


    Вот крупнее фотография,кто же все таки есть кто?


    Фото 15.


    Более общий план


    Вниз головой


    Общая картинка


    Радует,что со страховкой:-)))


    А на той стороне отдыхает Ан-2 после полета с Ил-14


    Фото 21.


    Иван Постников катается на водиле как на качелях...


    Для придания большего драматизма в ход пошли дымовые шашки...


    Андрей Борисовчи Волков (крайний справа) со товарищи... После полета на Ил-14


    Фото 25.


    Фото 26.


    Фото 27.


    Шашки сброшены,значит скоро посадка?


    Перед приземлением


    Скорость в этот момент совсем небольшая,по крайней мере так выглядит...


    И теперь уже бегом по земле...


    Мишшн комплит...!!! Замечательно получилось!!!


    Фото 33.


    А пилот мотопараплана или парамота еще в воздухе? Как правильно?


    Крупнее


    После его посадки начинается движение,борта уходят домой...


    Саша Хотяшов занимает место в Як-52...


    К вечеру прибыл Президент АОПЫ России Владимир Владимирович Тюрин и как Бонифаций тут же собрал вокруг себя туземных ребятишек:-)))


    Орловские пилоты ждут своей очереди домой...


    Улетает Вадим Кузьмин унося с собой Илью Сахарова....


    Фото 41.





    Что хотела сказать Наталья?:-)))


    Матвей Домченков и Наталья Дмитриева


    Группа туземных ребятишек разделилась на две фракции: вертолетную и самолетную:-)))


    А заправщики все работают...


    Здесь начинается воздушный бой в исполнении Дмитрия Евгеньевича Сухарева на Pitts S2C и Александра Геннадьевича Хотяшова на Як-52.


    В этот раз они были немного далеко друг от друга и цельной картины боя не получилось...


    Саша на Як-52


    Фото 51.


    Но было все равно динамично и весело,не то что обычно показывают воздушный бой как будто никак в строй собраться не могут:-)))


    Фото 53.


    Тут они поменялись ролями...


    Теперь Як-52 гоняется за Питтцом...


    Вот он его "сбил"...


    И Питтц скрывается с дымами...


    Это однако край крыла... Как вам "падение сбитого самолета"в живую? Рядом народ замерев стоял боясь шелохнуться,потому как непонятно было куда делся самолет!!!

    Вот посмотрите как это выглядит на видео:







    А Як-52 заходит на посадку по короткому...


    Фото 60.


    Фото 61.


    Вертолетчики аккуратно и организовано перешли ВПП...


    Посадка


    И снова смотрит на сторону,а поприветствовать зрителей?!!!


    Фотографов?!!!


    Слева направо: Андрей Иванов,.......,Юрий Бердников,.......


    Приземлился и Питтц...


    Фото 68.


    Улетает в Шевлино Сергей Волырин на Calidus.


    В это время в воздух поднимаются два "яйца с крылышками"-Сигма-4.


    2727 это Семен Ильин и 2324 Сергей Колесников.


    Полет группой в их исполнении...


    Очень плотный строй и вовремя выглянуло солнышко...


    Фото 74.


    Фото 75.


    Фото 76.


    Крупнее


    Фото 78.


    Фото 79.


    И расхождение...


    Успевают взлететь и уйти домой Golden Avio F30...


    И МАИ-223 Китенок...


    А Сергей Колесников начинает сольное выступление.


    Александр Слезкин...


    Пресса изучает самолет аэроклуба Альпина-аэро: Aquila A210...


    В воздух поднимается Валерий Яковлевич Великоднев,он нам продемонстрирует возможности своего самолета SkyRanger(тряпколета как мы его называем:-)))


    Фото 87.


    Уходит домой Су-31 под управлением Елены Климович. Из-за этих непрерывных уходов РП приходится резать программу выступающих,постоянно их одергивать... Это плохо сказывается на программе:-(((


    Фото 89.


    Ну в общем я не очень много сфотографировал в воздухе..


    Зато вот мужественный экипаж этого SkyRangerа: .......,Валерий Великоднев.


    Ну и около борта...


    Взлетает Aquila A210


    Наталья Смирнова представляет свою спутницу...


    Сергей Крюков с ходу начинает показывать энергичный стиль полета...


    Но мы уже шли к вертолету и нам было не до фотографирования...


    К полетам готовятся инструктора авиаклуба КВС. Андрей Борисович Волков занял место в "Дусе"(Як-18Т).


    Здесь еще осталось немного вертолетов:-))


    И под закат Вильга затягивает планер с Сергеем Рябчинским в кабине...

    Пропущенную часть восстановил!!:-))


    0 0

    Время неумолимо двигалось к вечеру,из-за всевозможных задержек весь график авиашоу слегка поплыл,из-за перерывов в летной программе публика и гости начали разбредаться:-(((

    А ведь впереди еще было много интересного,но многие этого не увидели...

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Взлетает для показательной программы Константин Лабецкий на Aeroprakt-22LS Игоря Капрана.


    Резко уходит вверх...


    А мы с Александром Маркиным выдвинулись к вертолету,нам по программе положено немного летать...Поэтому уже нормально ничего не смог сфотографировать.


    Фото 5.


    Фото 6.


    Косте не дали толком ничего показать,потому как все спешили: кто домой лететь,кто еще чего,в общем началась каша:-(((


    Фото 8.


    Фото 9.


    Ми-2 Павла Николаевича Ненастьева,директора МАРЗа, уже улетел...


    По этой стороне ВПП бродит Михаил Болдырев, в его фейсбукевы можете найти массу замечательных видео и фото с фестиваля с великолепными описаниями и объяснениями!!!


