22 июня 2019 года, в годовщину столь трагического для нашей страны дня, мы отправились с Романом Николаевичем Седых в Большое Грызлово. Ему по делам, а я просто за компанию. И вот что из этого получилось:
![]()
Интересные авиационные события ч2.
Большое Грызлово фактически под боком, почти столько же лететь как и до Мячково. Поэтому вжик вжик и мы уже на земле. Роман Николаевич Седых.
![]()
Благодаря большой грунтовой полосе Большое Грызлово один из аэродромов, где летают реактивные Л-29.
![]()
Естественно я не мог пройти мимо взлета Элки спокойно и сделал несколько кадров.
![]()
Фото 4.
![]()
Тут же у грунтовой полосы и бак с керосином, чтобы не пересекать для заправки бетонную ВПП.
![]()
А мы зашли к Сергею Максимовичу Кулаеву на КДП. Он РП Большого Грызлово.
![]()
Сергей Максимович бывший военный вертолетчик.
![]()
После этого двигаемся на задворки БГ, где на самом деле и кипит основная жизнь:-))) Любопытно было встретить тут Cessna-402 Businessliner III с номером EW-403LL. Этот борт летает в компании Malavia в Беларуссии.
![]()
Общий вид спереди.
![]()
Тут же можно увидеть Piper PA-46-310P Malibu с регистрационным номером HB-PLD и заводским C/N: 4608123. Именно этот борт в 2014 году сел без шасси в аэропорту Мадрида. теперь видимо его восстанавливают и наверное еще не наклеили наш номер?
![]()
А наша цель этот самолет GN-155.02 с номером RA-1441A. О нем поговорим чуть позже.
![]()
Многоцелевой вертолет Касатка 505 на базе Sikorsky S-52 с номером RA-2986G.
![]()
Общие виды.
![]()
За прототип данного самолета взят американский самолет STOL CH-750. Самолет помимо внутренних доработок конструкции получил изменения внешний вид, он приобрел плавные обводы, новый капот, хвостовое оперение, отделку кабины, и остекление. В этой версии самолета GN-155 CRUZE полность было спроектированно новое крыла с развитой механизацией. Крыло получило щелевой закрылок и элерон, в оличиии от оригинальной версии с флапером.
![]()
Снова Cessna-402
![]()
И еще один GN-155 с номером RA-3003G.
![]()
На этом самолете нам нужно полетать.
![]()
Его приборная панель.
![]()
Педали. Тормоза только с этой стороны.
![]()
Такая вот ручка управления самолетом. Некий камбэк к Робинсону:-)))
![]()
Касатка 505 тоже ждет своей очереди на облет.
![]()
А пока над Грызлово зажигает Л-29.
![]()
Фото 26.
![]()
Арсен Грицкевич Agan aircrraft, создатель Касатки 505 и Gn-155.
![]()
Роман николаевич Седых в кабине GN-155.
![]()
Летим...Что можно сказать: при высоком качестве постройки самолета ведет он себя весьма специфически.... Руль направления не возвращается назад, управление по элеронам вялое и с каким то запаздыванием, педали руля направления похоже жестко связаны с управлением носовой стойки и сильно бьют на посадке... А так летает. Скорости только небольшие....
![]()
Небольшое видео полета:
Может это конечно самолет короткого взлета и посадки, но только на хорошие и подготовленные и проверенные площадки....
![]()
А в это время Тимур Эргашевич Саттаров куда то выдвигается на Экстре.
![]()
Облет GN-155 завершен, можно действовать дальше.
![]()
К облету выкатывают вертолет Касатка 505.
![]()
А почему не сделать так, как у вертолетов Белл? Колеса крепятся в центре тяжести вертолета на лыжах и тогда ты легко управляешь им за ручку на хвостовой балке без особых усилий. Надо только кому то его толкать вперед!!! А так придется катать с собой весь этот набор колесиков, это съест значительную часть грузоподъемности.
![]()
Несущая система от вертолета Sikorsky S-52. Касатка 505 оснащается двигателем Lycoming IO-540 мощностью 300 лс и трехлопастным несущим винтом с демпферным механизмом.
![]()
На Белле за стабилизатор толкать нельзя...
![]()
Cessna F-172F с номером RA-2688G.
![]()
А в это время Экстра под управлением Тимура Саттарова начинает разбег.
![]()
Иииии
![]()
Летят. Как то Тимур Эргашевич излишне серьезен?:-))
![]()
Фото 42.
![]()
Ушли с авианосца под названием Большое Грызлово:-)))
![]()
А мы возвращаемся к вертолету Касатка 505. Так снимаются передние колесики. Как же их возить то с собой?