    Взлетает "Первый полет",который торопится домой.


    Еще два Як-52


    Пять бортов в воздухе,а Як-54 Роман Седых перегонит позже в Грызлово.


    С другой стороны на мои оставшиеся "без присмотра"фотоаппараты,фотографирует Женя Овсянников. Для показательного выступления выруливает Сергей Крюков (аэроклуб Альпина-авиа) на самолете Aquila A210. Но его мы увидим позже...


    А с нашей стороны тоже движение,вертолетчики массово улетают...


    Людей почти не осталось...


    В воздух поднимаются пара Bo-105 и несколько Робинсонов различных модификаций...


    Тоже знаете красиво и в определенной мере апокалиптично...


    Четыре борта...


    Фото 26.


    И красиво ушли в сторону заходящего солнца...


    Фото 29.


    Взлетает Л-42 для показательного выступления под управлением Андрея Баланева.


    В небе показывает чудеса моторный планер Discus-2Tпод управлением Сергея Рябчинского,но на это я тоже смотрю на бегу...


    Фото 32.


    Фото 33.


    Фото 34.


    Заход на посадку...


    А мы с Сашей уже в воздухе,готовность пять минут,но провисели так почти час и сожгли почти все топливо...


    Фото 37.


    Перед касанием...


    Посадка


    И срулили на грунт:-)))


    Саша Маркин начинает работать с трех фотоаппаратов,один из них мой. Пока мы ждем,пытаемся с воздуха снять что-нибудь полезное и интересное. Стоянка Ил-14 и Ан-2...


    Женя снимает выступление Л-42.


    Фото 46.


    Фото 47.


    Фото 48.


    А мы все висим и ждем команды...


    Як-40 на стоянке.


    К полету готовится Саша Хотяшов на Як-52.


    Два Як-18Т прибыли на исполнительный для полета с цепочкой,но цепочка запуталась и потребовала значительного времени на приведение в порядок,поэтому борта съехали с ВПП. Володя Карыпин(пассажир-испытатель) пытается распутать цепочку...В Тэшках Андрей Борисович Волков и Дмитрий Евгеньевич Сухарев.


    В это время в воздух поднимаются Сигмы,вот Сигма-4 под управлением Семена Ильина.


    А мы с Сашей рассматриваем самолетики оставшиеся на стоянке за ВПП.


    Местный Ан-2,требует перетяжки.


    Пока Тэшки распутывают цепочку,улетает Ацтек....


    Наконец цепочка распутана,самолеты ею связаны,Володя забирается в самолет. Для центровки его сажают назад...


    Самолеты начинают свой разбег,а мы сопровождаем их на вертолете.


    Фото 67.


    Ушли успешно,цепочка не порвалась.


    Фото 69.


    Фото 70.


    Фото 71.


    Кто то упустил связку шариков. Не очень хорошая идея в месте проведения авиашоу...


    Успевает взлететь и уходит домой ATEC 321 Faeta под управлением Дмитрия Николаева.


    Тэшки успевают сделать круг и еще один проход связанные цепочкой.


    Очень плотная группа.


    Фотографы тоже разные бывают:-)))


    И ушли на еще один круг.


    Теперь проход,но не простой: Кирилл Карпиков будет на цепочку между самолетами забрасывать веревку на каждом конце которой по теннисному мячику.... Как говорят:усложняем задачу:-)))


    Кирилл к забросу веревки с мячиками готов...


    Есть контакт...


    Видно как развевается эта лента с мячиками...


    А так мы все это видели с вертолета...


    Фото 84.


    Фото 85.


    Фото 86.


    Крупнее...


    Фото 88.


    Фото 89.


    Фото 90.


    Фото 91.


    В какой то момент уходит на Орловку Cessna-210 Алексея Банщикова.

    Посадку мы не видели,для нас наступило время "Ч"и мы должны были составить компанию паре Тэшек в воздухе,но об этом в другой раз....


    0 0

    Завершающая часть рассказа по 10 сентября 2016 года. Здесь вы увидите выступление самолетов и инструкторов авиаклуба КВС,правда все шло под завершение,поэтому получилось немного не так,как хотелось...Но все равно интересно и красиво!!!

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    И снова съемка ведется с двух точек моими фотоаппаратами:-)) С земли Женя Овсянников и с вертолета Александр Маркин,а ваш покорный слуга рулит вертолетом. В нем в отличии от самолета и рулить и фотографировать ну очень не рекомендуется на малой высоте:-)))


    Пока мы рассматриваем Як-52 с Александром Хотяшовым в кабине у торца полосы,два Як-18Т связанные цепочкой одновременно приземляются на полосу.


    Вот они уже катятся спокойно по земле,но и даже в эти моменты все очень непросто. Скорость на заходе 150 километров в час,пробовали ли вы на машине идти в метре от другой с такой скоростью,а потом еще и интенсивно тормозит? А тут все еще сложнее!!!


    Фото 4.


    За штурвалом "Дуси"Андрей Волков,"Черного"(сейчас жовто-блакитного:-))) Дмитрий Сухарев...


    А Саша все ждет своей очереди на исполнительный:-)))


    Володя Капырин как ответственный за цепочку во всем процессе,бережно несет ее в клуб до следующих свершений...Вам не кажется,что он немного напряжен?:-)))


    РП успевает выпустить домой Цессну-172


    Мустафа взлетает на своем самолете,который благодаря аэрографии ни с кем не перепутаешь,а мы вон там висим у торца полосы.


    Ушел красиво в вечернем свете.


    Наконец КВС начинает занимать исполнительный...