![]()
Арсен показывает как это работает. Очень увлеченный человек.
![]()
Замочек двери вертолета.
![]()
Втулка несущего винта.
![]()
Двигатель и выхлопная система. На этом вертолете в высокую сухую траву садиться противопоказано...
![]()
Приборная панель. Тут все управление олдскульное. Гувернера нет, поэтому надо умело работать левой рукой:-)))
![]()
Ручка циклика.
![]()
А в это время над ВПП...
![]()
Привет передали, двигаются дальше...
![]()
Арсен с Романом Седых забираются в вертолет Касатка 505, будут греть двигатель...
![]()
Управление на этом вертолете только с одной стороны: таково пожелание заказчика...
![]()
А я периодически отвлекаюсь на другие самолетики...
![]()
Снова Тимур на Экстре...
![]()
Фото 60.
![]()
Л-29 носится неутомимо...
![]()
Фото 63.
![]()
Л-410 Досааф России RF-94579 понес в своем нутре парашютистов...
![]()
Жарко, тяжело ему...
![]()
Уходит с последней плиты.
![]()
Фото 67.
![]()
А к нам идет Алексей Школин. Именно он главный по полетам на вертолете Касатка 505.
![]()
Алексей Школин и Анатолий Микушкин
![]()
Алексей занимает место КВСа в вертолете.
![]()
Я немного крупнее поснимал приборную панель.
![]()
Общий вид спереди. Арсен помогает разобраться Роману.
![]()
SportCruiser
![]()
Еще один ракурс втулки несущего винта.
![]()
ПВД...
![]()
Хвостовая балка с рулевым винтом. Рулевого винта для такой махины конечно маловато...
![]()
Взлет...
![]()
Зрители, болельщики и сопереживающие...
![]()
Немного поработали над полосой.
![]()
Фото 81.
![]()
Покрутились.
![]()
Очень красивый вертолет. Ему бы турбовальный двигатель...
![]()
Полет вдоль полосы.
![]()
И заход на посадку.
![]()
Поднимая горы скошенной травы...
![]()
Мы благоразумно отошли подальше...
![]()
Крупнее
![]()
Фото 89.
![]()
Перед касанием. Трехлопастная схема более устойчива и проще на висении...
![]()
Немного видео:
Но и кроме этого в Грызлово кипит жизнь...
![]()
Сзади в вертолете два больших, удобных места для пассажиров. А что это за кресла у пилотов? Не слишком ли много весит антураж кабины? Все же вертолет с этим двигателем в жару андепауэр..
![]()
Приборная панель с другой стороны кабины.
![]()
А мимо снова проносится тот же Л-410...
![]()
Вздет...
![]()
Ну а нам пора домой на Северку. Грызлово до новых встреч....
![]()
Интересные авиационные события ч2.
Большое Грызлово фактически под боком, почти столько же лететь как и до Мячково. Поэтому вжик вжик и мы уже на земле. Роман Николаевич Седых.
Благодаря большой грунтовой полосе Большое Грызлово один из аэродромов, где летают реактивные Л-29.
Естественно я не мог пройти мимо взлета Элки спокойно и сделал несколько кадров.
Фото 4.
Тут же у грунтовой полосы и бак с керосином, чтобы не пересекать для заправки бетонную ВПП.
А мы зашли к Сергею Максимовичу Кулаеву на КДП. Он РП Большого Грызлово.
Сергей Максимович бывший военный вертолетчик.
После этого двигаемся на задворки БГ, где на самом деле и кипит основная жизнь:-))) Любопытно было встретить тут Cessna-402 Businessliner III с номером EW-403LL. Этот борт летает в компании Malavia в Беларуссии.
Общий вид спереди.
Тут же можно увидеть Piper PA-46-310P Malibu с регистрационным номером HB-PLD и заводским C/N: 4608123. Именно этот борт в 2014 году сел без шасси в аэропорту Мадрида. теперь видимо его восстанавливают и наверное еще не наклеили наш номер?
А наша цель этот самолет GN-155.02 с номером RA-1441A. О нем поговорим чуть позже.
Многоцелевой вертолет Касатка 505 на базе Sikorsky S-52 с номером RA-2986G.
Общие виды.
За прототип данного самолета взят американский самолет STOL CH-750. Самолет помимо внутренних доработок конструкции получил изменения внешний вид, он приобрел плавные обводы, новый капот, хвостовое оперение, отделку кабины, и остекление. В этой версии самолета GN-155 CRUZE полность было спроектированно новое крыла с развитой механизацией. Крыло получило щелевой закрылок и элерон, в оличиии от оригинальной версии с флапером.