    Подходит Борис Андрусов на "Белом" (или может какое еще имя собсвенное придумали?:-))


    Сразу три Як-18Т.


    Разворот


    Фото 16.


    К взлету попарно готовы.


    В это время продолжают уходить домой борта.


    И наконец побежала первая пара.


    Андрей Волков и Дмитрий Сухарев взлетели как будто они связаны одной цепочкой вновь...


    Фото 23.


    Пошла вторая пара: Борис Андрусов и Александр Хотяшов.


    Также взлет в плотном строю...


    Фото 26.


    Все четыре борта в воздухе.


    Теперь моя очередь занимать исполнительный и взлетать,а у меня уже мигает красная лампочка аварийного остатка топлива,правда тогда я только догадывался,что топлива тк мой итальянский слегка плох:-)))


    Саша фотографирует самых упорных,которые решили досмотреть все до конца...


    После взлета из-за лампочки я вначале решил прервать полет,но потом все же предположив ,что это все же по топливу,решил плавно сделать проход...


    Саша в это время усиленно фотографировал Андрея Борисовича на Дусе. Прикол в том,что Саша только уже на земле понял,что с другой стороны была еще одна Тэшка,а ее то он и не фотографировал:-))


    Я не оборачивался на ведомых,моя задача была выполнять команды и делать все плавно и ничего не испортить...


    Ведущим всегда быть проще,но в этом случае большая доля ответственности за ведомых лежит на тебе.


    Вот наша группа.


    Крупнее.


    На проходе


    Облака,солнышко...


    Фото 41.


    Проходим...


    И ушли...


    Здесь мы разбегаемся,вертолет идет на посадку,а самолеты собираются в одну группу...


    Пока группа собирается,успевает взлететь Дима Чирков на своей амфибии.


    И вот группа собралась для первого прохода над полосой..


    Дымы есть только у Як-52.


    Ушли.


    Теперь группа выходит перпендикулярно полосе и ... расхождение.


    Як-52 откуда то догоняет группу...


    Вот как то так...


    И вот все борта на земле. На этом выступлении заканчивается наше авиашоу. Летная программа Фестиваля ФЛА-2016 закрыта. Еще будут воздушные шары,но это уже за рамками шоу...


    Синхронный разворот и ...


    На стоянку.


    Вот и шар...


    А нам теперь задача на ночь все зачехлить,перекатить легкие борта к ангару под защиту забора...


    А некоторым(Андрей Ноздрин) еще приводить в чувство стойку Як-40.


    Як-54 "Первого полета"волонтеры катят к ангару...Я не знаю как и чего,но работой волонтеров я очень недоволен,они не выполнили тех задач,которые на них возлагались:-(((


    Экспоненты тоже потихоньку собираются. "Вельтпласт",Дмитрий Шаповалов и Ольга Белякова...


    Сотрудники "Вельтпласта"...


    Ну и Александр Маркин!!!

    Дальше будет пара постов о перегоне Ил-14 и Як-40 по местам их базирования....


    0 0

    11 сентября в воскресенье,первый день после Фестиваля,мы все приводили в порядок. Ночью разобрали выставку в ангаре и по утру мы закатили все,что только можно в ангар. Не мокнуть же добру под дождем...

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Ан-2 было лень готовить к запуску и запускать только ради переезда к ангару,а летать не было уже сил:-))) Дмитрий Олехник очень вовремя предложил свою помощь в буксировке Ан-2 с помощью ЗиЛ-157. А что,хорошая практика!!!:-)))


    Позаимствовав мощные стропы у ребят с Ил-14,мы начали процесс. На Ан-2 очень удобно расположены специальные проушины на стойках. Вообще для идеального процесса сильно не хватало водила для хвостового колеса,это бы позволило полностью контролировать траекторию... Но нет,так нет,попытаемся справиться и без него!!!


    Тянем потянем...


    Меня посадили вовнутрь,я должен в критический момент нажать на тормоза:-))) Буксировка прошла удачно,но без водила потребовала помощи дополнительных человеческих сил для управления направлением движения в узких местах,но опыт очень полезный. Будем искать или делать водило!!!


    На аэродроме осталось непривычно мало бортов. Вот и Олег Нехорошев собирается домой в Санкт-Петербург... Погода по маршруту пока не очень:-(((


    Тэшка Миши и Веры заправляется,она вроде должна полететь в Орловку с Ил-14 и забрать оттуда обратно Андрея Волкова.


    Антон Евгеньевич потренировался с Сашей Хотяшовым по кругам на Cessna-501.


    Андрей Ноздрин продолжает борьбу за стойку Як-40,завтра этому самолету тоже лететь домой...


    Оцените масштабы!!!


    Наш пятитонный подъемник немного изогнут:-(((


    К этому времени Ил-14 уже выбрался с грунта на асфальт,правда я пропустил каким образом ему это удалось:своим ходом или с помощью ЗиЛа? Идет дождик и грунт весьма предательский:-)))


    Антон Евгеньевич Филиппов успел полетать и на джете и на вертолете...


    Ждем взлета и ловим красоту...


    Когда теперь Ил-14 попадет на Северку?:-(((


    Экипаж на месте. Лететь отсюда 280 километров,час или около того.


    Еще крупнее,уж очень мне нравится такой вид...


    Фото 15.


    Фото 16.


    На квадрике пересекаю полосу и двигаюсь к торцу полосы...


    Жду,но оказалось будет взлетать с другим курсом:-(( Несусь на другой торец.


    Вид с другого торца. Да,я сам забрался на торец полосы,в чем обвинял многих.... Но,во первых я далеко от самого асфальта,РП в курсе,я лежу и не привлекаю к себе внимания экипажа....У меня радиостанция..И нет толп последователей,кому мой пример может стать заразителен!!!


    Ил-14 начинает свой разбег


    Его чуть сносит в сторону...


    А это вид с другого ракурса от Жени.Скачет по лужам...


    Отрыв носовой стойки.


    Уже почти летит:-))


    Летит,но отошел от оси полосы сильно,хоть и не критично. Ветер боковой сильный.


    Вид с другого ракурса.


    Подправляют направление полета по центру...


    Прошел...


    Вы меня видите?:-)))


    Немного коптит и после него остался сильный запах сгоревшего пороха? Знатоки,что может значить такой запах в выхлопе?


    Фото 37.


    Я наконец смог поднять голову...


    Шасси убраны...


    Счастливого пути,большое спасибо за праздник и прилетайте еще. Ну или мы к вам прилетим...


    Красивый,очень красивый самолет...


    И на маршрут...


    Следом взлетает Олег Нехорошев,он видимо тоже пойдет через Орловку к себе,значит им по пути...


    Вот он поближе.


    Кирилл Карпиков доволен,что все хорошо!!!!


    А Антон Евгеньевич осваивает на вертолете окрестности Северки. Ну а нам пора по домам.....


    Будет еще часть по отлету Як-40...

    0 0

    Ну и наконец совсем завершающая часть рассказа о Фестивале ФЛА-2016. Что то размахнулся я в этом году не по детски:-))) Она повествует о перегоне домой Як-40 и сельхозсамолета(Piper PA-36)...

    Фестиваль ФЛА-2016
    Фестиваль ФЛА РФ 2014.

    Перелет Як-40 решили устроить в понедельник 12 сентября,чтобы не откладывать в долгий ящик. Мне досталась почетная роль доставить экипаж в составе Сухарева Дмитрия Евгеньевича,Седых Романа Николаевича и бортмеханика Илью из Орешково обратно на Северку. а пока экипаж только готовится,я решил заглянуть к ним в кабину. Установил и гоупро,но похоже по собственной невнимательности забыл его включить:-(((


    Для тех кто хочет полетать на подобном самолете существует отличная от нуля вероятность сделать это за топливо,но надо понимать,что топлива он ест немало,но зато другого подобного шанса у вас возможно никогда и не будет!!!


    Лететь нужно в Орешково,теперь там основная база Альбатрос-аэро и жить он будет теперь не на Орловке,а там. Лететь всего 180 километров от Северки.


    Буксировщика сегодня нет,поэтому выезжать на полосу решили с использованием реверса. Дело непростое,но как оказалось реальное.


    Не все получилось сразу,не хотел сдвигаться с места. Пришлось немного проехать вперед и только потом назад... Главное никогда не сдаваться!!!


    Большой самолет... Максимальный взлетный как у Ил-14...

    Здесь видео выруливания на полосу с помощью реверса:



    выезд на реверсе Як-40 from igor113 on Vimeo.





    Борт на полосе,Андрей Ноздрин и Илья спешат занять свои места на борту,а я жду взлета Як-40 и потихоньку шкандыбаю за ними...


    Проверка всех систем...


    В понедельник на Северке жизни нет совсем...


    Потихоньку едут на исполнительный...


    Фото 17.


    Фото 18.


    Фото 20.


    Почему то Як-40 надолго застрял в торце... Радиостанцию взять я не додумался и поэтому оставалось только строить догадки.


    Мы даже решили туда ехать с Пашей Васильевым и Иваном Горбуновым,но в этот момент они встали нормально.

    Дальше видео взлета Як-40 и легкой просадки после взлета,это для информации любителям стоять в торце:



    взлет Як-40 с Северки from igor113 on Vimeo.



    А я неторопливо взлетев на Мушкетере,взял курс на Орешково. Путь мой пролегал через аэродром Лыткино,ну и поскольку у меня с собой был фотоаппарат,то я его сфотографировал...


    Главный авиационный начальник тут Сергей Алафинов,да да,тот самый,что на Ла-8:-)))


    Все добрались до Орешково сравнительно успешно,пообедав мы засобирались домой. До новых встреч Як-40!!!


    Надеюсь я когда нибудь освою и тебя!!!


    Мушкетер к бою готов,хоть и тяжело ему будет с четырьмя здоровыми мужиками,полными баками и кучей багажа...


    Но старый друг лучше новых двух... Он не подведет!!! Эта миссия завершена.


    Ну и пара слов о перегоне Piper Pa-36 домой на аэродром Суховка 14 сентября 2016 года. Дмитрий Евгеньевич Сухарев настоял,чтобы я освоил этот самолет,за что ему большое спасибо,а хозяин самолета Виктор Стеценко доверил мне перелет с Северки на Суховку. Вообще об этом самолете отдельный рассказ,но здесь кратко впечатления.... У меня было РЛЭ на подобный самолет,только с двигателем мощностью 375 лс ,а не 300 лс. Но в общем все похоже. Если вы летаете на самолетах с хвостовым колесом,то в принципе это поможет вам выжить на любом самолете с хвостовым колесом,если же нет,то риски возрастают кратно. У меня такой опыт был. Самолет одноместный,поэтому тут можно его освоить только по бразильской системе:сел и полетел. Что и было сделано,правда первую посадку сделать не удалось,большая скорость,просвистел полосу и ушел на второй круг,вторая попытка увенчалась успехом. На этом самолете такой угол наклона фюзеляжа,что при нахождении на трех точках это выглядит как на двух на других самолетах с хвостовым колесом,поэтому обзор отличный несмотря на длинный нос....