Снова Cessna-402
И еще один GN-155 с номером RA-3003G.
На этом самолете нам нужно полетать.
Его приборная панель.
Педали. Тормоза только с этой стороны.
Такая вот ручка управления самолетом. Некий камбэк к Робинсону:-)))
Касатка 505 тоже ждет своей очереди на облет.
А пока над Грызлово зажигает Л-29.
Фото 26.
Арсен Грицкевич Agan aircrraft, создатель Касатки 505 и Gn-155.
Роман николаевич Седых в кабине GN-155.
Летим...Что можно сказать: при высоком качестве постройки самолета ведет он себя весьма специфически.... Руль направления не возвращается назад, управление по элеронам вялое и с каким то запаздыванием, педали руля направления похоже жестко связаны с управлением носовой стойки и сильно бьют на посадке... А так летает. Скорости только небольшие....
Небольшое видео полета:
Может это конечно самолет короткого взлета и посадки, но только на хорошие и подготовленные и проверенные площадки....
А в это время Тимур Эргашевич Саттаров куда то выдвигается на Экстре.
Облет GN-155 завершен, можно действовать дальше.
К облету выкатывают вертолет Касатка 505.
А почему не сделать так, как у вертолетов Белл? Колеса крепятся в центре тяжести вертолета на лыжах и тогда ты легко управляешь им за ручку на хвостовой балке без особых усилий. Надо только кому то его толкать вперед!!! А так придется катать с собой весь этот набор колесиков, это съест значительную часть грузоподъемности.
Несущая система от вертолета Sikorsky S-52. Касатка 505 оснащается двигателем Lycoming IO-540 мощностью 300 лс и трехлопастным несущим винтом с демпферным механизмом.
На Белле за стабилизатор толкать нельзя...
Cessna F-172F с номером RA-2688G.
А в это время Экстра под управлением Тимура Саттарова начинает разбег.
Иииии
Летят. Как то Тимур Эргашевич излишне серьезен?:-))
Фото 42.
Ушли с авианосца под названием Большое Грызлово:-)))
А мы возвращаемся к вертолету Касатка 505. Так снимаются передние колесики. Как же их возить то с собой?
Арсен показывает как это работает. Очень увлеченный человек.
Замочек двери вертолета.
Втулка несущего винта.
Двигатель и выхлопная система. На этом вертолете в высокую сухую траву садиться противопоказано...
Приборная панель. Тут все управление олдскульное. Гувернера нет, поэтому надо умело работать левой рукой:-)))
Ручка циклика.
А в это время над ВПП...
Привет передали, двигаются дальше...
Арсен с Романом Седых забираются в вертолет Касатка 505, будут греть двигатель...
Управление на этом вертолете только с одной стороны: таково пожелание заказчика...
А я периодически отвлекаюсь на другие самолетики...
Снова Тимур на Экстре...
Фото 60.
Л-29 носится неутомимо...
Фото 63.
Л-410 Досааф России RF-94579 понес в своем нутре парашютистов...
Жарко, тяжело ему...
Уходит с последней плиты.
Фото 67.
А к нам идет Алексей Школин. Именно он главный по полетам на вертолете Касатка 505.
Алексей Школин и Анатолий Микушкин
Алексей занимает место КВСа в вертолете.
Я немного крупнее поснимал приборную панель.
Общий вид спереди. Арсен помогает разобраться Роману.
SportCruiser
Еще один ракурс втулки несущего винта.
ПВД...
Хвостовая балка с рулевым винтом. Рулевого винта для такой махины конечно маловато...
Взлет...
Зрители, болельщики и сопереживающие...
Немного поработали над полосой.
Фото 81.
Покрутились.
Очень красивый вертолет. Ему бы турбовальный двигатель...
Полет вдоль полосы.
И заход на посадку.
Поднимая горы скошенной травы...
Мы благоразумно отошли подальше...
Крупнее
Фото 89.
Перед касанием. Трехлопастная схема более устойчива и проще на висении...
Немного видео:
Но и кроме этого в Грызлово кипит жизнь...
Сзади в вертолете два больших, удобных места для пассажиров. А что это за кресла у пилотов? Не слишком ли много весит антураж кабины? Все же вертолет с этим двигателем в жару андепауэр..
Приборная панель с другой стороны кабины.
А мимо снова проносится тот же Л-410...
Вздет...
Ну а нам пора домой на Северку. Грызлово до новых встреч....