    На самолете не работал указатель уровня топлива,но Виктор заверил,что там 180 литров,а нам лететь всего час... После взлета выяснилось,что вместо горизонта лишь turn coordinator,да и тот не работает,а погода не айс. Я почему то не взял с собой переносной горизонт от Дайнона. Но со мной летит Дмитрий Евгеньевич на Хаски,буду держаться за него,чтобы не потерять в случае чего ориентацию в пространстве. Но Дмитрий Евгеньевич нас вел так,что в самую каку мы ни разу так и не забрались. Зато отличная тренировка. Поскольку приходилось лететь близко к ведущему,особо пофотографировать в полете не получилось,не до того.... Но добрались хорошо,сел без прыжков,самолет сдали хозяевам,были напоены чаем с бутербродами и выдвинулись домой на Северку.


    Еще час лету и мы на месте. На этом история Фестиваля ФЛА откладывается на два года до 2018. Ждем с новой силой!!!

    Я еще сделаю один пост,куда соберу все ссылки на фотографии Фестиваля. Прошу у зала помощи в этом!!!
    Огромное спасибо организаторам Фестиваля и участникам за этот праздник!!! Ураааа

    0 0
    0 0

    Переходим к следующей части. В ней большее внимание будет уделено полетам моделистов....

    День авиации на Орловке-2016.
    День авиации на Орловке-2015.
    все.что есть по Орловке

    Модельки маленькие,поэтому их приходится разглядывать в такую технику:-)))


    Вот стартует точная копия Як-130 российской команды RUSJET ,за пультом Виталий Робертус. Как мне подсказал Кирилл Агафонов, управляет моделью Павел Лапшов, чемпион мира.


    Кто здесь кто и чем занят я понять не могу:-((( Опять же со слов Кирилла: слева направо - Алексей Сидоров, инженер наземной службы (есть и такие у реактивных моделистов), фотографа в жилетке не знаю, далее стоит Михаил Мухин, главный спец по пилотированию моделей вертолетов, дальше незнакомый оператор с камерой, в красной футболке трехкратный чемпион мира Виталий робертус, в руках у него легенда (все полеты делаются по строгой программе, иначе это просто метания в небе), и далее стоит с передатчиком в руках Павел Лапшов. Именно он и управляет красным Як-130.


    Если я правильно понял,то масштаб этой модели 1:4?


    Увидев в оздухе не сразу и поймешь: модель это или настоящий борт прилетел?


    Копия Ми-24 той же команды RUSJET


    Фото 183.


    И вот он уже в воздухе


    В кабине есть даже экипаж,интересно,а лица имеют прототипов?:-))) По словам Кирилла Агафонова: Лица пилотов в вертолете Ми-24 не имеют прототипов, а вот в боевой модели Як-130, которая летала на Чемпионатах мира лица сделаны с реальных людей :)


    Крупнее


    А за ВПП,так и продолжает происходить какая то движуха... Только непонятно какая...


    Ми-24 сменяет МиГ-29 Стрижей...


    Подносят еще какие то модели... По словам Кирилла Агафонова : это полукопия Еврофайтера. Модель уникальна установленным на ней двигателем с форсажной камерой, разработанной и сделанной Олегом Захаровым (он впереди). В этой модели главное, это звук.


    Точная копия МиГ-29 Стрижей к взлету готова


    Оригинально обозначается форсаж:-)))


    Моделью МиГ-29 управлял Виталий Робертус


    А вот и сам самолет поближе...


    Фото 195.


    А за ВПП что-то затевают...:-)))


    Что это за молодежный отряд с оружием?:-))


    И снова Як-130 с дымовыми шашками на законцовках


    Фото 55.


    Попутно оглядимся по сторонам: какие самолеты прилетели на праздник?


    Фото 57.


    Ан-2 Андрея Иванова и его команды,правда я уже запутался в списках команды Ан-2!!:-))


    Як-40 Альбатрос-аэро,который вы скоро увидите в воздухе на Фестивале ФЛА на Северке.


    Мой Хаски(Aviat Husky A1B) на нем прилетел Андрей Борисович Волков.


    Ил-14 Пингвин,он будет сегодня летать,но об этом отдельный рассказ.


    Александр Слезкин,волонтер при Ил-14


    Всех посетителей самолета уже убрали,самолет готовят к вылету.


    Фото 65.


    Александр Беляков


    Крупнее


    Наш Ан-2 в ряду других самолетов. Ему еще летать с Ил-14 парой.


    Зрители вокруг Ил-14 "Голубая мечта".


    Павел Шулятьев


    И снова Президент ФЛА РФ Николай Михайлович Мазурин. Я от ВПП далеко не отходил,поэтому многих просто не увидел...


    Фото 73.


    Около Ан-2 Константин Лабецкий.


    Extra-330 которую перегоняет Владимир Иванович Артикульный и в перегоне которой я уже однажды принимал участие:-)))Все что можно ,все затекло тогда:-)))


    Зрители у модели Ми-24,оцените масштабы.


    Все стреляет,так что подходите к этой модели с осторожностью!!!:-))


    Фото 78.


    Фото 79.


    Фото 80.


    И снова гигантская летающая копия МиГ-29. Как и в большой авиации, на земле и при запуске модель питается от внешнего источника питания, для экономии на емкости и весе внутренних аккумуляторов, дабы не таскать на борту лишний вес. Такой вот вариант АПА.


    Повсюду ящички с оборудованием,полеты таких моделей порой более трудоемки,чем полеты на нормальном самолете!!! по словам Кирилла: Полеты не более трудоемки, конечно :) В одних ящичках хранятся передатчики, в другом ящике компрессор для заправки бортовой пневмосистемы, еще ящичек с инструментами и запасными аккумуляторами, на всякий случай. Увы, "случаи"случаются иногда.


    Один пилот куда то ушел:-))) Да нет же,оба ушли,а шлем только один оставил!!!


    У моделистов с годами вырабатывается привычка вот так стоять друг за другом и выглядывать из-за плеча?:-))


    Еще одна модель крупнее


    Фото 86.


    Зрители у КДП.


    Зрители на КДП...


    Фото 89.


    Мобильная заправка в действии...


    Мы тоже очень рады!!:-))


    Наконец я дошел до Александра Маркина!!!:-)))


    Он расположился прямо за рядом вертолетов.


    Масштабы моделей и реальных самолетов...


    И так...


    Модель МиГ-29 в воздухе...Проход над полосой.


    И люди управляющие этой моделью.


    Я снова попался Александру Белякову.


    Матвей Домченков (в кепочке ,кто не знаком) отдыхает после тяжких трудов:-)) Вооружен(радиостанция и кричалка) и очень опасен для лентяев!!!:-))


    Ряд прибывших бортов.


    Возвращаюсь к Ан-2,а тут почти идиллия.


    Дмитрий Славович Олехник


    И от этих замечательных людей меня вновь отвлекают какие то дымы и шумы на той стороне ВПП. Голос диктора до нас не долетает,поэтому о происходящем мы можем только догадываться:-)))


    Проход RV-7 над полосой


    Фото 106.


    Фото 108.


    После моделей на исполнительный выруливает трио Bristellов...


    Bristell NG-4,за штурвалом должен быть Лопатин Сергей,самолет базируется в Манушкино?


    А это уже Bristell NG-5,вижу,что он уже с убираемыми шасси...

    Ну а дальше будет рассказ о других участниках авиашоу....

    0 0

    А теперь посмотрим,как выглядел парный полет Ил-14 и Ан-2 с земли. Оставил на свою голову фотоаппараты на Женю Овсянникова,и вот вам результат:-)))

    День авиации на Орловке-2016.
    День авиации на Орловке-2015.
    все.что есть по Орловке

    Итак ил-14 с помощью ЗиЛ-131 выкатили на твердую поверхность ВПП. На грунте он зарывается,давление в колесах 5,5 атмосфер.


    Крайние приготовления.


    Сейчас будут принимать пассажиров на борт.


    Паша Шулятьев тут как тут.:-))


    Матвей Домченков неразлучен с матюгальником:руководит!!:-))


    Слева направо: Михаил Георгиевич Кизилов,........,Андрей Дмитриевич Иванов,.......,Тимур Михайлович Кизилов.


    Посадка закончена,поднимают трап.


    Мы тоже запускаемся на Ан-2. Из трубы валит дым...


    Фото 99.


    Кем теперь руководить?:-)))


    Хочешь покричать в мой говорильник? Нет,я и без него могУУУУУУ!!!:-)))


    На этом и сошлись:-)) Матвей Домченков и Дмитрий Синев.


    Ан-2 на исполнительном грунтовой полосы.


    И Ил-14 запустился,греется.


    Кто там в радиорубке все время запотевает стекло?:-))) Спиртом приборы небось опять протирали?:-))


    Кто то прибыл еще на Robinson-66.


    Ил-14 на исполнительном.


    Разбег


    Фото 109.


    Фото 110.


    Фото 111.


    Фото 112.


    Фото 113.


    Подъем носовой стойки


    Полетел...


    Фото 116.


    Фото 117.


    И вот мы уже собираемся в кучу.


    Ближе и крупнее


    Фото 120.


    Переходим на другую сторону.


    Фото 122.


    На прямой...


    Фото 124.


    Фото 125.


    Фото 126.


    Над ВПП.


    Фото 128.


    Фото 129.


    Фото 130.


    Фото 131.


    Фото 132.


    Фото 133.


    Фото 134.


    И мы на Ан-2 уходим в сторону.


    А Ил-14 продолжает выписывать пируэты перед зрителями.


    Фото 137.


    У полосы.


    Фото 139.


    Еще один проход над полосой.


    Фото 144.


    Фото 145.


    Фото 146.


    И ушел


    А теперь Ан-2 заходит на посадку.


    Перед касанием


    Пилоты живы,полет удался:-)))


    Сейчас я вам отомщу..:-)))


    Роман Николаевич Седых задумался о судьбах мира...


    А в это время Ил-14 заходит на посадку.


    Фото 157.


    Касание в торце.


    Фото 159.


    Фото 160.


    Фото 161.


    Фото 162.


    И после разворота на 180 градусов он спешит на свою стоянку. Парный полет завершен.... Такого вы не увидите более нигде в мире!!!


    А мы продолжаем наш рассказ о дне авиации на Орловке:-)))

    0 0

    У меня уже много заготовлено постов по этому легендарному вертолету из разных музеев,но все никак не дойдут руки. Поэтому пока просто поглядим на его красоту. Ахтунг,много похожих фотографий..... Итак: Ка-26 (по кодификации НАТО: Hoodlum — «Хулиган») — многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 стран мира. Какое количество летающих бортов в нашей стране сохранилось я не могу пока понять,но думаю,что немало.

    День авиации на Орловке-2016.
    День авиации на Орловке-2015.
    все.что есть по Орловке
    все,что у меня есть по Ка-26
     Как всегда использую информацию с сайтов
    http://www.airwar.ru
    http://ru.wikipedia.org/wiki
    и других источников найденных мною в инете и литературе.

    Краткая история создания из википедии:
    Начало 1960 годов ― перед ОКБ Н. И. Камова поставлена задача создания сельскохозяйственного вертолёта, способного использовать различные комплекты оборудования. Работы по проектированию и изготовлению возглавлял заместитель главного конструктора ― М. А. Купфер.
    1965 год ― изготовлен первый прототип вертолёта.
    24 мая 1965 года — лётчик-испытатель В. И. Громов выполнил первое висение.
    18 августа 1965 года — первый полёт по кругу.
    1966 год — начало государственных испытаний.
    На международной выставке сельскохозяйственных машин и оборудования Ка-26 удостоен золотой медали.
    1967 год — демонстрация на авиасалоне в Ле-Бурже. Ка-26 успешно прошёл испытания и был сертифицирован по американским нормам лётной годности FAR-29 (первый из отечественных вертолётов).
    1969 год — организовано серийное производство.


    Ка-26 соосной схемы с двумя поршневыми двигателями и четырехстоечным шасси оказался далек от аэродинамического совершенства. Это отрицательно сказалось на величине максимальной скорости. В то же время на данных режимах полета вблизи преград наилучшим образом используются достоинства соосной схемы: компактность, хорошая маневренность, высокая тяговооруженность и, наконец, простейшая техника пилотирования аэродинамически симметричной винтокрылой машины.


    Утверждается,что Ка-26 при меньшей мощности двигателей и собственной массы перевозит одинаковый с Ми-2 груз в транспортной кабине и на 200 кг больше - на внешней подвеске. Он имеет почти в два раза большую дальность с заправкой внутренних баков, чем Ми-2. Тут бы попытать тех,кто сейчас эксплуатирует подобные вертолеты?


    Этот вертолет базируется в Аэрограде-Можайский и был выставлен на продажу. купили его или он все еще у старых хозяев?


    Ка-26 имеет стеклопластиковые лопасти несущего винта (НВ) с ресурсом более 5000 летных часов,что почти в 10 раз превосходит ресурс металлических лопастей Ми-2. Данное обстоятельство, а также патентная чистота соосного винтокрылого аппарата обеспечили Ка-26, единственному вертолету в СССР, возможность получить сертификат по американским нормам летной годности.


    Фюзеляж имеет компоновку в виде "летающего шасси"с центральным отсеком - платформой прямоугольной формы, к которому спереди крепится кабина экипажа, а сзади две хвостовые балки, несущие горизонтальное оперение. Сверху центрального отсека установлен главный редуктор с несущей системой, а по бокам две гондолы с двигателями М-14В26.


    Кабина экипажа двухместная, с хорошим обзором и сдвижными дверьми. В кабине предусматривается установка второго комплекта управления. За сиденьями экипажа размещаются отсеки радиоэлектронного и приборного оборудования с большими люками для обслуживания.


    В транспортном варианте вертолет оборудуется быстросъемной подвесной грузопассажирской кабиной с внутренними размерами 1.28 х 1.37 х 1.84м и откидными сиденьями для шести пассажиров. Вход в кабину осуществляется через двухстворчатую дверь в задней части, в полу кабины имеется люк размером 0.5 х 0.7м, используемый для подъема и высадки людей на режиме висения или установки оборудования. Грузопассажирская кабина имеет приточно-вытяжную вентиляцию, отопление и звукоизоляцию.Именно такая кабина сейчас и установлена. А у пилота нет кнопки быстрого сброса такой кабины?:-)))


    Две хвостовые балки полумонококовой конструкции из алюминиевого сплава служат для установки горизонтального и вертикального оперения. Горизонтальное оперение площадью 1.97м2 состоит из стабилизатора размахом 3.22м с рулем высоты площадью 0.85м2.


    Шасси неубирающееся, четырехопорное, с форменными главными опорами с азотно-масляными амортизаторами и тормозными колесами полубаллонного типа размерами 505 х 185мм и давлением 0.24МПа. Главные опоры снабжены демпферами поперечных колебаний. Передние опоры самоориентирующиеся, с колесами полубаллонного типа размерами 300 х 125мм и давлением 0.34МПа. Колея главных опор шасси 2.42м, передних опор 0.9м, база шасси 3.48м.


    Несущие винты трехлопастные, соосные, противоположного вращения, с шарнирным креплением лопастей, установлены друг от друга на расстоянии 1.17м - из условия обеспечения необходимого запаса по сближению лопастей. Втулки несущих винтов с разнесенными горизонтальными и вертикальными шарнирами и осевыми шарнирами, снабжены гидравлическими демпферами и центробежными ограничителями свеса.


    Лопасти несущих винтов трапециевидной формы в плане, с хордой у комля 0.35м и на конце 0.175м,с относительной толщиной 15% у комля и 12% на конце. Лопасти изготовлены из стеклопластика на основе стеклоткани и эпоксидно-фенольного связующего. Лонжерон полый, переменного сечения, изготавливается методом горячего прессования в пресс-форме, к нему приклеиваются легкие хвостовые секции и присоединяется на болтах стальной узел крепления лопасти. Носок лопасти защищен светоизносостойким резиновым покрытием, внутри носка расположен противовес. Внутри противовеса расположены трубки противообледенительной системы, по которым на носки лопастей подавалась жидкость из бака, располагавшегося в отсеке в задней части центральной секции фюзеляжа между корневыми частями хвостовых балок.


    Силовая установка состоит из двух звездообразных поршневых двигателей М-14В26 с воздушным охлаждением, созданных под руководством главного конструктора И.М.Веденеева. Двигатели установлены в гондолах по бокам центрального отсека фюзеляжа, имеют 9 цилиндров, редуктор, центробежный односкоростной нагнетатель и вентилятор. Рабочий объем цилиндров 10.16л; степень сжатия 6.3; масса двигателя 252кг; длина 1.145м; диаметр 0.985м. Режимы работы: взлетный 242кВт при 2800 об/мин, се=0.265≈0.29 кг/л.с.ч, максимальный продолжительный 205кВт при 2450 об/мин, се =0.25≈0.29 кг/л.с.ч, крейсерский 142кВт при 2350 об/мин се=0.22≈0.24 кг/л.с.ч.


    Топливная система включает три топливных бака (два передних и задний) общей емкостью 630л, размещенных в центральном отсеке. Возможна установка двух дополнительных баков емкостью по 160л по бокам грузопассажирской кабины. Масляная система включает маслобак емкостью 38л, маслорадиатор и масляные насосы.


    Трансмиссия включает в себя два редуктора двигателей, две комбинированные муфты сцепления, редуктор несущих винтов Р-26 и валы, соединяющие редукторы двигателей с редуктором Р-26. Редуктор двигателя и муфта сцепления являются составной частью двигателя М-14В26.

    Редуктор несущих винтов Р-26 двухступенчатый, планетарный, передает мощность от двигателей на валы соосных несущих винтов противоположного вращения со скоростью 294 об/мин на взлетном режиме; в конструкцию редуктора входит тормоз несущих винтов; масса пустого редуктора 204кг.


    Пилотажно-навигационное оборудование обеспечивает пилотирование вертолета в сложных метеорологических условиях и включает радиокомпас, командную радиостанцию Р-860, курсовую систему. Лобовые стекла оборудованы стеклоочистителями и противообледенительной системой.


    А кто в экипаже этого вертолета?


    Еще крупнее


    Дальнейшее конструктивное развитие ― вертолёт Ка-126 с одним газотурбинным двигателем и вертолёт Ка-226 с двумя газотурбинными двигателями.


    Совсем крупно


    Двигатели этого вертолета должны быть знакомы любителям авиации по Як-52,Як-18Т.


    Вертолет покружился перед зрителями,показал свои возможности.


    Красивый вертолет.


    Фото 88.


    Фото 89.


    Фото 90.


    ЛТХ:
    Модификация Ка-26
    Диаметр главного винта, м 13.00
    Длина,м 7.75
    Высота ,м 4.05
    Масса, кг
    пустого
    максимальная взлетная 3250
    Тип двигателя 2 ПД М-14В-26
    Мощность, кВт 2 х 239
    Максимальная скорость, км/ч 170
    Крейсерская скорость, км/ч 135
    Практическая дальность, км 520
    Практический потолок, м 3000
    Экипаж, чел 2
    Полезная нагрузка: 6 пассажиров или 700 кг груза

    0 0

    Первая часть живой видеотрансляции от FlightTV:






    Вторая часть живой видеотрансляции от FlightTV:






    альбом от Александра Маркина
    альбом


    Аэрофестиваль ФЛА-2016. Северка : пост от Жанны Пановой

    от Жанны Пановой:
    альбом






    видео от Александра Яскевича ч1



    видео от Александра Яскевича ч2


    от Михаила Болдырева:
    Полеты.
    Полеты.
    Вертолетная часть

    Полеты.
    Фрагмент пилотажа группы Як-18т и Як-52 аэроклуба "КВС"

    Полеты.
    Часть шоу "Воздушный бой"

    Полеты.
    Еще одно творение фирмы Aviat - самолет Pitts-S2.

    Полеты.Ан-2
    Самолет.
    Aviat A-1B 'Husky'

    Самолеты.
    Су-31,

    Самолеты.
    Piper PA-36 Pawnee

    Самолеты.
    Як-12А

    Люди
    Полеты.
    Ил-14

    Полеты.Piper Aztec
    Статика.
    Статика.
    Noth American Sabreliner 60

    Статика.
    Як-12а.

    Статика.
    Полеты.
    Як-40

    Немного статики.
    Вильга






    от Константина Сливы:
    Такого я тоже ни разу еще не видел
    Первый полет
    Сольный пилотаж Константина Лабецкого
    Вот такого на авиашоу я ещё не видел
    Ил-14
    Пилотаж Романа Седых на Pitts
    Cessna Citation жгла на Северке
    Ан-2
    Вернулся с Северки





    Игорь Егоров(Крылья Родины)
    общее



    от Елены Мартин:
    Северка



    от Сергея Теплых:
    Полет Ил-14Т "Пингвин"
    Фестиваль ФЛА - старинный русский авиационный праздник
    Фестиваль ФЛА-2016 - некоторые действующие лица
    "Северянам"от южан - подарочки


    от Жанны Балуевой
    Как здорово,что всё сложилось так,как сложилось


    от Алексея Лисицына:
    Абсолютно чумачечее шоу сегодня на Северке
    ФЛА-2016


    от Алексея Николаева:
    стоянках и рулёжках
    10 сентября торжественное открытие программы воздушного праздника



    от Владимира Демкина:
    Аэродром "Северка"
    Космонавты, Герои России
    Ан-2



    альбом Владислава Александрова:
    альбом

    от Натальи Смирновой:
    альбом ч2
    альбом ч1


    А теперь видео от Владимира Ломтева:








    немного фото от Владимира Ломтева
    видео от Григория Евсеева:





    видео от Романа Ларшина:



    видео от Зинаиды Фадеевой:



    видео от Kolomna rus:



    видео от Vad Vas:







    видео Игоря Капран:







    видео meteoks взлет Аквиллы:





    видео от Надежды Малышевой